[汽車之家 人物對話]  在2017年上海車展的現(xiàn)場，汽車之家有幸邀請到海馬汽車集團副總經(jīng)理、海馬汽車銷售公司總經(jīng)理劉海權(quán)，對話內(nèi)容如下。

　　汽車之家：老慣例，給網(wǎng)友介紹一下這次上海車展帶來哪些車型？

　　劉海權(quán)：各位網(wǎng)友大家好，本次上海車展海馬汽車參展的主題的是“活力•激擎•新未來”，主要帶來的產(chǎn)品有，二代海馬S5車型、海馬S5 Young，以及海馬汽車1.2TGDI和1.6TGDI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機，還有P2混合動力模塊。

　　汽車之家：這次技術(shù)是我們展示的一個重點？

　　劉海權(quán)：沒錯。

　　汽車之家：海馬汽車此次全新動力總成戰(zhàn)略，我大概了解了一下。這里面詳細或者說一些要點您給網(wǎng)友介紹一下。

　　劉海權(quán)：我覺得非常有必要。為什么海馬汽車這次參展的主題，有“激擎”二字，這個“擎”是引擎的“擎”。在本次上海車展，我們發(fā)布了全新的動力總成戰(zhàn)略�，F(xiàn)在海馬汽車開展聚焦戰(zhàn)略，主要聚焦SUV、聚焦8萬級、聚焦強動力、聚焦年輕人。海馬汽車認為，以發(fā)動機和變速箱技術(shù)為核心的動力總成技術(shù)，是年輕用戶購車的核心性能需求，是整個汽車產(chǎn)業(yè)的核心競爭力所在。

　　所以，本次在上海車展，海馬汽車發(fā)布全新動力總成戰(zhàn)略，與公眾，包括用戶和媒體，分享我們的動力戰(zhàn)略思考與規(guī)劃目標，表明我們在動力技術(shù)上正在做什么樣的努力。我們的戰(zhàn)略合作伙伴，全球最頂級的汽車動力總成技術(shù)公司德國FEV和奧地利AVL，也來到本次上海車展現(xiàn)場。和我們合作的技術(shù)總監(jiān)對雙方合作研發(fā)的發(fā)動機，以及整個動力總成的性能進行詳細介紹。今年下半年，首款海馬汽車1.2TGDI的發(fā)動機將量產(chǎn)，將搭載在海馬S5強動力版上，正式推向市場。我相信這款產(chǎn)品也會給喜歡海馬汽車的朋友們帶來不一樣的驚喜。

　　海馬汽車動力總成戰(zhàn)略，有幾個非常核心的數(shù)據(jù)，第一就是傳統(tǒng)動力車型百公里加速突破10秒，低于10秒；第二是強動力版本車型的百公里加速時間在8秒以內(nèi)，第三是頂級動力版本車型百公里加速5秒以內(nèi)。我相信這些數(shù)據(jù)在行業(yè)還是非常領(lǐng)先的。當然，海馬汽車也一直注重環(huán)保低碳。在2020年前，海馬汽車產(chǎn)品的整體綜合油耗，將達到5升以內(nèi)，2025年前油耗將達到4升。

　　為什么我們的加速數(shù)據(jù)指標，以及油耗數(shù)據(jù)指標，能有這么好的表現(xiàn)呢？因為我們采用了一系列先進的技術(shù)，包括VGT可變幾何截面增壓器、發(fā)動機停缸技術(shù)、外部冷卻EGR技術(shù)等，這些都將確保海馬汽車的動力總成水平在未來可以站在行業(yè)領(lǐng)先位置。同時，我們的混合動力總成是與世界頂尖的研發(fā)機構(gòu)－奧地利AVL共同研發(fā)，性能也是非常優(yōu)越。

　　海馬汽車的動力總成戰(zhàn)略，從傳統(tǒng)動力，到混動到純電動，三條技術(shù)路線同時并行發(fā)展。作為SUV產(chǎn)品，我們說買SUV動力是關(guān)鍵。買SUV這部分客戶群體，他更加注重動力性。汽車的基本功能屬性是交通工具，在很長一段時間里這一屬性是不會有太大變化的，因此，我們認為，動力性能，或者說動力總成技術(shù)，依然會是汽車產(chǎn)品的核心競爭力所在。

