[汽車之家 新聞]  在為大家介紹完下半年即將上市的SUV產(chǎn)品之后，從本篇文章開始將陸續(xù)為大家奉上海外品牌轎車的內(nèi)容，那么本期介紹的車型包括了大眾輝昂、全新邁騰、雪鐵龍C6、標(biāo)致新一代308、全新科魯茲等9款全新或換代轎車，如果你對這些新車感興趣，請隨我繼續(xù)往下看。

● 一汽-大眾全新邁騰

　　作為一汽-大眾2016年最為重要的產(chǎn)品，全新邁騰被寄予了厚望，不僅因為它是一款大眾品牌最新技術(shù)集一身的中型車，它還將肩負(fù)提升銷量和保住大眾在中型車市場地位的重任。

　　國產(chǎn)全新邁騰是基于歐版第八代Passat（Passat B8）打造，使用大眾MQB平臺，其軸距相比現(xiàn)款邁騰增長了59mm，達(dá)到2871mm，軸距的變化使得新車擁有更寬裕的乘坐空間，經(jīng)過我們的體驗，身高182cm的體驗者的后排腿部空間非常寬敞，但頭部空間余量不大。

　　配置方面，相比于上一代車型，全新邁騰在科技和安全配置上有一定提升，據(jù)了解，新車將根據(jù)不同配置增添智能三區(qū)自動空調(diào)、全景天窗、HUD抬頭顯示系統(tǒng)、360°全景影像、預(yù)碰撞保護(hù)系統(tǒng)、DCC可變懸架、帶啟動/停止功能的智能ACC、帶后方預(yù)警功能的變道輔助系統(tǒng)、DLA動態(tài)車燈輔助系統(tǒng)、疲勞提醒系統(tǒng)等，相比對手要更加豐富。

　　動力方面，全新邁騰具有1.4T、1.8T和2.0T三種動力選擇，其中與1.4T發(fā)動機(jī)匹配的是7速干式雙離合器變速箱，與1.8T和2.0T發(fā)動機(jī)匹配的是7速濕式雙離合器變速箱。

　　編輯有話說：如果最終定價相比預(yù)售價低一些，憑借其特點(diǎn)應(yīng)該不愁賣

　　自邁騰進(jìn)入一汽-大眾產(chǎn)品序列之后，它便扮演著提升品牌形象和穩(wěn)固大眾品牌中型車市場的角色，現(xiàn)款邁騰也很好的完成了使命，5年的產(chǎn)品生命周期均保持了月銷過萬的成績。那么全新邁騰上市后，不僅要繼續(xù)扮演一汽-大眾旗艦轎車的角色，還將肩負(fù)提高銷量的重任。

　　前不久，一汽-大眾剛剛公布了全新邁騰20.29-32.89萬元的預(yù)售價格，相比現(xiàn)款邁騰指導(dǎo)價格有一定上浮，但我認(rèn)為不排除有“水分”存在，因為通常廠家公布的預(yù)售價格會略高于指導(dǎo)價，以便指導(dǎo)價格公布后能給消費(fèi)者帶來一些驚喜。

　　那么如果按照之前編輯所預(yù)測的一樣，全新邁騰價格區(qū)間可能為19-32萬，并且在主銷車型和現(xiàn)款邁騰價格相差不多的前提下，配置和各項性能指標(biāo)又有一定提升，相信全新邁騰未來會有不錯的市場前景，外加之前積攢的口碑和品牌，以及上汽大眾帕薩特晚一步換代所讓出的市場空間，我認(rèn)為全新邁騰上市后應(yīng)該不愁賣。

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● 上汽大眾輝昂

　　如果說一汽-大眾今年的重頭戲是全新邁騰，那么另一家合資公司上汽大眾則是旗下首款國產(chǎn)中大型車輝昂了，它2016年3月在日內(nèi)瓦大眾之夜的首秀奠定了它在大眾集團(tuán)中不可忽視的低位，同時它也被稱為大眾旗艦轎車輝騰停產(chǎn)后的“繼任者”，雖然級別和價格進(jìn)行了下調(diào)，但配置還是很豐富。

　　據(jù)了解，輝昂與奧迪A6同平臺打造，也就是縱置發(fā)動機(jī)的MLB平臺。它的車身長度達(dá)到5074mm，軸距為3009mm，與奧迪A6L十分接近。經(jīng)過我們的體驗，該車乘坐空間的表現(xiàn)也符合中大型轎車級別的水平。

　　外觀來看，輝昂的氣質(zhì)更貼近輝騰，顯得沉穩(wěn)大氣，進(jìn)氣格柵、前大燈、側(cè)面線條以及尾部英文標(biāo)識布局等細(xì)節(jié)能看出它與帕薩特的區(qū)別。同時新車還標(biāo)配了LED前大燈、LED日間行車燈、后排暗色隔熱隱私玻璃、電動可折疊外后視鏡等。在高配車型上，可以看到它還配備了全景天窗、自動防炫目外后視鏡、全車雙層靜音聲學(xué)玻璃以及后備廂蓋感應(yīng)開啟等。

　　內(nèi)飾部分，輝昂仍然是標(biāo)準(zhǔn)的大眾家族設(shè)計風(fēng)格，傳統(tǒng)的T形布局外加一些桃木花紋飾板以及各種金屬質(zhì)感鑲邊裝飾提升了一定檔次感。而在舒適和科技配置上，新車根據(jù)不同車型具備了8英寸MIB多媒體系統(tǒng)、7英寸彩色儀表盤、自動泊車、高級駐車輔助系統(tǒng)以及丹麥Dynaudio音響系統(tǒng)、三區(qū)空調(diào)、后排座椅電動調(diào)節(jié)腿托、電動調(diào)節(jié)方向盤、后窗遮陽簾、后排小桌板、后排車載冰箱等。安全配置上還具有主動剎車防多次碰撞、疲勞監(jiān)測、紅外線夜視成像系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、變道輔助系統(tǒng)。

　　動力方面，上汽大眾輝昂上市后將會搭載3.0T V6機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)以及2.0T第三代EA888發(fā)動機(jī)。其中，3.0T V6發(fā)動機(jī)最大功率為300馬力，峰值扭矩為440�！っ祝�2.0T第三代EA888發(fā)動機(jī)最大功率為220馬力，峰值扭矩為350�！っ�。傳動方面，與發(fā)動機(jī)匹配的是7速濕式雙離合變速箱。另外，輝昂2.0T車型為前驅(qū)，而3.0T車型將都配備四驅(qū)系統(tǒng)。

