[汽車之家 新聞]  從目前的中國市場來看，中型轎車的銷量表現(xiàn)依舊處于較為火爆狀態(tài)，同時該市場也仍然是各大合資品牌所極力力爭的重要市場。所以在君越換代后的一年時間里，作為別克品牌重要的中型轎車之一，國產(chǎn)君威也在時隔9年后正式迎來了換代。全新君威算是最近大家比較關(guān)注的一款車型，而我們也了解到其將在今年6月上市銷售，那么到底全新君威能帶給我們怎樣的驚喜呢？它的產(chǎn)品定位以及競爭對手又會是什么呢？能否憑借換代重回當(dāng)年雙君輝煌呢？在本期文章中我們就帶大家一起來了解一下吧。

● 全新君威介紹：

◆ 車型背景：2002年12月首次國產(chǎn)引入，歷經(jīng)三代車型

國產(chǎn)第一代君威取得開門紅

『配圖為2006款君威』

　　讓我們把時間拉回到2002年，上海通用汽車有限公司在當(dāng)年的12月26日正式亮相了一款全新車型，并命名為君威。該車是海外Regal的第四代車型，也是其首次國產(chǎn)登陸中國市場。憑借著大氣的外觀、豪華的內(nèi)飾以及當(dāng)年的2.0L四缸、2.5L V6、3.0L V6幾款強(qiáng)勁動力系統(tǒng)，別克君威贏得了眾多國內(nèi)消費(fèi)者的關(guān)注，取得了不錯的開門紅表現(xiàn)。

國產(chǎn)第二代君威構(gòu)建雙君輝煌

『配圖為2012款君威』

　　經(jīng)過6年之后，在2008年12月01日，國產(chǎn)第二代君威正式上市銷售，新車基于通用Epsilon II全球平臺進(jìn)行打造，與別克君越共享平臺，并且進(jìn)行了許多運(yùn)動風(fēng)格的調(diào)整，比如外觀以及懸架等方面，進(jìn)一步提升了君威的豪華性與運(yùn)動性。此外，在先期推出2.0L以及2.4L車型后，國產(chǎn)第二代君威還在之后的時間里相繼增加了2.0T以及1.6T車型，進(jìn)一步順應(yīng)了渦輪增壓趨勢。尤其是搭載了2.0T發(fā)動機(jī)的君威GS車型上市，更是讓君威有別于君越走上了運(yùn)動化中型轎車道路，贏得了年輕消費(fèi)者的喜愛，在當(dāng)時的一段時間里與國產(chǎn)君越成功構(gòu)建起了雙君輝煌。（銷量顯示，雙君組合在2015年取得了全年近20萬輛的銷量成績，同時在2010年以及2011年也都有近18萬輛銷量成績）

國產(chǎn)第三代君威姍姍來遲，將帶來怎樣的驚喜

『配圖為上海車展亮相的國產(chǎn)全新君威』

　　目前，中國市場在售的仍然為國產(chǎn)第二代君威2015款車型。從時間來看，2008年到2017年已經(jīng)有近9年的時間了，同時還是在這個汽車行業(yè)日新月異的時代里，9年對于別克君威換代來說不免有些過于漫長，看著眾多競爭對手相繼進(jìn)行了車型的更新?lián)Q代以及新車投放，君威在產(chǎn)品競爭力以及市場影響力上都處于了劣勢，國產(chǎn)第三代君威的到來也顯得有些姍姍來遲。不過經(jīng)過9年的研發(fā)與創(chuàng)新，別克全新君威將會有哪些產(chǎn)品亮點(diǎn)呢？又會帶給我們怎樣的驚喜呢？我們接著往下看。

