[汽車之家 新聞]  在國內(nèi)市場，SUV是最火熱的細(xì)分市場，似乎永遠(yuǎn)不會(huì)飽和，每年4月的北京/上海車展都會(huì)有一大波新車型推出，這已經(jīng)成為固定節(jié)奏，今年也不例外。今天我們整理了11款北京車展首發(fā)且計(jì)劃年內(nèi)上市的合資或進(jìn)口SUV，包括全新寶馬X1、廣本冠道、謳歌CDX、馬自達(dá)CX-4等重磅車型。

● Jeep自由俠

　　上市日期：2016年內(nèi)
　　預(yù)售價(jià)格：1.4T車型起售價(jià)為14萬元，2.0L四驅(qū)車型在20萬元以內(nèi)
　　新車特點(diǎn)：小型SUV級(jí)別中首款用9AT的車型/由廣汽菲克Jeep國產(chǎn)

　　Jeep自由俠是款小型SUV，小巧方正的造型加上Jeep標(biāo)志性的氣孔格柵，看起來挺萌的。在同級(jí)車型普遍外觀中庸的情況下，Jeep自由俠顯得個(gè)性十足，在路上的回頭率也更高。在本屆北京車展上，Jeep推出了多款自由俠個(gè)性化車型，對(duì)于消費(fèi)者來說很有吸引力，雖然部分車型未必會(huì)引進(jìn)，但大大提升了消費(fèi)者對(duì)自由俠的關(guān)注度。

　　Jeep自由俠的內(nèi)飾設(shè)計(jì)靈感來自極限運(yùn)動(dòng)裝備，整體效果很有運(yùn)動(dòng)氣息，充滿活力，與外觀造型風(fēng)格一致。另外，豐富的內(nèi)飾和座椅顏色選擇也是Jeep自由俠的一大特色，更能滿足年輕消費(fèi)者的個(gè)性化需求。

　　國產(chǎn)自由俠將提供兩款動(dòng)力系統(tǒng)，分別是1.4T+7DDCT車型以及2.0L+9AT車型，2.0L車型配備的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)以及多路況模式切換。2.4L的Trailhawk版車型暫時(shí)不會(huì)引入中國。

◆ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　在小型SUV市場里，Jeep自由俠不乏競爭對(duì)手，例如本田XR-V和繽智，別克昂科拉等。但相比之下，Jeep自由俠個(gè)性十足的風(fēng)格與它們很不同，從這個(gè)角度看好像就沒什么直接的競爭對(duì)手了。對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型來說，消費(fèi)者一般都會(huì)比較看重車內(nèi)乘坐空間的表現(xiàn)，但這方面并非自由俠所擅長的，自由俠的表現(xiàn)僅能說是夠用的水平。

　　根據(jù)之前公布的預(yù)售價(jià)格，1.4T+7DDCT變速箱的自由俠起售價(jià)為14萬元，裝備有四驅(qū)系統(tǒng)的2.0L+9AT車型價(jià)格會(huì)在20萬元以內(nèi)，對(duì)比同級(jí)車型來說這樣的價(jià)格也在合理范圍之內(nèi)，繽智最便宜的自動(dòng)擋車型為13.68萬，昂科拉為14.99萬，相比之下，自由俠顯然不是依靠價(jià)格優(yōu)勢來吸引用戶。作為廣汽菲克Jeep的第二款國產(chǎn)車型，廠家對(duì)自由俠的期望值還是挺高的，希望在定價(jià)的時(shí)候給出一個(gè)有吸引力的價(jià)格。

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　　再年輕一把！一張圖看懂自由俠設(shè)計(jì)理念
　　//m.bjhplwc.com/tech/201604/887851.html

● 起亞Niro

　　上市日期：2016年10月
　　預(yù)售價(jià)格：暫無
　　新車特點(diǎn)：進(jìn)口混動(dòng)SUV

　　隨著混動(dòng)卡羅拉/雷凌的普及，混合動(dòng)力車型越來越備受關(guān)注，但在最火熱的SUV市場，混動(dòng)車型卻依然只停留在高端車市場。起亞Niro是個(gè)新的嘗試，同時(shí)也是個(gè)不錯(cuò)的機(jī)會(huì)，在國內(nèi)市場上目前還沒有混動(dòng)的緊湊型SUV，暫時(shí)還沒有直接的競爭對(duì)手。

　　新車采用起亞家族式的虎嘯式前格柵，配備LED前大燈，后尾燈同樣采用LED，視覺效果十分醒目。車身側(cè)面有黑色的輪眉和防擦條，有點(diǎn)跨界車風(fēng)格。新車長寬高分別為4355/1805/1545mm，軸距為2700mm。

　　Niro中控臺(tái)整體使用了深色為主色調(diào)，并在局部點(diǎn)綴有白色的飾板，各部分功能布局區(qū)分清晰，儀表盤使用了機(jī)械指針式與液晶顯示屏相結(jié)合的設(shè)計(jì)，科技感十足。

　　動(dòng)力方面，起亞Niro搭載了一套由1.6L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為105馬力，電動(dòng)機(jī)為43.5馬力。該混動(dòng)系統(tǒng)的綜合最大功率為146馬力，最大扭矩264�！っ祝瑐鲃�(dòng)系統(tǒng)采用6速雙離合變速器。

◆ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　雖然是緊湊型SUV級(jí)別，但Niro的身材比途觀還要小一些，比本田繽智稍大一些，總體上來說不太占優(yōu)勢，這樣直接導(dǎo)致其車內(nèi)空間相對(duì)緊湊。從之前的試駕文章來看，Niro的配置很豐富，配備車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、手機(jī)無線充電功能，在同級(jí)車型中有一定優(yōu)勢。另外，官方給出的百公里油耗值為4.2L/100km，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)值得期待。

　　隨著市場上混動(dòng)車型數(shù)量不斷增多，消費(fèi)者對(duì)其認(rèn)知和接受程度都比過去有了很大的提升。起亞選擇在最熱門的SUV市場推出混動(dòng)車型是明智之舉，這暫時(shí)還是一片空白的市場。但Niro推出市場的時(shí)候還有一些問題需要面對(duì)，首先是可靠性問題，起亞在國內(nèi)的混動(dòng)車型并不多，消費(fèi)者普遍不太了解，需要廠家發(fā)布保修政策的信息來增強(qiáng)大家的信心。然后是價(jià)格問題，Niro是以進(jìn)口車身份引進(jìn)，成本較高，這將是決定銷量最關(guān)鍵的地方。合資緊湊型SUV車型的價(jià)格區(qū)間大概在19-25萬之間，如果Niro定價(jià)太高的話將直接失去競爭力，鑒于其進(jìn)口車的身份，我想起步價(jià)控制在21萬左右可能會(huì)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　安靜的環(huán)保主義者 韓國試駕起亞Niro
　　http://m.bjhplwc.com/drive/201603/886488.html