編輯有話說：品牌溢價能力是短板，未來或“叫好不叫座”

　　就在前不久，上汽大眾公布了輝昂全系車型35.9-67萬元的預(yù)售價區(qū)間，其中3.0T車型起步價格達(dá)到了54.3萬，單從預(yù)售價來看，輝昂已經(jīng)與同級別的豪華品牌中大型車有一定重疊，包括奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級以及雷克薩斯ES等，不過我們了解到，輝昂其實(shí)相比這些豪華品牌車型是有優(yōu)勢的，比如豐富的舒適、科技及安全配置，但從大眾品牌和豪華品牌的溢價能力上對比的話，大眾顯然是占下風(fēng)的。

　　所以正如我的同事周宇軒之前分析的一樣（點(diǎn)擊閱讀輝昂價格深度分析），輝昂與豪華品牌中大型車同樣價位細(xì)分車型對比，其配置是有優(yōu)勢的，如果不看品牌，輝昂是有競爭力的，但如果將品牌溢價考慮在內(nèi)，那么憑借大眾給消費(fèi)者的印象可能很難與市面上的豪華品牌中大型車競爭，畢竟購買這個級別車型的消費(fèi)者可能會更加考慮面子，或許一些配置上的差異不是他們關(guān)注的重點(diǎn)。因此編輯認(rèn)為，未來輝昂可能會成為一款叫好不叫座的產(chǎn)品。當(dāng)然，如果價格能夠在預(yù)售價基礎(chǔ)上有大幅度下調(diào)，并定位在中型高端和中大型入門之間，相信還是有市場空間的。

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● 東風(fēng)雪鐵龍C6

　　在2016年下半年，合資品牌有大面積推出旗艦轎車的動作，除了前面所介紹的全新邁騰和輝昂之外，法系品牌雪鐵龍也將在第四季度帶來C6，新車定位一款中型車，未來主要競爭對手包括了邁騰、帕薩特、雅閣、君越以及凱美瑞等車型。

　　東風(fēng)雪鐵龍C6最早亮相于2016年北京車展，新車使用最新的家族式設(shè)計，前臉大量的橫向飾條令人印象深刻。據(jù)悉，新車的長度接近5米，達(dá)到4980mm，軸距為2900mm，尺寸和競爭對手君越比較接近，尺寸屬于中型車當(dāng)中比較大的一款產(chǎn)品。

　　內(nèi)飾部分，雪鐵龍C6的設(shè)計同外觀一樣使用了很多的橫向線條，車內(nèi)使用了天然紋理實(shí)木飾板、NAPPA頭層牛皮，提升了檔次感。配置方面，這款新車全系標(biāo)配可開啟的全景天窗，同時根據(jù)不同車型還具有12.3英寸數(shù)字儀表盤、四區(qū)空調(diào)、電子手剎等配置。

　　動力系統(tǒng)方面，東風(fēng)雪鐵龍C6搭載PSA集團(tuán)的1.8THP發(fā)動機(jī)，最大輸出功率204馬力，峰值扭矩280牛·米，匹配6速自動變速箱。

　　編輯有話說：相比上代進(jìn)口C6降級，但面對激烈市場仍然會挑戰(zhàn)重重

　　其實(shí)C6并不是一款全新產(chǎn)品，前身曾以進(jìn)口中大型旗艦轎車身份在中國市場銷售，不過因為高昂的價格（63.98-64.88萬）在市場中十分小眾，而東風(fēng)雪鐵龍即將國產(chǎn)的C6則是全新?lián)Q代產(chǎn)品，且車型定位進(jìn)行了下降，從中大型車降低至中型車，預(yù)計價位也將因為國產(chǎn)和定位調(diào)整而改變，主要競爭中國主流的合資品牌中型車市場。

　　身段降低之后，東風(fēng)雪鐵龍C6還需肩負(fù)填補(bǔ)和提高雪鐵龍品牌在中型車細(xì)分市場份額的重任，但就目前了解到的新車信息，C6并沒有讓人過目不忘的特點(diǎn)，產(chǎn)品相對平庸，那么未來新車在競爭激烈的市場如何生存？或許還需要廠家制定一個合理價格，以及相應(yīng)的營銷策略，畢竟法系中型車在這塊細(xì)分市場中是新成員，未來挑戰(zhàn)重重。

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● 東風(fēng)標(biāo)致新一代308

　　在轎車市場，中國消費(fèi)者對于三廂車的情懷一直都在，正因為如此，為了滿足中國消費(fèi)者對于三廂轎車的喜好，一部分合資品牌曾推出過中國獨(dú)有的三廂轎車，其中2011年推出的標(biāo)致308就是其中一款代表車型，而據(jù)我們了解，該車的新一代產(chǎn)品也即將在9月份與消費(fèi)者見面，它同樣源于兩廂車、同樣是中國市場專供。

　　東風(fēng)標(biāo)致新一代308前臉參考了308S的造型設(shè)計，前臉使用標(biāo)致家族式的點(diǎn)陣鍍鉻前格柵，前大燈為獅爪式設(shè)計，在尾部，新車的造型較為獨(dú)特，尾燈組由深色飾板連通，后備廂蓋邊緣也帶有類似小型擾流板的凸起。

　　根據(jù)之前的消息，新一代308的長寬高尺寸為4573/1804/1468mm，相比現(xiàn)款308車型增長15mm，車寬和高則分別降低了1mm、37mm。新車軸距為2675mm，相比現(xiàn)款308增長63mm，相比308S增長55mm。從實(shí)際乘坐空間來看，其相比308S也有一定提升。

　　東風(fēng)標(biāo)致新一代308的內(nèi)飾設(shè)計并沒有完全照搬308S的風(fēng)格，整體設(shè)計比較簡潔。新車中控臺略偏向駕駛員一側(cè)，逆時針旋轉(zhuǎn)的速度表設(shè)計比較新穎。另外，新車中控臺使用了拉絲金屬材料裝飾。此外，新車還配備了一款9.7英寸的液晶屏，該系統(tǒng)除了支持收音機(jī)、導(dǎo)航等功能外，還支持蘋果CarPlay功能。

　　動力方面，東風(fēng)標(biāo)致新一代308將配備1.2T、1.6L和1.6T三種動力選擇。其中，1.2T發(fā)動機(jī)最大功率136馬力，峰值扭矩230�！っ祝瑐鲃硬糠制ヅ�5速手動或6速手自一體變速箱，1.6L發(fā)動機(jī)則僅匹配手動變速箱。