◆ 全新平臺打造，外觀采用最新家族設(shè)計

『國產(chǎn)全新君威』

『日內(nèi)瓦車展亮相的全新英速亞』

　　全新君威是在今年4月初于海外小范圍亮相，而國產(chǎn)全新君威也在今年4月開幕的上海車展上進(jìn)行了首發(fā)。其實早在全新君威亮相之前，我們參考此前海外車展亮相的歐寶全新英速亞就大致已經(jīng)可以掌握全新君威到底是個什么樣子的。原因就是美國通用集團(tuán)在全球不同地區(qū)采用了不同品牌的車型戰(zhàn)略，全新君威作為一款全球車，其基于通用集團(tuán)最新的E2XX全球化平臺打造（現(xiàn)款車型為Epsilon II平臺），同時在不同地區(qū)采用了不同品牌進(jìn)行銷售：中國和美國市場貼標(biāo)別克成為全新一代君威；澳洲市場將貼標(biāo)霍頓；英國市場貼標(biāo)沃克斯豪爾；而歐洲市場則貼標(biāo)歐寶成為全新一代英速亞。

　　從首發(fā)的新車來看，國產(chǎn)全新君威采用了別克家族全新的設(shè)計風(fēng)格，飛翼式格柵造型也成為了繼全新君越、別克GL8以及昂科拉之后，第四款采用此設(shè)計的別克車型。新車相比現(xiàn)款車型變化巨大，前大燈組采用了全新的LED矩陣式設(shè)計，大燈由37顆LED光源組成，其點(diǎn)亮后辨識度非常高，使新車看起來更加凌厲，更符合年輕人的審美需求。不過在同級別車型來看，沒有LED大燈也的確都不好意思和別人打招呼。

　　另外值得注意的是，全新君威發(fā)動機(jī)蓋中央處擁有高高隆起的線條設(shè)計，與此前上市的全新君越形成了反差，這也在一定程度上體現(xiàn)了全新君威更加偏向運(yùn)動化的設(shè)計風(fēng)格。

◆ 國內(nèi)獨(dú)享三廂版車型，軸距相比現(xiàn)款車型加長92mm

『配圖為國產(chǎn)全新君威』

　　從側(cè)面來看，國產(chǎn)全新君威采用了流線型車身設(shè)計，車身側(cè)面的線條相比現(xiàn)款車型要更加豐富，上揚(yáng)的腰線貫穿前后門把手，C柱后方的線條也更加流暢，具有一絲轎跑風(fēng)格，性感也比較討人喜愛。

『海外亮相的全新君威Sportback』

『海外亮相的全新君威TourX』

　　還有一點(diǎn)值得一提的是，雖然君威是一款全球車型，不過其將僅在中國市場提供有三廂版車型，而在海外市場則將提供Sportback（溜背版）和TourX（跨界旅行版）車型。由于目前中國市場中轎車領(lǐng)域最受歡迎的仍然還是三廂版車型，這也體現(xiàn)了別克對于中國消費(fèi)者所作出的專門調(diào)整。

　　在車身尺寸上，國產(chǎn)全新君威的長寬高分別為4902mm/1863mm/1456mm，軸距2829mm（達(dá)到主流中型轎車尺寸），這一數(shù)據(jù)也與海外車型保持相同。雖然沒有刻意的進(jìn)行國產(chǎn)加長，不過對比現(xiàn)款車型，新車的軸距還是增加了92mm，車身高長度增加了59mm，寬度增加了7mm，高度則減少了28mm，整體呈現(xiàn)出了更加低矮的視覺效果，同時，更長的軸距以及車身長度也在不失風(fēng)格的前提下為新車帶來更好的后排腿部空間，這一點(diǎn)我們也會在下文為大家詳細(xì)介紹。

　　新車尾部相比前臉大刀闊斧的改變來說，還是稍顯低調(diào)一些。新車尾部造型比較規(guī)整，換裝了全新的尾燈設(shè)計，造型更加細(xì)長，內(nèi)部融入了LED光帶，與前大燈組相互呼應(yīng)，點(diǎn)亮效果十分出彩。同時，為了彰顯運(yùn)動化設(shè)計，現(xiàn)款車型的鴨尾式設(shè)計在全新君威上繼續(xù)得以保留，而雙邊共兩出的排氣布局也源于現(xiàn)款車型，不過據(jù)了解其僅將在高配車型中進(jìn)行體現(xiàn)。