　　當然，互聯(lián)智能也是汽車產(chǎn)業(yè)的一個大趨勢。海馬汽車在智能互聯(lián)這方面做得也是非常不錯的。海馬汽車的moofun1.0版本，2015年在水立方已經(jīng)發(fā)布。它當年的功能，已經(jīng)涵蓋了車管理、車控制、車服務、車生活，現(xiàn)在moofun3.0版本也已面向市場。moofun3.0版本更加具有社會化的屬性，嵌入了移動商城等基于社交媒體時代技術(shù)的功能模塊。。

　　汽車之家：您剛才提到動力總成里面，有兩個非常關(guān)鍵的合作伙伴FEV和VAL，這兩個合作伙伴在動力總成戰(zhàn)略里面起到什么樣的作用？

　　劉海權(quán)：這兩個合作伙伴，德國FEV跟我們的合作，主要是發(fā)動機方面的研發(fā)。奧地利AVL與我們的合作，主要在7DCT，就是7速雙離合變速器。同時AVL和我們也在合作混動模塊的共同研發(fā)。所以今天FEV和AVL的兩個技術(shù)總監(jiān)，負責海馬項目的技術(shù)總監(jiān)，都來到現(xiàn)場進行技術(shù)講解。

　　汽車之家：他們各負責一塊。

　　劉海權(quán)：沒錯兒，是這樣的。

　　汽車之家：剛才您提到動力總成戰(zhàn)略。國家對新能源汽車最近幾年的扶持力度很大，而且也取得了一定的效果。去年從銷量來看，全球新能源車的銷量，中國占了一半，甚至到60%。整個中國市場從銷量角度來說，我們已經(jīng)領(lǐng)先了世界新能源車市場。那么在這樣的背景下，咱們海馬汽車如何在新能源戰(zhàn)略上面做出自己相應的貢獻？

　　劉海權(quán)：剛才我談到是三條技術(shù)路線并行，從傳統(tǒng)的內(nèi)燃機技術(shù)到混動到電動，我們整體戰(zhàn)略規(guī)劃會在2020年前，新能源汽車銷量占比會達到30%。到2025年，海馬汽車將淘汰傳統(tǒng)內(nèi)燃機車型，基本上都是混合動力或者純電動車型。

　　汽車之家：我對話這么多廠家，大家都有一個共識就是，傳統(tǒng)動力的汽車在將來某個節(jié)點將會消失。在新能源車里面，有一些不同的路線。您剛才提到傳統(tǒng)的混合動力還有現(xiàn)在的純電動，兩種路線�，F(xiàn)在我了解到的，混合動力這樣的技術(shù)，如果你是增程式的話，目前在國家來說是比較扶持的，如果你是不插電的話，它跟普通燃油車其實是一樣的，包括很多地方政府沒有牌照，這個是不是會影響到我們做混合動力車？

　　劉海權(quán)：我覺得這個應該不會。本身做混合動力就分幾種形式，有的是微混，也有深混，深混是插電式混合動力。不管是深混還是微混，都是順應大趨勢，就是節(jié)能減排，所以海馬汽車在混合動力模式上，兩種模式都有。我覺得每個企業(yè)都會根據(jù)自己自身企業(yè)技術(shù)的積淀和未來的發(fā)展趨勢，做出必要合理的企業(yè)規(guī)劃。

　　汽車之家：最后一個問題。能不能了解一下，其實今年是整個十三五規(guī)劃的關(guān)鍵一年。那么，我們今年整體的市場銷售目標和整體規(guī)劃是怎樣的？

　　劉海權(quán)：今年海馬汽車鄭州基地，整體規(guī)劃銷量是20萬輛，其中海馬S5和海馬S5 young這兩款產(chǎn)品，整體是要達到15萬輛，目前從整體的銷售勁頭，基本上還是可以完成的。

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