　　 編輯有話說：多方面升級將擴(kuò)大競爭范圍，并有機(jī)會重振銷量

　　隨著合資品牌緊湊型轎車市場的更新迭代，2011年上市的308市場競爭力逐漸減弱，銷量也有下滑趨勢（2014年月均銷量為7872輛，2015年月均銷量為7279輛/月，2016年前五個月平均為6185輛），那么急需要一款迭代產(chǎn)品來挽回市場局面，因此東風(fēng)標(biāo)致國產(chǎn)新一代308應(yīng)運(yùn)而生。

　　從新車的表現(xiàn)來看，新一代308不僅外形有所革新，動力系統(tǒng)和配置也進(jìn)行了較大幅度升級，其中1.2T小排量動力的引入對于提高市場競爭力是有幫助的，外加國家相關(guān)的補(bǔ)貼政策也將刺激新車銷量，另外1.6T車型的加入以及車身尺寸的增加也將擴(kuò)大新車的競爭范圍，比如速騰、朗逸、威朗的部分車型也會與新一代308形成競爭關(guān)系，更大的價格區(qū)間和市場或能夠幫助重振新車銷量。

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● 上汽通用雪佛蘭全新科魯茲

　　在合資緊湊型車市場，征戰(zhàn)多年的科魯茲覺得稱得上是一位老大哥，它年輕運(yùn)動的產(chǎn)品定位曾獲得過不錯的市場成績和口碑，不過除了經(jīng)典科魯茲之外，在售的科魯茲其實(shí)是一款針對中國市場開發(fā)的產(chǎn)品，并未和海外產(chǎn)品同步，而即將在7月20日上市的全新科魯茲則截然不同，它完全是基于美版全新產(chǎn)品打造而來，是“純正”的全球車型。

　　雪佛蘭全新科魯茲使用了最新的家族式設(shè)計，風(fēng)格更加年輕時尚，同時其車身尺寸也進(jìn)行了調(diào)整，軸距為2700mm，相比現(xiàn)款國產(chǎn)科魯茲（非經(jīng)典車型）軸距增長了38mm，這將帶來更好的乘坐空間。

　　全新科魯茲內(nèi)飾同樣與海外車型保持一致，中控臺上的多媒體娛樂控制系統(tǒng)被集成在了屏幕下方，控制旋鈕和按鍵也進(jìn)行了設(shè)計優(yōu)化和精簡。另外，全新科魯茲還采用了新的擋桿樣式，設(shè)計更為合理。配置方面，全新科魯茲全系標(biāo)配7寸高清彩色大屏，并將搭載雪佛蘭新一代MyLink智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，支持蘋果CarPlay應(yīng)用，同時還將引入新安吉星4G-LTE。

　　動力方面，新車提供兩種動力配備選擇，分別為1.5L自然吸氣和1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其中1.5L發(fā)動機(jī)匹配6速自動或6速手動變速箱；1.4T發(fā)動機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱。

　　編輯有話說：全新科魯茲定位或更偏家用，以適應(yīng)更多用戶群體

　　之前曾有網(wǎng)友留言說，全新科魯茲的變化并沒有他們預(yù)期那樣大，動力仍然是現(xiàn)款所具備的1.5L和1.4T發(fā)動機(jī)，只是造型設(shè)計有了一些改變。不過如果從一些特點(diǎn)來看，新車相比現(xiàn)款還是有一些轉(zhuǎn)變的。

　　在編輯看來，全新科魯茲這次的改變不僅因為要與海外同步產(chǎn)品線，還有產(chǎn)品定位轉(zhuǎn)型，原先大家印象中偏向運(yùn)動風(fēng)格的科魯茲可能會在新一代產(chǎn)品上變得偏重實(shí)用性，其中更長的軸距所帶來的乘坐空間以及車內(nèi)更加合理的儲物空間布局讓科魯茲向家用轎車妥協(xié)，這也是為了迎合未來大多數(shù)購買緊湊型轎車用戶的需求，結(jié)合之前科魯茲品牌所積淀的口碑和認(rèn)知度，從而來提高該系列車型的市場銷量。

　　那么未來，全新科魯茲的競爭對手預(yù)計也將更加寬泛，比如像定位更偏家用的緊湊型轎車也將成為科魯茲的主要對手。期待它的市場表現(xiàn)。

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● 上汽通用雪佛蘭CAVALIER

　　雪佛蘭品牌除了在2016年下半年推出國產(chǎn)全新科魯茲之外，還將推出一款命名為CAVALIER的全新緊湊型轎車，新車定位比全新科魯茲更低，預(yù)計將替代經(jīng)典科魯茲的位置。

『上汽通用雪佛蘭CAVALIER工信部申報圖』

　　上汽通用雪佛蘭新車前臉采用與邁銳寶風(fēng)格相同的家族前臉設(shè)計，外形設(shè)計風(fēng)格更偏簡約時尚。根據(jù)信息，上汽通用雪佛蘭CAVALIER的長寬高分別為4544/1779/1467mm，軸距達(dá)到了2600mm，軸距相比即將上市的全新科魯茲短了100mm。

『上汽通用雪佛蘭CAVALIER內(nèi)飾諜照』

　　從之前曝光的內(nèi)飾諜照來看，CAVALIER內(nèi)飾設(shè)計走簡潔路線，方向盤及手動擋擋把的樣式均比較傳統(tǒng)，中控臺的信息娛樂系統(tǒng)顯示屏尺寸偏小，座椅則采用織物面料。

　　動力方面，上汽通用雪佛蘭CAVALIER將會搭載1.5L發(fā)動機(jī)，其最大功率為113馬力（83kW），與之匹配的為手動和自動變速箱。據(jù)悉，CAVALIER的手動擋和自動擋車型的綜合工況油耗分別為5.4L/100km和5.8L/100km。

　　編輯有話說：取代經(jīng)典科魯茲，與捷達(dá)和桑塔納等車型展開競爭

　　隨著全新科魯茲的上市，久經(jīng)沙場的經(jīng)典科魯茲在技術(shù)等方面已經(jīng)不具備市場競爭力，那么即將推出的CAVALIER則將會替代經(jīng)典科魯茲的位置，并主打入門級緊湊型車，通過品牌最新的家族設(shè)計提高新鮮感，同時配備通用最新的技術(shù)，未來競爭對手包括大眾捷達(dá)、桑塔納以及雪鐵龍愛麗舍等同級別產(chǎn)品。雪佛蘭國產(chǎn)CAVALIER上市之后，經(jīng)典科魯茲可能會隨之退出歷史舞臺。