◆ 內(nèi)飾將采用全新設(shè)計，豪華感較現(xiàn)款車型提升顯著

『配圖為海外版全新君威內(nèi)飾』

　　由于上海車展亮相的國產(chǎn)全新君威僅僅對外展示了外觀，并沒有公布內(nèi)飾，所以我們將參考海外車型帶大家一起來了解一下。參考海外版全新君威來看，新車內(nèi)部設(shè)計相比現(xiàn)款車型同樣發(fā)生了巨大的改變，中控臺整體布局更加具有層次感，上方配備有液晶屏幕，下方則整體排列有功能按鍵和控制旋鈕，同時換擋桿周圍還采用了大量的的木紋飾板裝飾，在一定程度上提升了內(nèi)飾質(zhì)感，相比現(xiàn)款車型更加具有豪華感。

◆ 車內(nèi)配置進(jìn)一步豐富

『配圖為海外版全新君威內(nèi)飾官圖』

　　配置方面，據(jù)了解新車將標(biāo)配7英寸（選裝8英寸帶導(dǎo)航）彩色液晶屏幕，并且支持當(dāng)下十分熱門的Apple CarPlay和Android Auto互聯(lián)功能，提升了車載娛樂系統(tǒng)的更新。同時，新車還換裝了全新的三輻式多功能方向盤，進(jìn)一步優(yōu)化了儀表盤的顯示，提升了整車的運(yùn)動氛圍。除此之外，據(jù)了解全新君威還將搭載通用最新的駕駛輔助系統(tǒng)，包括行人主動安全等眾多技術(shù)，進(jìn)一步提升了車輛行駛的安全性，并且還將提供5年的安吉星服務(wù)免費(fèi)使用權(quán)。總體來看，全新君威在內(nèi)飾及配置方面較現(xiàn)款車型進(jìn)步巨大，競爭力有了很大提升。

◆ 后排頭部空間不理想，后排腿部空間表現(xiàn)優(yōu)異

『配圖為全新英速亞的空間體驗』

　　空間體驗方面，參考其換標(biāo)原型車全新英速亞來看，身高為175mm的體驗者的前排空間表現(xiàn)尚可，而由于車身高度的降低，體驗者后排頭部空間比較局促，不過得益于軸距以及車身長度的增加，體驗者的后排腿部空間表現(xiàn)良好。新車相比現(xiàn)款車型的頭部空間并沒有太大改觀，而腿部空間表現(xiàn)則有了比較明顯的提升。

◆ 提供三款全新動力系統(tǒng)，匹配9速自動變速箱值得期待

　　從此前的申報信息來看，國產(chǎn)全新君威共提供3種排量動力可選，分別是1.5T/2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)以及1.8L混合動力系統(tǒng)。其中1.5T發(fā)動機(jī)最大功率為163馬力，全新的2.0T發(fā)動機(jī)最大功率為254馬力；而混合動力車型則與邁銳寶XL混動版共享動力系統(tǒng)，由一臺1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成，發(fā)動機(jī)最大功率為123馬力。傳動方面，普通車型將匹配通用最新的9速自動變速箱，而混動車型則將匹配E-CVT變速箱。

　　從動力系統(tǒng)來看，全新君威的動力總成相比現(xiàn)款車型更加令人期待，順應(yīng)時代提供了1.5T小排量發(fā)動機(jī)，2.0T車型的最大功率得到了提高，強(qiáng)化了2.0T車型的市場競爭力，與此同時，首次推出了1.8L混合動力車型替代2.0L車型也有望進(jìn)一步優(yōu)化此前消費(fèi)者吐槽較多的油耗高等問題。

『現(xiàn)款君威車主部分口碑截圖』

　　除此之外，全新的9速自動變速箱替代現(xiàn)款車型6速手自一體變速箱也是新車的一大亮點(diǎn)，眾所周知，現(xiàn)款君威的6速手自一體變速箱一直都是大家吐槽的一個點(diǎn)，“會思考人生”的變速箱也經(jīng)常被大家拿來調(diào)侃。不過通過我們相關(guān)同事在試駕全新英速亞后的反饋來看，全新英速亞所匹配的9速自動變速箱擁有不錯的換擋表現(xiàn)，相比此前的6速手自一體變速箱要“聰明”太多，提升十分明顯，如此一來我們對于同樣搭載全新9速自動變速箱的國產(chǎn)全新君威表現(xiàn)也十分期待。

