售111.6-128.6萬雷克薩斯新款RC F上市

張曉丹

2016年08月18日 11:29 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車上市] 日前，雷克薩斯官方宣布推出2017款RC F車型，新車仍包含馭峰版、巔峰版、碳纖維版三款車型，全系標配運動型主動可調(diào)懸架 AVS，售價相較老款車型有所抬升，售價區(qū)間為111.60-128.60萬元。

2017款RC F 指導(dǎo)售價
車型	售價（萬元）
5.0L 馭峰版	111.60
5.0L 巔峰版	121.60
5.0L 碳纖維版	128.60

　　新款雷克薩斯RC F在外觀和內(nèi)飾方面并未做大的調(diào)整，主要變化在于新車全系標配運動型主動可調(diào)懸架AVS，采用單管線性電控機構(gòu)，相比現(xiàn)有雙管9段式AVS在操控性能方面大幅提升，響應(yīng)時間縮短75%，高速過彎時抗側(cè)傾表現(xiàn)更佳。此外，懸架采用輕量化設(shè)計使部件重量降低約10公斤。

　　在動力方面，雷克薩斯RC F搭載的是5.0升V8自然吸氣發(fā)動機，其最大功率為450馬力，峰值扭矩為530�！っ�。傳動方面，與發(fā)動機匹配的是一臺8速自動變速箱。（文/汽車之家張曉丹）

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雷克薩斯RC F 2016款 F 5.0L 碳纖維版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.91秒	38.78米	--升
測試文章：2015汽車之家性能車超級測試（完整版）
評測編輯-：	RC F是一款兼顧豪華與運動的跑車，同時也是為數(shù)不多的依然采用大排量自然吸氣發(fā)動機的性能車。其實從日常駕駛的角度來看，RC F真的是個不錯的選擇，而且在賽道里它同樣可以跑得很快。
評測編輯-：	之前Top Gear對于RC F的負面評價勢必影響了這款車的名聲，沒錯，RC F是有點重，不過它的賽道能力其實一點都不弱。在性能車橫評中，它也用成績證明了自己。
評測編輯-：	RC F沒有彈射起步，而且是后驅(qū)，所以在直線加速賽中比較吃虧。另外，沉重的車身令其在繞樁測試中也表現(xiàn)一般。那么這款車是否還能算得上是一款真正意義上的性能車呢？當然，它在賽道中其實表現(xiàn)非常不錯，而且它比任何對手都更適合公路駕駛。

雷克薩斯RC F 2015款 F 5.0L 巔峰版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.94秒	38.51米	--升
測試文章：在舒適中尋找刺激測試雷克薩斯RC F
評測編輯-：	這是一輛讓我感到很糾結(jié)的車，外形帥的真是沒話說，但操控又真的對不起那張臉。如果它沒有那么重，電子系統(tǒng)對于駕駛者的干擾能夠少一些，或許會獲得很高的評價吧！在我看來，目前選這款車的理由只有兩個，一個是喜歡大排量V8自然吸氣的聲浪，另一個就是喜歡它舒適、豪華的內(nèi)飾氛圍，應(yīng)該就這么簡單吧！
評測編輯-：	極具迷惑性的產(chǎn)品，外觀兇猛，搭載大排量發(fā)動機，還有各種五花八門的可調(diào)電子系統(tǒng)，第一感覺這車下賽道肯定棒棒噠，不過剛拐過第一個彎，你就會發(fā)現(xiàn)它根本不適合這里，還是回到開放道路，好好享受順滑飽滿的動力以及在跑車中堪稱奢侈的舒適配置。一句話，這是披著狼皮的羊，還挺帥。
評測編輯-：	也許是之前LFA給人留下的印象太過于美好，說實話，RC F的性能表現(xiàn)并不能滿足廣大車迷對它的期望。不過醉翁之意不在酒，也許雷克薩斯原本就沒打算讓它和M4、C 63們刷圈速，它的賣點更在于大排量V8自然吸氣發(fā)動機的磅礴氣勢，亮騷的外形以及舒適的日常駕駛。

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雷克薩斯RC F

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