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● 現(xiàn)代IONIQ

　　現(xiàn)代在2016年3月日內(nèi)瓦車展發(fā)布了旗下首款緊湊型兩廂新能源車IONIQ，隨后在4月份開幕的北京車展上，現(xiàn)代又?jǐn)y這款全新產(chǎn)品與中國消費(fèi)者見面，從此能看出，現(xiàn)代方面十分看重IONIQ在國內(nèi)市場的發(fā)展，而根據(jù)最新消息，這款擁有混動版本、插電式混動版本和純電動三個版本的現(xiàn)代新能源車最快會在8月份引入國內(nèi)銷售。

『IONIQ混合動力版』

『IONIQ純電動版』

　　現(xiàn)代IONIQ外觀基本延續(xù)了現(xiàn)代家族的設(shè)計風(fēng)格，前進(jìn)氣格柵采用了密條幅式設(shè)計，并采用黑色材質(zhì)進(jìn)行搭配，前大燈組與格柵相連，配合LED日行燈組的設(shè)計，使新車看起來非常具有未來感。

　　內(nèi)飾方面，現(xiàn)代IONIQ的內(nèi)飾整體更加突出時尚與科技感。整個中控臺區(qū)域劃分比較明顯，另外，新車還使用了按鍵式擋位切換方式，同時使用鼠標(biāo)樣式的多媒體控制設(shè)備。

　　動力方面，現(xiàn)代IONIQ提供三種動力選擇，分別是混動版本、插電式混動版本和純電動版本。三款車型在動力方面各不相同，其中混動版綜合最大功率達(dá)到143馬力；純電動版車型將配備一臺119馬力的電動機(jī)，極速可達(dá)150km/h。純電動版車型還將搭載一套由LG公司生產(chǎn)的28kWh電池組，該電池組置于后排座椅下方，官方測試該車最大續(xù)航里程為169公里。

　　編輯有話說：與普銳斯正面競爭的韓系新能源車，多因素造成難走量

　　不管是車身結(jié)構(gòu)、級別，還是動力系統(tǒng)，現(xiàn)代IONIQ的產(chǎn)品特征都與豐田普銳斯十分接近，那么IONIQ引入國內(nèi)后，預(yù)計也將和普銳斯正面競爭，雖然IONIQ相比普銳斯多出了插電式混動和純電動版本選擇，但因為國家補(bǔ)貼政策目前還未對進(jìn)口車放開，因此成本更高的IONIQ插電混動和純電動版可能不具性價比優(yōu)勢。

　　編輯預(yù)測，參考普銳斯在中國市場的銷量（普銳斯2015年月均銷量為59輛/月），進(jìn)口渠道銷售的IONIQ進(jìn)入中國后可能不會成為銷量很高的產(chǎn)品，更多是現(xiàn)代產(chǎn)品線的一個補(bǔ)充。 

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● 一汽-大眾寶來兩廂版

　　全新寶來三廂版曾在2016年3月上市，而為了滿足更多消費(fèi)者需求，新車還將在2016年10月衍生兩廂版，并主打?qū)挸ǖ膬ξ锟臻g和多功能性，同時新車還將具有一些跨界元素，未來的對手將會是上汽大眾朗境等同級別產(chǎn)品。

　　外觀方面，寶來兩廂版的車頭主體造型基本保留了現(xiàn)款寶來三廂版的樣式。新車的前進(jìn)氣格柵采用了三橫幅式設(shè)計，每條橫幅上包含有4個開孔，形似虛線。此外，新車的輪眉及車門處均采用了大面積的黑色噴涂，同時配備了行李架，突出跨界車風(fēng)格。

　　車尾部分，寶來兩廂版同樣與現(xiàn)款寶來三廂版車型采用了相同的設(shè)計語言�！癠”形線條貫穿尾門及尾燈。在圖中車型尾廂門的右下角，經(jīng)過辨認(rèn)可以看到“C-TREK”及“C-TREK 230TSI”字樣，其中C-TREK可能是未來新車的命名。

　　動力方面，寶來兩廂版將繼續(xù)搭載1.6L自然吸氣及1.4L渦輪增壓兩款發(fā)動機(jī)，或分別匹配5速手動、6速自動及7速雙離合變速箱。

　　編輯有話說：具備多功能和跨界元素，或吸引到更多年輕消費(fèi)者目光

　　自寶來進(jìn)入中國市場以來只在2006年12月份推出過寶來HS車型，但因為當(dāng)年中國兩廂車市場需求并不大，因此市場銷量表現(xiàn)平平，之后從一汽-大眾設(shè)計研發(fā)的“第二代寶來”推向市場就沒有再衍生兩廂版，那么時隔近十年后，兩廂版寶來又將“重生”。

　　這款基于“第三代寶來”開發(fā)的兩廂版本增加了跨界元素，同時具備比三廂版更出色的多功能性及行李廂儲物空間，這些改變可能會讓這款新車受到一部分年輕消費(fèi)者喜歡，而未來該車型也將面對像朗境等同級別車型的競爭，最終市場表現(xiàn)值得期待。

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● 東風(fēng)本田Gienia

　　前不久，我們從工信部獲得到東風(fēng)本田全新兩廂車的申報信息，新車被命名為Gienia，可以看做是現(xiàn)款哥瑞的兩廂版。

『東風(fēng)本田Gienia申報圖』

『本田CONCEPT B概念車』

　　從外觀來看，新車前臉造型參考了2014年北京車展發(fā)布的CONCEPT B概念車的設(shè)計理念，前進(jìn)氣格柵采用梯形設(shè)計，整體造型更加具有立體感。同時新車前大燈組與哥瑞非常相似。車尾部分，新車將采用兩廂版造型，并在溜背式的尾部設(shè)計有小型擾流板。

『東風(fēng)本田Gienia申報圖』

　　根據(jù)之前的信息顯示，新車的長寬高分別為4517/1705/1477mm，軸距2600mm，相比哥瑞在車上長度上增加22mm，軸距兩者完全相同。

　　動力方面，東風(fēng)本田Gienia將搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率131馬力。傳動方面，我們預(yù)計與發(fā)動機(jī)匹配的將是5速手動或CVT變速箱。