　　總而言之，全新君威的產(chǎn)品競爭力相比現(xiàn)款車型的確有了明顯的提升，首當(dāng)其沖的便是換裝全新9速變速箱令人期待，有望解決現(xiàn)款車型最大的詬病。其次加長的軸距以及車身長度也改善了現(xiàn)款車型腿部空間不足等問題。除此之外，全新的外觀、內(nèi)飾設(shè)計、更加豐富的配置以及升級后的動力系統(tǒng)同樣誘惑力十足，可以說是滿載著上汽通用別克想要重回雙君輝煌的目標(biāo)而來。那么，在競爭激烈的合資品牌中型轎車市場中，即將上市的全新君威能否再度突出重圍么？其上市后將會擁有怎樣的市場定位呢？我們接著往下來看。

● 全新君威市場定位：

◆ 主打運(yùn)動風(fēng)格中型轎車市場，產(chǎn)品定位有別于別克君越

『配圖為現(xiàn)款別克君越』

　　在介紹完全新君威車型后，我們來聊一聊消費(fèi)者比較關(guān)心的全新君威市場定位問題。首先我們先來簡單回顧一下現(xiàn)款君威的產(chǎn)品定位。國產(chǎn)第一代君威最早于2002年在中國市場銷售，在2008年則進(jìn)行了換代。在君威進(jìn)行換代的同時，別克在2006年帶來了國產(chǎn)第一代君越車型，至此別克完成了中型車市場的“雙君”布局。而別克也很聰明的在當(dāng)時為這兩款車注入了完全不同的性格基因，進(jìn)行了明顯的定位劃分。

『配圖為現(xiàn)款別克君威GS』

　　其中君威采用了更加年輕化、運(yùn)動化的外觀設(shè)計以及運(yùn)動化調(diào)校，并且推出GS運(yùn)動版車型來進(jìn)一步強(qiáng)化運(yùn)動型中型車定位，更多的面向追求個性的年輕消費(fèi)群體；而君越則采用了更加沉穩(wěn)的外觀設(shè)計及動力調(diào)校，更多偏向于商務(wù)中型車定位，更多的面向成熟消費(fèi)群體。不同的性格基因讓這兩款車專注于不同的中型車細(xì)分市場，無論想要運(yùn)動還是沉穩(wěn)，別克均可以給你提供選擇。正是對細(xì)分市場的合理布局，讓“雙君”在當(dāng)時取得了不錯的銷售成績。

◆ 全新君威產(chǎn)品定位維持不變，價格定位或在18-28萬元之間

『國產(chǎn)全新君威GS申報圖』

　　全新君越在2016年3月正式上市銷售，而全新君威也將在今年6月份正式上市銷售。從產(chǎn)品來看，全新君威的競爭實力全方位有了明顯提升，主體設(shè)計依舊偏向運(yùn)動風(fēng)格，也將繼續(xù)與全新君越形成不同的產(chǎn)品定位。同時，為了進(jìn)一步彰顯運(yùn)動中型轎車定位，全新君威仍會繼續(xù)推出GS運(yùn)動版車型。從我們獲得的申報圖來看，全新君威GS依舊采用更加運(yùn)動化的設(shè)計，包括紅色剎車卡鉗以及運(yùn)動化前后包圍等，在產(chǎn)品定位上與君越進(jìn)一步形成反差。

　　此外我們也從廠商方面了解到，廠家對于全新君威的定位是走科技+潮流路線，而全新君越的定位是走科技+高端路線。上文也提到了全系君威在配置方面的諸多提升，相信其在科技化表現(xiàn)上能讓消費(fèi)者更加滿意，提升競爭力。而潮流在我看來，也是如同個性運(yùn)動化一樣，都是一種吸引年輕消費(fèi)者的手段，也表明了全新君威的人群定位，就是中國廣大的年輕消費(fèi)群體。

