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路虎(進口)-攬勝極光(進口)
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攬勝極光新能源(進口)

或2018年亮相 全新路虎攬勝極光新諜照

吳昱晨
2017年05月04日 10:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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　　[汽車之家 海外諜照]  日前，有國外媒體再度曝光了一組全新一代路虎攬勝極光的最新諜照。據(jù)了解，新車或?qū)⒋钶d一臺2.0T發(fā)動機，有望在2018年下半年正式亮相，并將在2019年初上市銷售。

　　友情提示：希望熱心網(wǎng)友能夠?qū)⒛?a class="ShuKeyWordLink" href="http://m.bjhplwc.com/802/" target="_blank">發(fā)現(xiàn)的新車諜照拍攝下來，并發(fā)送到相應的郵箱內(nèi)：diezhao@autohome.com.cn，期待您的來信，并成為“諜報家”中的一員。

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　　從最新的諜照來看，新車目前還仍處于套殼測試階段，不過其前臉相比現(xiàn)款車型還是有了一定的調(diào)整。觀察發(fā)現(xiàn)，新車上格柵的尺寸有所減小，并且邊緣采用了更加圓滑的細節(jié)處理，上下格柵之間的進氣開口尺寸相比現(xiàn)款車型也有了一定的增大，同時前大燈組以及前保險杠的造型也有所升級，看起來更加凌厲一些。

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　　據(jù)了解新車或?qū)⒋钶d一臺2.0T發(fā)動機，最大功率或在200至250馬力之間。還有消息表明路虎目前正在開展純電動以及混合動力車型的研發(fā)，而全新極光則極有可能在未來推出新能源車型。另外，全新極光還有望提供更強大的SVR版本車型來供喜歡強勁性能的消費者進行選擇。更多消息，我們還將持續(xù)關注。（諜照來源：autoevolution；文/汽車之家 吳昱晨）

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      8.11秒 39.11米 11.00升
      測試文章：用得上的第九擋 路虎攬勝極光性能測試
      評測編輯-李偉龍：

      2014款極光的主要變化在于9AT變速箱以及適時四驅(qū)系統(tǒng)，就變速箱而言，它的確做到了更省油，但犧牲的卻是加速性能與平順性，至于適時四驅(qū)系統(tǒng)，則在保證越野性能的前提下，進一步幫助降低油耗，是個不錯的變化。
      評測編輯-鄭宇：

      技術上的進步總是受人歡迎的，攬勝極光是同級別中首款搭載9AT的車型，也因此備受關注。但從測試結(jié)果來看，加速成績減慢的事實難以接受，技術進步不應該以此為代價，幸好油耗方面有所彌補，不過我們希望看到的是全方位的提升。
      評測編輯-胡正暘：

      全新9AT版本的0-100km/h加速成績比之前6AT版本更慢，而它在同場競技的油耗對比中則勝出，從產(chǎn)品層面看這是一次功過各半的升級動作，對于喜歡極光獨特外觀的消費者來說并無太大影響。
    • 攬勝極光(進口) 2012款 2.0T 5門耀致版 閱讀測試文章
      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
      7.44秒 40.21米 --升
      測試文章：潮人專用 測試2012款路虎極光5門耀致版
      評測編輯-梁�。�

      極光是個好車，小巧伶俐，路上10個人有9個說它好看，性能也不錯，如果說到這里我們有理由給它10分了。但是……本身就不低的價格再加上漫無邊際的加價讓我們又愛又恨。好吧，我們姑且不計較這點，愛一個人不需要理由，愛一輛車也不需要理由，所以我給他10分。
      評測編輯-胡正暘：

      這個分數(shù)是給車本身的，不考慮實際售價這一頭疼的因素，如果是三門版我會給10分。極光在設計水準、硬件表現(xiàn)、對固有思路的突破等方面，都相當優(yōu)秀。
      評測編輯-羅浩：

      人們對于極光的關注和追捧不亞于蘋果手機，甚至人們已經(jīng)忽略了它本身作為一款車而存在的意義，討論這款車的性能什么的已經(jīng)沒有意義，應該說這是路虎的成功，也是中國汽車市場的奇觀。
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    攬勝極光(進口)

    指導價：暫無報價
    級別：中型SUV
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