　　編輯有話說：定位入門緊湊型兩廂車，或是低預(yù)算年輕消費(fèi)者新歡

　　與同級別競爭對手桑塔納·浩納等車型不同的是，東風(fēng)本田Gienia造型設(shè)計更加時尚運(yùn)動，未來受眾人群將更加年輕，上市后可能會主打入門緊湊型兩廂車，預(yù)計新車定價將會和哥瑞接近，預(yù)計在8-12萬元左右。

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● 全文總結(jié)：

　　希望看完本期內(nèi)容上期，你可以對下半年即將上市的海外普通品牌9款熱門全新或換代轎車有一定了解，其中全新邁騰、輝昂以及雪鐵龍C6將分別肩負(fù)起各自合資品牌旗艦轎車的重任，東風(fēng)標(biāo)致新一代308和雪佛蘭全新科魯茲均試圖通過這次升級來重振銷量，獲得市場份額，而寶來兩廂和東風(fēng)本田Gienia則是對現(xiàn)有產(chǎn)品線的一個補(bǔ)充，同時依靠特別的車身造型和設(shè)計來吸引年輕消費(fèi)的目光。相信隨著這些熱門新車在下半年上市后，海外普通品牌各細(xì)分市場的競爭將會更加激烈。

　　下期內(nèi)容中，我們將為大家?guī)�來下半年將上市的海外豪華品牌轎車，其中包括捷豹XFL、北京奔馳全新E級長軸距版、奧迪新一代A4L等車型，精彩內(nèi)容不要錯過，咱們下期見。（文/汽車之家 興珉）

　　[汽車之家 新聞]  在《下半年即將上市的海外品牌轎車篇（上）》文章當(dāng)中，我們了解了主流品牌的一些全新轎車產(chǎn)品，而今天我們就來一起看一看在下半年當(dāng)中，還有哪些豪華轎車將登陸中國市場。它們包括捷豹XFL、奔馳全新E級長軸距版、新一代奧迪A4L、新一代奧迪A4 allraod、新一代奧迪A5、寶馬全新緊湊型三廂車、沃爾沃S90/S90L和林肯全新Continental。他們的級別跨越了從豪華緊湊型到豪華中大型三大級別，如果這當(dāng)中有您關(guān)注的車型，就請和我一起進(jìn)入今天的文章吧。

● 北京奔馳新一代E級長軸距版

從邁巴赫S級下探的設(shè)計語言讓其擁有獨(dú)特的氣質(zhì)

　　北京奔馳全新一代E級長軸距版在2016北京車展開幕前夜正式發(fā)布，其吸引了全球媒體爭先恐后的進(jìn)行體驗，雖然這并非奔馳首次推出E級長軸距版，但是新車發(fā)布的熱門度并不亞于任何一款全新產(chǎn)品。

　　雖然新一代E級在外觀方面留給大家的印象是有一些俗套，畢竟在新S級和新C級之后才誕生的全新E級在外觀方面并沒有太多突破，但新一代E級長軸距版卻將應(yīng)用在更加豪華的梅賽德斯-邁巴赫S級的設(shè)計語言下探，粗壯的C柱設(shè)計使得其在擁有加長140mm的軸距之后，依然能夠擁有優(yōu)雅的后門設(shè)計以及更強(qiáng)的后排隱私性。

達(dá)到頭等艙級別的后排體驗

　　而內(nèi)飾方面，原有的E級標(biāo)準(zhǔn)軸距版就已經(jīng)獲得了一致好評，而加長軸距后的它保持了前排相同的設(shè)計，并在后排設(shè)計上更加彰顯豪華，柏林之聲音響、后排娛樂系統(tǒng)、源自S級的頭枕、冰箱、制冷杯架、64色氛圍燈等等，讓后排乘客體驗出不同于其他長軸距車型的豪華。

　　在動力方面，首批推出的E 200 L搭載的是低功率版2.0T發(fā)動機(jī)，它的最大功率為184馬力；而E 300 L搭載的是高功率版2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率為245馬力。未來北京奔馳E級長軸距版還將推出入門級的E 180 L和頂配E 320 L以及原汁原味的短軸距版車型。

編輯有話說：主銷車型價格與老款基本一致，但享受越級的豪華或許需要購買高配。

　　新一代E級長軸距版可以說是國內(nèi)中大型車市場當(dāng)中的一位重量級選手，同時它的出現(xiàn)也恰到好處，因為其他兩位主要對手寶馬5系Li和奧迪A6L都處于產(chǎn)品周期的末期，而作為新一代車型的E級長軸距版相比他們還是有很多優(yōu)勢的。

　　不過值得一提的是，伴隨著更大更豪華的新一代E級的到來，不少消費(fèi)者也表示很擔(dān)心其價格也會繼續(xù)上漲，從目前我們獲得的疑似預(yù)售價來看，新車先期提供的E 200 L和E 300 L預(yù)售價區(qū)間為45-55萬元，這與老款E 200 L和E 260 L基本保持一致，同時未來新車還將提供E 180 L車型進(jìn)一步下探入門級價格。不過如果您想要獲得豪華的配置，相信還是需要準(zhǔn)備充足的預(yù)算。

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　● 奇瑞捷豹XFL

國產(chǎn)加長后，由注重駕駛轉(zhuǎn)變?yōu)檫\(yùn)動與后排舒適兼顧

　　加長中大型車產(chǎn)品在國內(nèi)已經(jīng)屢見不鮮，同時這些車型在國內(nèi)市場也得到了消費(fèi)者的追捧，從而為廠家賺足了銷量。也許捷豹正是吸取了此前競爭對手們的經(jīng)驗，首款國產(chǎn)車型就進(jìn)行軸距加長，希望借此來使得XFL更能滿足國內(nèi)消費(fèi)者對于空間上的強(qiáng)烈需求。

　　加長后的奇瑞捷豹XFL其車身尺寸達(dá)到5093/1880/1456mm，軸距3100mm。這一尺寸幾乎達(dá)到了海外標(biāo)準(zhǔn)軸距XJ的大小，同時國產(chǎn)車型也延續(xù)了海外全鋁框架結(jié)構(gòu)的設(shè)計，使得重量得以減輕。