　　而從價格定位來看，全新君威預(yù)計依舊定位在全新君越之下，威朗之上，作為別克的入門級中型轎車進(jìn)行銷售。參考現(xiàn)款君威車型17.89-27.99萬元售價區(qū)間，我們預(yù)計全新君威的價格區(qū)間依舊維持在18-28萬元左右，不會有太大的變化。其中1.5T車型將作為新的入門級車型，而參考全新君越來看，1.8L混動車型的售價預(yù)計將與2.0T車型有所重合，2.0T車型仍作為頂配車型進(jìn)行銷售。

● 全新君威競爭對手分析：

◆ 運(yùn)動型中型車叫好不叫座

　　在了解了全新君威的定位過后，我們來看一看新車上市后所要面對的競爭對手。從產(chǎn)品特點(diǎn)來看，作為一款運(yùn)動型中型轎車，全新君威在目前的中國市場中將主要面對包括像馬自達(dá)阿特茲、豐田銳志以及本田思鉑睿等同樣的運(yùn)動型中型轎車。

『配圖為豐田銳志、本田思鉑�！�

　　具體來看，豐田銳志這款車已經(jīng)“時代久遠(yuǎn)”（在售仍為2013款車型），今年前3個月共銷售3427輛，并且面臨停產(chǎn)在即的局面；東風(fēng)本田思鉑睿作為本田的中型車雙車戰(zhàn)略一員，采用了更加偏向運(yùn)動化的外觀設(shè)計，其今年前3個月共銷售4312輛，相比雅閣的31483輛（今年前三個月銷量）可謂小巫見大巫。

『馬自達(dá)阿特茲』

　　馬自達(dá)阿特茲作為一款產(chǎn)品力不錯的運(yùn)動型中型轎車，算是全新君威上市后最主要的競爭對手了。不過從銷量來看，阿特茲在今年前三個月銷量為12105輛，平均每月4000輛的銷量成績在合資品牌中型轎車當(dāng)中也比較不瘟不火。毫無疑問，上述車型不佳的市場表現(xiàn)讓全新君威看到了市場機(jī)會，但個性的“人物設(shè)定”讓全新君威不得不面對運(yùn)動型車看似狹小的市場空間。引用狄更斯的話來說，“這是最好的時代，同時也是最壞的時代”。

◆ 主流中型車的實力排擠，會擠壓全新君威的市場空間

『配圖為大眾全新邁騰、本田雅閣』

　　“個性”似乎永遠(yuǎn)是一個偽命題，大家嘴上似乎都不喜歡中庸，但是身體卻很誠實。我們看看市場上銷量好的中型車，大眾邁騰/帕薩特、本田雅閣、豐田凱美瑞等等，它們不會太運(yùn)動，也不會太死板，這種宜家宜商的風(fēng)格對于大多數(shù)購車的消費(fèi)者這來說可謂是再合適不過了。此時，大家口中的個性，反而成為大家避之不及的元素。所以運(yùn)動型中型車的銷量表現(xiàn)一般。這對于君威來說，是繞不過的一個坎。比如編輯身邊一些30-35歲的消費(fèi)者就表示，君威太年輕了。

　　而且要說年輕化，我們可以看到邁騰、雅閣等車型在外觀設(shè)計上也越來越多的加入一些年輕的設(shè)計風(fēng)格，這也在很大的程度上會吸引年輕消費(fèi)者的眼光。最后不得不說的是，像口碑一直不錯的“日系三杰”（雅閣、凱美瑞、天籟）在近幾年的優(yōu)惠幅度不斷加大，這讓中型車市場的競爭環(huán)境變得更加惡劣，全新君威想要?dú)⒊鲆粭l血路，絕非易事。

◆ 豪華品牌緊湊型車圍堵，全新君威面臨新挑戰(zhàn)

