奔馳與博世合作 主攻自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域
[汽車之家 新聞] 日前，梅賽德斯奔馳宣布與博世展開合作，宣稱未來十年內(nèi)將合作開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車。通過下圖我們發(fā)現(xiàn)，在設(shè)想的未來城市場景中，用戶可以使用智能手機(jī)來呼叫擁有該技術(shù)的自動(dòng)駕駛出租車。
據(jù)稱，這種自動(dòng)駕駛出租車擁有最高級別的自動(dòng)駕駛技術(shù)，按照SAE（汽車工程協(xié)會(huì)）對于自動(dòng)駕駛的定義，將自動(dòng)駕駛分為0-5的六個(gè)級別，其中5級是最高等級，即完全自動(dòng)化。（自動(dòng)駕駛系統(tǒng)完成所有駕駛操作，駕駛員在可能的情況下接管，不限定道路和環(huán)境條件）。
雙方合作的重點(diǎn)在于提高自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和可預(yù)測性的軟件和系統(tǒng)算法，而且博世也能為梅賽德斯奔馳在自動(dòng)駕駛汽車方面提供更多工程資源，而其他的細(xì)節(jié)暫時(shí)未透露給外界。梅賽德斯奔馳在未來城市的規(guī)劃草圖中，出現(xiàn)了其自動(dòng)駕駛車輛奔馳F015 Luxury in Motion概念車的影子，該車的最大續(xù)航里程能達(dá)1100公里以上。
由此看來，無論是梅賽德斯奔馳與博世的合作，還是早前寶馬與Mobileye以及英特爾的合作或采埃孚與英偉達(dá)的跨界研發(fā)，都讓我們對于自動(dòng)駕駛的未來充滿了期待。
編輯點(diǎn)評：現(xiàn)如今，共享單車的市場正盛，這樣既節(jié)約資源又對環(huán)境友好的創(chuàng)新項(xiàng)目已經(jīng)得到用戶的認(rèn)可。反觀汽車行業(yè)，如果說奔馳的母公司戴姆勒提供的Car2go和Car2share等服務(wù)是共享汽車的1.0版本，那么這個(gè)自動(dòng)駕駛出租車的規(guī)劃在我看來可看作是共享汽車的2.0版本吧。（來源：Motor1 編譯/汽車之家 黃慧中）
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