　　而加長軸距之后，XFL由從前注重駕駛感受的一款運(yùn)動型中大型車逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榧骖櫤笈懦俗�感受的車型，所以在先期上市�?種不同配置當(dāng)中，針對后排乘客的配置大幅增加，包括后排座椅通風(fēng)/加熱、電動側(cè)后窗遮陽簾、后座娛樂系統(tǒng)、小桌板、后排USB接口、按摩座椅、Meridian音響等，從而使得后排乘客的乘坐感受更加舒適。

　　動力方面，國產(chǎn)車型先期將提供三種動力選擇，包括兩款不同動力調(diào)校的2.0T發(fā)動機(jī)（200馬力和240馬力）以及3.0T機(jī)械增壓V6發(fā)動機(jī)（340馬力），傳動方面，與發(fā)動機(jī)匹配的將是8速自動變速箱。

編輯有話說：不是產(chǎn)品不夠強(qiáng)，而是對手太強(qiáng)大。

　　一直以獨(dú)特英倫風(fēng)格為主打的捷豹，首款國產(chǎn)車型選擇了進(jìn)行軸距加長策略，可見其為了中國市場而展現(xiàn)出的濃濃誠意。加長后的奇瑞捷豹XFL不僅沒有缺失原有的動感，同時針對后排進(jìn)行了大幅加強(qiáng)，其不僅體現(xiàn)在空間的提升，同時在舒適性配置上也進(jìn)行了強(qiáng)化。因為在中國的中大型車市場當(dāng)中，運(yùn)動雖然能夠勾起人的駕駛欲望，但最終埋單的消費(fèi)者更多選擇坐在舒適的后排。

　　由于中國市場的特殊性，長軸距中大型車在中國已經(jīng)是百家爭鳴，而捷豹XFL作為初來乍到的一位新手，雖然看似已經(jīng)最好了充足的準(zhǔn)備，但是面對擁有強(qiáng)大客戶群體的奧迪A6L和寶馬5系Li，以及剛剛完成換代并且被視為新“標(biāo)桿”的新一代E級長軸距版，XFL的光芒似乎并沒有那么耀眼。所以捷豹XFL在短時間內(nèi)達(dá)到競爭對手的銷量還是非常困難的，不過相比于此前依靠進(jìn)口銷售的捷豹，此番國產(chǎn)還是會對其銷量產(chǎn)生很大的貢獻(xiàn)作用。

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● 全新奧迪A4L

更強(qiáng)的科技感打造出不同尋常的豪華感

　　奧迪A4L作為豪華中型車市場當(dāng)中首款采用軸距加長的車型，如今終于迎來了更新?lián)Q代，換代后的全新奧迪A4L在外觀風(fēng)格上保持了奧迪家族的流暢犀利的線條，同時相比海外車型針對軸距加長了88mm，使得車身尺寸達(dá)到4818mm×1843mm×1432mm，軸距為2908mm。

　　相比于老款車型，新一代A4L的內(nèi)飾選擇用諸多科技元素來襯托出豪華感，在整體環(huán)抱式的基礎(chǔ)上增加更多棱線，同時較少的功能按鍵、全液晶儀表盤和可伸縮屏幕也讓新車內(nèi)部看起來非常簡潔。

　　動力方面，新一代奧迪A4L將搭載2.0T和1.4T發(fā)動機(jī)，其中2.0T將提供兩種不同動力調(diào)校，其中高功率為252馬力，低功率為190馬力。此外，入門級車型搭載的1.4T發(fā)動機(jī)，最大功率或為150馬力。傳動方面，與發(fā)動機(jī)匹配的將是7速雙離合變速箱。

編輯有話說：以更強(qiáng)的實(shí)力挑戰(zhàn)競爭對手，并不用過多的擔(dān)心1.4T發(fā)動機(jī)小馬拉大車

　　奧迪A4L一直是國內(nèi)合資豪華中型車當(dāng)中銷量的冠軍，而新一代奧迪A4L更是為了鞏固這一地位，雖然面對的競爭對手越來越強(qiáng)大，但新一代奧迪A4L相比奔馳C級長軸距版以及3系Li所體現(xiàn)出的簡約與科技實(shí)力，讓人感受出一種與眾不同的豪華。

　　此外，可能有網(wǎng)友擔(dān)心入門級1.4T發(fā)動機(jī)是否有些小馬拉大車，然而這臺1.4T發(fā)動機(jī)150馬力的最大功率和250牛·米的峰值扭矩，相比現(xiàn)款車型的1.8T發(fā)動機(jī)，僅最大功率減少10馬力，而消費(fèi)者換來的是更低的油耗以及購買小排量汽車購置稅減半的優(yōu)惠。雖然入門級車型不一定成為新奧迪A4L的主銷版本，但預(yù)算有限的消費(fèi)者也有可能成為新車的主要銷售人群。

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● 全新奧迪A4 allroad

旅行車的情懷與SUV的實(shí)用性完美結(jié)合，打造出一名全能型選手。

　　奧迪allroad家族可以算是奧迪所有產(chǎn)品線當(dāng)中的一支奇兵，從2000年首次發(fā)布以來，到衍生出第二代奧迪A4 allroad已經(jīng)擁有16年的歷史，隨著跨界風(fēng)格和旅行車情懷逐漸風(fēng)靡國內(nèi)，奧迪A4 allroad的出現(xiàn)更是讓人看到了情懷與實(shí)用性的完美結(jié)合。

　　相比其他SUV車型，A4 allroad擁有更加流暢的車身線條，這也是廣大旅行車愛好者最為看重的一點(diǎn)，同時新車還擁有與SUV相同的四驅(qū)系統(tǒng)以及包圍套件，從而提升了新車整體的實(shí)用性，不過新車所搭載的quattro ultra系統(tǒng)并非為了提升新車的動態(tài)性能，而是使新車擁有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。（針對quattro ultra系統(tǒng)我們有詳細(xì)的分析文章）

　　在內(nèi)飾設(shè)計上，新車與全新一代奧迪A4完全一致，不過由于采用旅行車的車身，其后備廂容積為505-1510L，實(shí)用性得以加強(qiáng)。

　　而在動力方面，在海外市場A4 allroad主推3.0TDI柴油版本，而未來進(jìn)口國內(nèi)的車型預(yù)計將搭載2.0T發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)的最大功率為252馬力，峰值扭矩為370�！っ�，在傳動系統(tǒng)方面匹配7速雙離合變速箱。