『配圖為新款奧迪A3、全新寶馬1系三廂版』

　　導(dǎo)致全新君威競爭壓力不斷上升的另一方面就是豪華品牌緊湊型車的圍追堵截。目前的中國汽車市場和幾年前已不能類比，其中近幾年以BBA為首的豪華品牌便開始不斷沖擊主流品牌中型車所在的價格市場，以國產(chǎn)奧迪A3以及國產(chǎn)寶馬1系為例，國產(chǎn)奧迪A3的價格區(qū)間為18.49-28.10萬元，國產(chǎn)寶馬1系的價格區(qū)間為20.48-31.98萬元，兩款豪華品牌緊湊型車的價格區(qū)間或?qū)⑴c全新君威有較大重合。

　　選君威這樣運(yùn)動型車的消費(fèi)群體我認(rèn)為更加偏向于年輕化，而大家對于這樣的車型在動力和操控方面的關(guān)注度也相對較高。像奧迪A3、寶馬1系三廂版這樣的豪華品牌緊湊型車，在品牌上對于年輕消費(fèi)者來說具有很大的吸引力，它們在動力、操控性等運(yùn)動基因方面也擁有自己的賣點(diǎn)，這也會蠶食君威的市場。這是上一代君威未曾經(jīng)歷過的競爭。

◆ GS車型或只是個符號

『配圖為凱迪拉克ATS-L』

　　全新君威GS憑借搭載全新2.0T發(fā)動機(jī)成為該車型的性能擔(dān)當(dāng)，但是它的處境還是比較尷尬的。就拿同樣來自通用集團(tuán)的凱迪拉克ATS-L來說，它的入門級車型售價為29.88萬元，并且近期還有7萬元左右的降價優(yōu)惠，而上市之初的全新君威GS顯然不會有太大的優(yōu)惠，如此說來，兩者的終端售價是處于同一區(qū)間的。不過凱迪拉克ATS-L在動力、品牌、驅(qū)動形式等方面相比全新君威GS都有一定優(yōu)勢，所以我們對全新君威GS未來的市場表現(xiàn)也十分擔(dān)憂，如果不考慮降價的話，很有可能只會成為提升君威形象的一個符號罷了。

● 大家到底會不會購買：

　　從消費(fèi)者角度來看，全新君威的主要購車人群主要定位在25-35歲的主流年輕消費(fèi)人群，結(jié)合這部分消費(fèi)人群的購車心里，我在編輯部也簡單的做了一個小調(diào)查，通過對于周圍25-35歲有購車需求的人群對話發(fā)現(xiàn)，對全新君威有購買意向和不會考慮的人群基本持平，讓我們看看大家是怎么說的。

　　我的同事王寅（31歲）表示：不會考慮這款車。因為它的定位比較“尷尬”，沒有太多的東西值得我追求。如果追求舒適我會選一款空間更大的車型，而如果追求運(yùn)動我會考慮選擇一款緊湊型性能車型。

　　另一位同事陳浩（25歲）表示：為什么不考慮這款車呢？首先外觀這么運(yùn)動，其次空間也有一定提升，加上令人無語的變速箱終于換了，對于年輕人來說比邁騰、帕薩特以及雅閣等有吸引力多了。

● 展望：想要重回雙君輝煌難度著實不小

　　在此前，別克曾通過雙君組合在中國市場取得了較為輝煌的市場表現(xiàn)，而隨著時間的流逝，年老的雙君所面對的競爭對手越來越多，實力越來越強(qiáng)，雙君在中型轎車市場的影響力也逐漸下。而此次全新君威換代過后，雙君組合都迎來了重大更新，全新君威產(chǎn)品實力從里到外都有了顯著的提升，被人詬病的變速箱問題或?qū)⒌玫礁纳�，�?nèi)部空間也得到了一定程度優(yōu)化，全新的外觀內(nèi)飾設(shè)計更加亮眼，豐富的內(nèi)飾配置以及動力系統(tǒng)的提升也十分具有看點(diǎn)，這些都是全新君威的優(yōu)勢所在。不過與此同時，運(yùn)動型中型車市場大環(huán)境并不景氣是全新君威所面臨較大的問題，受競爭對手的上下夾擊也帶給全新君威巨大的市場壓力，雖然擁有足夠?qū)嵙Γ�但想要重回雙君輝煌難度著實不小。未來其上市后將擁有怎樣的市場表現(xiàn)，我們共同期待吧。（文/汽車之家 吳昱晨）