[汽車之家 新車上市]  6月10日，杜卡迪旗下最新的Scrambler（自游）車系的新成員Scrambler Sixty2在中國正式上市，這臺(tái)400cc量級(jí)的摩托車價(jià)格為8.38萬元，成為杜卡迪在國內(nèi)最親民的產(chǎn)品。

　　Scrambler Sixty2在6月10日于北京舉辦的“杜卡迪紅色星球”活動(dòng)期間上市。Sixty2字面的意思是“62”，這是第一代Scrambler車型誕生的年份。杜卡迪將Scrambler Sixty2定位為潮流產(chǎn)品，貼合街頭文化，主打時(shí)尚年輕的定位，8.38萬元的價(jià)格也讓它成為了目前最平易近人的杜卡迪。

『Sixty2的名字無疑是為了紀(jì)念第一代Scrambler車型』

　　在外觀方面，Scrambler Sixty2基本和Scrambler自游保持一致，特立獨(dú)行的LED日間行車燈在大燈內(nèi)得到保留，液晶儀表盤和LED尾燈均與Scrambler自游如出一轍，圓形的外后視鏡，鋼制油箱的專屬logo是Sixty2與自游比較明顯的外觀差異。杜卡迪為Sixty2準(zhǔn)備了Atomic Tangerine（原子橙）、Ocean Grey（海洋灰）和Shining Black（炫光黑） 三種車身顏色供消費(fèi)者選擇。

『油箱Logo和圓形外后視鏡是Scrambler Sixty2的獨(dú)有特征』

『液晶儀表、前后大燈都與Scrambler自游保持一致』

『Scrambler Sixty2擁有原子橙、海洋灰和炫光黑三種顏色供選擇』

　　該車采用風(fēng)冷L型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣量為399cc，在排量上是目前在售的Scrambler自游（排量803cc）的一半，41馬力和34�！っ椎臄�(shù)據(jù)在性能上也基本是Scrambler自游一半的水平。毫無疑問，這是一款更適合入門級(jí)用戶選擇的產(chǎn)品，從實(shí)際的試駕體驗(yàn)來看，Scrambler Sixty2的動(dòng)力輸出非常平順和綿柔，對(duì)于日常使用而言，動(dòng)力已經(jīng)足夠，適合新手駕馭。它的排氣聲音也比以往的杜卡迪產(chǎn)品安靜了許多。

　　同時(shí)，L型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管路設(shè)計(jì)與自游完全不同，采用了直接從車身中央穿出的布局設(shè)計(jì)，而不像Scrambler自游那樣把排氣路徑布置在右側(cè)，Sixty2的排氣路徑更短更直接，由此帶來的另一個(gè)好處就是騎士右腿不再受高溫煎熬，加上本身發(fā)動(dòng)機(jī)排量較小，在騎行過程中明顯感覺到發(fā)熱量比Scrambler自游小很多，騎行起來更加舒適。

　　在底盤方面，作為更為入門級(jí)的車款，Sixty2和Scrambler自游有不少差別，比如自游的41mm的Kayaba倒立式前叉在Sixty2上變成了41mm的正立式Showa前叉，前輪的輻射式四活塞卡鉗也變成了雙活塞卡鉗，不過Sixty2前剎車盤的直徑仍然保持在320mm和Scrambler自游的330mm在剎車盤尺寸上并沒有太大落差，后剎車則兩車相同，均為245mm剎車盤配單活塞卡鉗，標(biāo)配ABS系統(tǒng)。

『前部換上了正立式前叉和雙活塞卡鉗』

『后搖臂不再是鑄造式搖臂，采用了鋼管式后搖臂』

　　Sixty2的Kayaba預(yù)載可調(diào)后懸架與自游相同，不過后搖臂為鋼管式結(jié)構(gòu)，自游則是一體成型的鑄造后搖臂。前后輪胎仍然是倍耐力提供的MT 60 RS系列產(chǎn)品，不過標(biāo)配的后胎的寬度從180mm變?yōu)?60mm。Sixty2的整備質(zhì)量為185公斤，比自游輕了7.5公斤，而坐高和自游一樣仍為790mm，對(duì)于170mm-180mm的駕駛者都比較適合。

　　最后，來說說價(jià)格，如果單獨(dú)看排量，一臺(tái)400cc量級(jí)的雙缸摩托車賣到8.38萬元的價(jià)格，對(duì)于很多人來說是高出預(yù)期的，這個(gè)價(jià)格在國內(nèi)可以買到哈雷的Street 750，還有諸多600cc級(jí)別的摩托車可以選擇，所以單純聊性價(jià)比，Sixty2并沒有優(yōu)勢�？雌饋�，8.38萬元的Sixty2和Scrambler自游已經(jīng)在價(jià)格上拉開了明顯的落差，但是從“門檻”的角度而言，8萬元對(duì)于國內(nèi)的主流摩托車市場而言，仍然不是一個(gè)“平易近人”的級(jí)別。

　　在北美，Sixty2的售價(jià)（8000美元左右）和Scrambler自游只差500美元，在香港的定價(jià)二者相差1萬港幣，Sixty2賣到了9.98萬港幣，因此，并不是只有中國的Sixty2“貴”。杜卡迪對(duì)于Sixty2的定位和定價(jià)似乎并不是從排量這個(gè)角度考慮的，以我的理解來看，它并不是一輛單純?yōu)榱死�低門檻而造的車，而是一款作為新潮產(chǎn)品定位的車型，它承載的更多是“潮流”和“年輕”的文化和“玩樂”、“自我”的態(tài)度，賣的是情懷，和排量大小并沒有太大關(guān)系了。

　　因此，8.38萬元，對(duì)于你而言，買的不是一輛400cc的摩托車，而是一種性格和一種標(biāo)榜，是文化、是Scrambler，是杜卡迪。沒錯(cuò)，就是這樣。（文/圖 汽車之家 范鑫）

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