編輯有話說：注定是小眾的全能型選手

　　旅行車可以說是國內(nèi)非常小眾的一個市場，大部分車型被消費(fèi)者認(rèn)為是“情懷”之選，而奧迪A4 allroad可謂打破情懷，全新的四驅(qū)系統(tǒng)不僅提升了通過性能，同時也讓新車變得更加節(jié)油。相比于其他旅行車，A4 allroad的定位更加趨近于一臺城市型SUV，這使得在情懷之上又多了幾分實(shí)用性，可謂全能型選手，不過作為一款進(jìn)口車，其注定只能成為部分小眾消費(fèi)者的選擇。

　　從競爭對手來看，A4 allroad所在的細(xì)分市場似乎只有沃爾沃V60 Crosscountry能夠與之匹敵，作為跨界旅行車的開創(chuàng)者，沃爾沃也將這種風(fēng)格推向中型豪華旅行車，不過相比之下奧迪A4 allroad已經(jīng)是新一代產(chǎn)品，并且在科技性方面大幅領(lǐng)先，所以在沃爾沃V60 Crosscountry換代之前可能對奧迪的影響會非常小，真正與奧迪A4 allroad競爭的車型可能會是廣大豪華中型SUV。

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● 全新奧迪A5

傳承的腰線繼續(xù)造就A5成為奧迪家族設(shè)計最動感的車型

　　了解奧迪的朋友們都知道，奧迪A5基本可以看做是奧迪A4的雙門Coupe版本，但隨著敞篷版和Sportback版本的誕生，奧迪A5家族逐漸豐富，在基于MLB Evo平臺上的新一代奧迪A4誕生之后，奧迪A5也迎來了其新一代車型。

　　新一代奧迪A5保留了上代車型前后隆起的腰線以及后三角窗設(shè)計，雖然這讓不少消費(fèi)者認(rèn)為其并沒有太大變化，但正是這條靈動的腰線卻保留了奧迪A5在奧迪家族中獨(dú)有的精髓，初代奧迪A5的設(shè)計師瓦爾特·德·席爾瓦曾為這一設(shè)計而推遲當(dāng)年奧迪A5車型的發(fā)布時間。

　　而在內(nèi)飾設(shè)計，與A4相同設(shè)計風(fēng)格的內(nèi)飾讓其看起來并沒有太多獨(dú)特的亮點(diǎn)，但整體的科技范兒，依然能夠襯托出與眾不同的豪華感。

　　動力方面，目前海外版新一代奧迪A5提供五款發(fā)動機(jī)供消費(fèi)者選擇，未來進(jìn)口中國市場的車型將搭載2.0TSI發(fā)動機(jī)，并提供兩種不同調(diào)校。傳動方面，與發(fā)動機(jī)匹配的將是6速手動或7速S tronic雙離合變速箱。此外，該車將配備有quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

編輯有話說：造型依舊動感十足，進(jìn)入國內(nèi)后Sportback車型將成為主銷車型

　　作為奧迪家族當(dāng)中一款設(shè)計動感的車型，新一代奧迪A5的發(fā)布可謂是將科技武裝到牙齒，無論是外觀的全LED矩陣式大燈還是內(nèi)部12.3英寸全液晶顯示屏，都將科技范兒展現(xiàn)的淋漓盡致。

　　雖然奧迪A5車型主打的是Coupe版本，但未來進(jìn)入國內(nèi)后相信Sportback版本將成為主銷車型，畢竟動感的外觀加上四門五座溜背式尾門才是更多中國消費(fèi)者所喜愛的既動感又實(shí)用的車型，這款車也將于今年年底正式發(fā)布，相信屆時將有更多消費(fèi)者關(guān)注這款車型。

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● 寶馬全新緊湊型三廂車

寶馬打造的首款前驅(qū)三廂轎車

　　寶馬UKL平臺相信大家已經(jīng)有所耳聞，而目前在該平臺之上還沒有誕生一款真正意義上的寶馬轎車，不過不要著急，一款專為豪華緊湊型轎車市場所打造的入門級寶馬已經(jīng)進(jìn)入研發(fā)末期，相信他將會以最快的速度來到中國市場，其量產(chǎn)后很有可能被命名為2系三廂版。

　　這款全新的入門級寶馬將基于Compact Sedan概念車的設(shè)計理念來進(jìn)行打造，雖然基于前驅(qū)平臺進(jìn)行打造，但其外觀整體看起來依然非常的“寶馬”。短小的三廂造型，相比國內(nèi)加長的3系看起來要更加緊湊并且靈活。

　　而在內(nèi)飾設(shè)計上，極具層次感的中控臺，獨(dú)立液晶顯示屏、雙圓儀表盤讓人非常熟悉，不過也使得新車并沒有在內(nèi)飾設(shè)計上有太多新鮮感。同時由于采用前驅(qū)平臺，我們不得不跟俗稱“大雞腿”的ZF電子換擋桿說再見，相比競爭對手而言，來自愛信的機(jī)械式換擋桿看起來仍然有些突兀。

　　動力方面，由于其基于UKL平臺進(jìn)行打造，所以新車在動力上將會搭載2.0T和1.5T兩款發(fā)動機(jī)，與其匹配的正式來自愛信的8速自動變速箱與6速自動變速箱。此外，隨著寶馬對于插電式混動車型的推廣，UKL平臺正好可以支撐插電式混動結(jié)構(gòu)，所以未來不排除新車將推出混動版的可能。

編輯有話說：國內(nèi)豪華緊湊型車市場寶馬垂涎已久，毫無疑問新車劍指奧迪A3 Limousine

　　豪華緊湊型車在國內(nèi)的推出，逐步點(diǎn)燃了更多年輕消費(fèi)者對豪華品牌的向往，而伴隨著奧迪A3的國產(chǎn)，這個市場被進(jìn)一步打開，相比同級別進(jìn)口車型月銷量在幾百臺的處境，處于月銷量6000臺左右的奧迪A3可謂一炮而紅。這使得不少豪華品牌開始為之眼紅，而早就垂涎這個市場的寶馬早就做好了國產(chǎn)一款三廂緊湊型車的準(zhǔn)備。

　　隨著UKL平臺在國內(nèi)正式實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)，早先國產(chǎn)的2系旅行車并不是寶馬引入這條生產(chǎn)線的真正目的，國產(chǎn)全新緊湊型三廂車才是寶馬真正的一款拳頭型產(chǎn)品。未來這款車型的主要競爭對手就是國產(chǎn)奧迪A3 Limousine，同時新車也將憑借寶馬不俗的運(yùn)動性與奔馳CLA級進(jìn)行競爭。同時，該車也將成為2017年寶馬銷量的全新增長點(diǎn)。

