[汽車之家 新聞]  經(jīng)過了維持一天的全民公投，2016年6月24日英國脫歐結(jié)果正式公布，51.9%的民眾選擇自己的國家離開歐盟。而英國作為世界汽車生產(chǎn)大國，在脫離歐盟之后整個歐洲的汽車行業(yè)都將受到一次重創(chuàng)，在公投之前不僅英國本土的捷豹、路虎等企業(yè)表示反對脫歐，甚至豐田、寶馬、福特等多家汽車公司也表示不希望看到英國離開歐盟這一幕，然而究竟為何英國脫歐受到汽車行業(yè)的反對，英國脫歐之后又將對汽車行業(yè)造成多大沖擊，今天我們帶您一探究竟。

● 全球多家車企的擔憂：英國脫歐后的關(guān)稅問題將影響歐洲汽車市場

『英國全民公投最終結(jié)果』

　　從英國民眾的投票結(jié)果來看，51.9%的英國公民支持脫歐，也就是說英國脫歐將成為既定的事實，未來英國將陸續(xù)開展脫離歐洲的工作。但在此之前不僅英國本土制造商捷豹、路虎、沃克斯豪爾反對脫歐，就連寶馬、日產(chǎn)、豐田、福特等跨國車企均表示擔憂。這當中最主要的問題就是，英國脫離歐盟之后的關(guān)稅問題。

★ 歐盟零關(guān)稅政策滋養(yǎng)整個歐洲汽車生產(chǎn)制造業(yè)

　　所謂歐盟，他不僅代表著聯(lián)盟內(nèi)部各國之間無國界，同時也代表著各國之間的貿(mào)易“零關(guān)稅”，這一點也是讓在歐洲經(jīng)營的汽車廠家們最欣喜的一件事，由于歐洲汽車市場需求較為旺盛，除了本土汽車廠家之外，也吸引諸多美系、日系廠家在歐洲建廠，而零關(guān)稅的存在更是使得汽車零部件供應(yīng)商的工廠在歐洲遍地開花，歐洲汽車供應(yīng)鏈體系也逐漸形成。而這當中英國同德國、法國、意大利一樣是歐洲重要的汽車生產(chǎn)制造國。

★ 英國與歐盟將實行新關(guān)稅政策，整車/零部件稅費提高

　　汽車制造行業(yè)是英國的支柱型產(chǎn)業(yè)，在包括捷豹、路虎、沃克斯豪爾等英國企業(yè)之外，日產(chǎn)、福特、豐田、本田在英國同樣擁有整車制造工廠，同時這些工廠生產(chǎn)的汽車需要從歐盟諸多國家進口汽車零部件。而脫離歐盟后的英國不再擁有與歐盟各國之間零關(guān)稅政策，英國進口歐盟汽車零部件將被征收3%的關(guān)稅，這對于汽車廠家而言將意味著在英國制造成本將提高。

『紅極一時的本田思域Type-R誕生自本田英國工廠』

　　如果說僅是進口零部件關(guān)稅就對汽車廠家們造成了莫大的打擊，那歐盟條約中的另一條對于廠家而言相當于一次“暴擊”傷害，未來歐盟進口英國生產(chǎn)的汽車將征收10%的關(guān)稅。

　　作為老牌汽車制造國，2015年英國汽車年產(chǎn)量同比上漲3.9%，達159萬輛，創(chuàng)自2005年以來最高，其生產(chǎn)的整車當中80%用于出口英國之外的市場進行銷售，而這其中接近60%被出口至歐盟各國。未來這60%的車輛每臺都將被增加10%的關(guān)稅，這對于本就增加生產(chǎn)成本的汽車企業(yè)來說，無疑是雪上加霜。

　　而英國作為歐洲汽車市場當中最活躍的市場之一，2015年英國汽車銷量增長6.3%至2,633,503輛，創(chuàng)造了自2003年以來最高銷量記錄。但是在脫離歐洲之后，英國也將重新制定本國的貿(mào)易政策，這其中為保護本國汽車制造業(yè)，以及限制歐盟等國家產(chǎn)品進口，英國進口歐盟其他國家的汽車也將面臨征收賦稅的可能。

『英國人可能再也無法低價購買喜愛的Roadster跑車和小型車』

　　這將使得在英國銷售的歐盟制造的汽車存在價格上漲的可能，進而影響英國本土汽車市場的銷售增長，汽車分析師阿恩特·埃林霍斯特預(yù)計，明年英國新車注冊量將下降14.4%。對于廠家而言，一方面從英國出口車型的成本將增加，另一方面未來進口英國市場的車型成本也將增加，這種局面進而會影響各大廠家在歐洲整體業(yè)務(wù)上的利潤。

★ 車企制造成本的提高，將影響歐洲市場和英國汽車制造業(yè)

『MINI作為歐洲市場喜愛的小型車之一未來將增加10%的進口關(guān)稅』

　　歐盟進口英國汽車成本的增加最終可能會折合進車價當中，這也許會影響到歐洲消費者在購車時的選擇，從而使得英國出口的汽車在銷量需求上出現(xiàn)縮水情況，進而影響英國汽車制造行業(yè)的就業(yè)問題，如果成本過高，一些廠家甚至會考慮關(guān)閉其在英國的工廠。這一系列的連帶問題將為英國汽車制造蒙上一層霧霾，而據(jù)目前的資料顯示，僅汽車制造業(yè)就向英國提供了80萬個就業(yè)崗位，每年的經(jīng)濟貢獻為155億英鎊，創(chuàng)造的產(chǎn)值占到英國GDP的3%。

