雷諾全新梅甘娜R.S.將于2017年發(fā)布

周宇軒

2016年07月11日 06:05 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 日前，有媒體報道稱，雷諾全新梅甘娜R.S.將于2017年正式發(fā)布，新車仍搭載一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，但其最大輸出功率將達到300馬力左右。另外，新車仍繼續(xù)采用前輪驅動形式。

『全新梅甘娜R.S.假想圖』

　　之前消息稱，全新梅甘娜R.S.僅推出5門版車型，較現(xiàn)款3門版車型的實用性更好。新車將采用全新設計的翼子板和保險杠，并將大尺寸輪胎配備尺寸更大的車輪。

　　動力系統(tǒng)方面，全新梅甘娜R.S.依舊配備2.0T發(fā)動機，但其最大輸出功率將達到300馬力。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機匹配的是手動或雙離合變速箱。（消息來源：愛卡汽車文/汽車之家周宇軒）

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文章標簽：新產(chǎn)品計劃

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梅甘娜 2014款 R.S. 2.0T 賽版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
6.17秒	38.60米	--升
測試文章：為賽道而生雷諾梅甘娜R.S.性能測試
評測編輯-張子儀：	我喜歡梅甘娜R.S.的極端，迷戀它的駕駛樂趣，這才是對鋼炮最好的詮釋。只不過這款車在國內(nèi)實在太小眾了，以至于日后的維修保養(yǎng)會令我比較擔心。
評測編輯-張郁達：	梅甘娜R.S.在前驅鋼炮中占有舉足輕重的地位，雖然35.99萬的售價有些高昂，但是均衡的底盤設定讓人在山路中擁有足夠的信心。它配置了機械式LSD，和經(jīng)過改良的麥弗遜懸架，讓它的彎道表現(xiàn)趨于中性。雖然內(nèi)飾有些單調，但是那兩張賽車座椅卻足以燃起駕駛人心中對于性能的渴望，再加上只有手動擋的配置，更顯得純粹與硬派。如果你想要一輛前驅的彎道機器，選梅甘娜R.S.準沒錯。
評測編輯-羅浩：	梅甘娜R.S是一輛與眾不同的車，奇怪的日常駕駛感受和出色的運動性能即使和高爾夫R或者福克斯ST這樣的對手比起來也顯得挺另類的，現(xiàn)在這年頭還能如此堅持自我的車實在是不多了，所以我愿意為此給它一個高分，但這也注定了它成為小眾中的小眾的命運。

指導價：暫無報價

級別：緊湊型車

詢底價

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