如果不是為了BOSE音響，我想也不會(huì)去關(guān)注2.5排量的睿翼轎跑了，在性能方面，相對大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有體現(xiàn)出什么優(yōu)勢，10秒多的成績讓我比較失望，有這個(gè)價(jià)錢，我想能選擇的車型還有很多。

對于睿翼這款車，一直都沒有什么過于深刻的印象，不過感覺上似乎是一款還算很好開的車，論操控性來說在中型車?yán)锼闶潜憩F(xiàn)出色的，其他方面并不突出。而轎跑版其實(shí)也沒什么本質(zhì)區(qū)別，外觀上的不同而已，不過倒是省去了一些改裝的麻煩。

睿翼轎跑帶著前輩的光環(huán)誕生，它參照前輩的標(biāo)準(zhǔn)在各方面都有所提高，但卻發(fā)現(xiàn)競爭對手們似乎進(jìn)步得更快，在巨大的競爭壓力下，獲得更多消費(fèi)者的青睞變得越來越困難，想要延續(xù)“馬6轎跑”的輝煌恐怕還得繼續(xù)努力。

2.0睿翼性價(jià)比比2.5要高了不少，和同級、同價(jià)對手放在一起睿翼2.0優(yōu)勢是外形及操控。另外，2.0的紅色也挺扎眼的，高調(diào)的不得了，更吸引年輕用戶。

2.0升的睿翼價(jià)格下降了不少，動(dòng)力還可以，不比2.5升車型差太多。配置簡單了很多，買回來的都是比較實(shí)用的，不用多花錢買一堆用不著的東西回來。論性價(jià)比的話，2.0升比2.5升更值得購買。

接觸過之后，我還是覺得買睿翼2.0就已經(jīng)足夠，論動(dòng)力、油耗，該款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，甚至在某些數(shù)值上已經(jīng)和2.5L款非常接近。我不太滿意的則是配置，作為頂配車型，DSC被棄用實(shí)在不太厚道。

睿翼2.5是個(gè)不錯(cuò)的車，它自己走了獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，采用年輕化外觀也和其他中型車完全走得不是一個(gè)路子，暫時(shí)看起來似乎用戶認(rèn)可度不溫不火。它的動(dòng)力性能在同級里說的過去，不過對比起自己系列內(nèi)的2.0睿翼，竟然沒能在動(dòng)力上占優(yōu)勢，這個(gè)有點(diǎn)讓人當(dāng)笑話看了。

睿翼最大的特點(diǎn)還是特立獨(dú)行的外觀，在其它方面就不那么突出了，這并不是說它不好。睿翼很適合駕駛，開起來感覺也不錯(cuò)。但如果單從某個(gè)角度比，它并不特別擅長什么。

從性能到駕駛表現(xiàn)，睿翼的表現(xiàn)都比較均衡令人滿意。在中型車中，它并不是看上去很大或靠空間說話的那種；合適的尺寸，偏重運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格使它成為很多人的駕駛之車，之前的馬自達(dá)6是這樣，現(xiàn)在睿翼也應(yīng)該堅(jiān)持下去。