★ 英鎊匯率的不穩(wěn)定，將影響英國制造汽車與歐洲市場車價的不穩(wěn)定

　　金融投資家喬治·索羅斯6月20日在英國《衛(wèi)報》上撰文說，若英國“脫歐”，英鎊對美元匯率將至少下跌15％，甚至可能跌過20％。而截至今日英鎊和歐元兌美元匯率均雙雙下降，這將有可能影響到英國制造的汽車在不同市場上的價格，同時英國市場和歐洲市場上新車的售價也有可能會發(fā)生變化。

● 全球多家汽車企業(yè)將受到影響：

★ 波及至少18個汽車品牌

　　維基百科顯示目前英國共擁有36座整車生產(chǎn)工廠，其中生產(chǎn)乘用車的工廠共計25座（其余11座生產(chǎn)公交等商用車），涉及品牌包括：本田、豐田、日產(chǎn)、沃克斯豪爾、歐寶、福特、雷諾、MG、吉利英倫、捷豹、路虎、MINI、路特斯、邁凱倫、摩根、阿斯頓·馬丁、勞斯萊斯、賓利等。隨著脫離歐盟之后，英鎊的匯率將變得更加不穩(wěn)定，同時英國汽車制造業(yè)進出口關(guān)稅的增加，汽車廠家所承擔的成本勢必增加。

『歐洲市場的本田Jazz（飛度）和日產(chǎn)JUKE均在英國生產(chǎn)』

　　以日系廠家為例，本田、日產(chǎn)、豐田的英國工廠擁有三家公司在歐洲一半的產(chǎn)量，其中豐田在英國擁有伯納斯頓工廠（生產(chǎn)豐田Avensis和Auris）以及迪賽德工廠（生產(chǎn)發(fā)動機和零部件），其中90%的產(chǎn)品從英國出口，而這其中又有75%的產(chǎn)品銷往歐洲各國。

　　更重要的是豐田基于TNGA平臺所打造的C-HR將從英國迪賽德工廠采購混合動力總成，并運往土耳其進行組裝，而這款車對于豐田的重要意義在于重新?lián)屨几�多的歐洲市場，我們可以把英國迪賽德工廠看做是豐田向歐洲市場輸出其混動產(chǎn)品的重要一環(huán)，然而隨著進出口雙重關(guān)稅的增加，成本的增加將使豐田之前的投資很難得到回報，其有可能面臨著重新調(diào)整歐洲戰(zhàn)略布局。

　　此外據(jù)路透社報道，捷豹路虎內(nèi)部調(diào)研，如果英國脫歐到2020年公司的年度獲利將減少10億英鎊，這對于廠家而言無疑是沉重打擊。而ISI Evercore駐倫敦分析師阿恩特·埃林霍斯特(Arndt Ellinghorst)認為，脫歐或?qū)⑹褂�國汽車產(chǎn)業(yè)為此蒙受超過80億歐元（約合人民幣597億元）的盈利損失。

● 對國內(nèi)消費者和車企的影響

　　從整體來看英國全民公投脫歐后的短時間內(nèi)并不會對國內(nèi)汽車銷售造成太大影響，不過隨著脫歐工作的逐步進行，英國不再屬于歐盟，中英兩國之間將針對貿(mào)易重新進行談判，而關(guān)稅的變化我們無法猜測。不過由于生產(chǎn)成本的增加以及英鎊匯率的下跌，國內(nèi)進口的英國制造的汽車的價格是否會出現(xiàn)變化，目前還需要進一步關(guān)注。這當中主要以在國內(nèi)銷售的捷豹、路虎、MINI品牌為主，同時賓利、勞斯萊斯、阿斯頓·馬丁、摩根、邁凱倫、路特斯也有可能會受到影響。

　　對于國內(nèi)車企而言，目前我國僅有吉利和上汽在英國擁有整車制造工廠，其中吉利在英國生產(chǎn)針對出租車行業(yè)的英倫TX4，而上汽則采用CKD模式在英國生產(chǎn)MG車型，由于中英之間一直存在進出口關(guān)稅，所以對中國汽車企業(yè)在英國的影響并不大。

● 全文總結(jié)：

　　一天之內(nèi)英國人決定離開歐盟，雖然英國正式退出歐盟還需一定時日，分道揚鑣后的英國將對本國汽車制造業(yè)與歐洲汽車市場造成一次沉重的打擊，相信目前多家汽車企業(yè)的歐洲公司是“懵B”的，畢竟要面對多達上億歐元的損失。不過在英國與歐盟的具體關(guān)稅等政策確定之前，相信絕大多數(shù)廠家并不會迅速調(diào)整其歐洲市場的布局，此時靜觀其變才是真。而對于中國市場而言，隨著越來越多的品牌選擇在中國進行合資生產(chǎn)，除了匯率的波動之外，這次英國脫歐在汽車行業(yè)上對國內(nèi)市場尚不會造成太大影響。（文/汽車之家 耿源）

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