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● 新一代沃爾沃S90/國產(chǎn)S90L

以北歐設(shè)計風(fēng)格，重回豪華中大型車市場

　　新一代沃爾沃S90可以看做是沃爾沃品牌重拾豪華品牌高端轎車市場的開端，相比老邁的S80，回歸的新一代沃爾沃S90將極具北歐特色的豪華體現(xiàn)的淋漓盡致，無論是取自北歐神話中的雷神之錘設(shè)計的前大燈組，還是簡約而不失豪華感的全新內(nèi)飾，都讓新車展現(xiàn)出獨(dú)特的豪華與魅力。

　　除了來自北歐的真皮與木紋飾板，全液晶儀表盤、大尺寸液晶顯示屏、水晶換擋桿，這些精致的科技元素充斥著S90的內(nèi)飾，自然而然的讓坐在內(nèi)部的乘客體現(xiàn)出一種獨(dú)特的豪華感。由于新一代沃爾沃S90與XC90基于相同的平臺進(jìn)行打造，所以動力方面，新車將搭載不同調(diào)校的2.0T發(fā)動機(jī)，同時還將提供插電式混動版供消費(fèi)者選擇。

『沃爾沃S90 T8』

『沃爾沃S90L諜照』

　　此外，值得一提的是，沃爾沃將于先期進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)軸距版車型，其預(yù)售價區(qū)間為57.00-72.00萬元。而隨著沃爾沃S90L在沃爾沃亞太大慶工廠投產(chǎn)，11月份長軸距版將正式在國內(nèi)上市，雖然目前我們不清楚其具體加長的數(shù)據(jù)，但是從諜照來看，新車的后排空間將進(jìn)一步增大。

編輯有話說：獨(dú)特的北歐設(shè)計風(fēng)格將吸引獨(dú)特的用戶群體，2.0T發(fā)動機(jī)已經(jīng)成為同級別的主流

　　沃爾沃S90的推出距離上一代S80已經(jīng)有10年的時間，這10年當(dāng)中S80L這款產(chǎn)品逐漸從主流豪華品牌中大型車走向邊緣化，而新一代S90以及S90L的誕生將使得沃爾沃重回“闊別”的主流豪華車市場。相信新車的外觀和內(nèi)飾設(shè)計已經(jīng)吸引了不少品味獨(dú)特的客戶，如果此時有人提出，S90只有四缸發(fā)動機(jī)不符合其產(chǎn)品定位，我只想說你的思想有些跟不上時代了。

　　從目前中型豪華車來看，2.0T發(fā)動機(jī)已經(jīng)成為該市場當(dāng)中的主流動力，無論是寶馬520Li到528Li還是最新的E 200L和E 300 L，主銷的豪華中大型車都采用2.0L四缸發(fā)動機(jī)這一動力配置，所以我并不用擔(dān)心沃爾沃S90以及S90L會因為僅有四缸發(fā)動機(jī)而丟失客戶，那么接下來留給沃爾沃的就是定價問題了，其首先要面對的就是與其幾乎一同時間上市的奔馳全新E級長軸距版以及捷豹XFL的挑戰(zhàn)。

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　● 林肯全新Continental

美式豪華旗艦轎車的另一種詮釋

　　林肯全新Continental在沉寂多年后再度重出江湖，第十代林肯Continental定位于林肯轎車當(dāng)中的旗艦，全新的鍍鉻式家族進(jìn)氣格柵配合全LED大燈組，使得新車看起來格外霸氣，同時寬大流暢的車身以及車尾一體式尾燈組看起來也頗為時尚。

　　而在內(nèi)飾方面，林肯用自己獨(dú)特的理念詮釋了豪華車的設(shè)計風(fēng)格，實(shí)木、皮革和鍍鉻裝飾相互搭配，同時按鍵式換擋設(shè)計保持了林肯一貫的傳統(tǒng)，可阻隔99%紫外線的太陽能天窗、30向調(diào)節(jié)前座椅以及帶有19個揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)為前排乘客帶來了極佳的舒適體驗。

　　動力方面，新車將搭載3.0L EcoBoost雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)，最大輸出功率為406馬力，峰值扭矩達(dá)到542N·m，傳動部分匹配6速自動變速箱，并匹配四驅(qū)系統(tǒng)。此外，未來進(jìn)入中國市場，新車還將推出2.0T前驅(qū)版本供消費(fèi)者選擇。

編輯有話說：美式豪華的另一種詮釋，凱迪拉克CT6的最直接競爭對手

　　曾經(jīng)美國豪華品牌不可一世，但經(jīng)過了多次經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后，美式豪華僅留下林肯和凱迪拉克兩大品牌，而林肯品牌選擇推出全新Continental的同時，凱迪拉克也推出了全新旗艦型轎車CT6，兩款車型無論定位、車身尺寸、甚至發(fā)動機(jī)排量均保持一致，可以說二者是一對天生的死對頭。但同時我們也能發(fā)現(xiàn)，二者似乎在設(shè)計理念上并不相同，同是美系豪華品牌，但卻用兩種不同的方式詮釋著自己的旗艦地位。

　　不過進(jìn)入中國市場之后，凱迪拉克CT6選擇了國產(chǎn)化，而未來林肯全新Continental將以進(jìn)口的方式在國內(nèi)銷售，從目前的市場來看，凱迪拉克CT6的銷量并不理想，而采用全系進(jìn)口銷售的林肯品牌，卻在2016年前6個月累計銷量突破了去年全年的銷量紀(jì)錄，而全新Continental未來進(jìn)口國內(nèi)市場，能否幫助林肯品牌繼續(xù)乘風(fēng)破浪，我們拭目以待。

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全文總結(jié)：

　　經(jīng)過兩篇文章我們帶您領(lǐng)略了2016年下半年將上市的海外品牌轎車，雖然當(dāng)今的汽車市場當(dāng)中有些SUV當(dāng)?shù)赖膭蓊^，但是各大廠家也并沒有放棄轎車的研發(fā)與更新，這些車型當(dāng)中級別跨越較大，作為消費(fèi)者，未來您的選擇還是非常豐富的，并且他們當(dāng)中有一些還針對中國消費(fèi)者進(jìn)行了軸距加長，使得競爭力得到提升。如果您正好考慮在下半年購入一臺全新的轎車，不妨關(guān)注一下以上的全新車型。（文/汽車之家 耿源）