[汽車之家 行業(yè)動(dòng)態(tài)]  4月23日，汽車之家主辦的2016年汽車電商高峰論壇在京舉行。會(huì)場(chǎng)上，汽車之家CEO秦致先生以“加速融合，領(lǐng)跑未來”為主題，暢談了汽車電商的未來發(fā)展。以下為發(fā)言實(shí)錄：

汽車之家CEO秦致先生

　　汽車之家CEO秦致：尊敬的王會(huì)長(zhǎng)，尊敬的徐主任，感謝所有嘉賓在一個(gè)周六的下午參與我們的討論。我覺得我們正在一個(gè)偉大巨變的前夕，如同北京的初春一樣非常的溫暖，但是很快盛夏的驕陽將會(huì)籠罩。

　　今天我分享的題目是“加速融合，領(lǐng)跑未來”。分享汽車之家對(duì)于整個(gè)新車電商這個(gè)領(lǐng)域我們的一些觀點(diǎn)。 最近幾年大家可以看到中國(guó)乘用車市場(chǎng)增速放緩，從剛才徐主任講話中可以看到最近這幾年尤其是從2014、2015年開始，進(jìn)入了一個(gè)中等增速的時(shí)代。

　　看下面的三個(gè)數(shù)據(jù)：從廠商的產(chǎn)能、乘用車的銷量、乘用車的終端銷量�？梢钥吹轿覀兊漠a(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于終端能夠支持的銷量，中國(guó)汽車行業(yè)面臨的產(chǎn)能過剩的局面，這個(gè)局面即便在現(xiàn)在我們所謂的供給側(cè)的改革去產(chǎn)能去庫存的情況下，我估計(jì)還會(huì)繼續(xù)存在很長(zhǎng)一段時(shí)間。

　　在這種情況下，不可避免的后果是經(jīng)銷商的庫存越來越大，看圖表的右邊，50%是經(jīng)銷商庫存的預(yù)警指數(shù)，2015年比2014年經(jīng)銷商的庫存更加高啟，2015年有11個(gè)月經(jīng)銷商預(yù)警指數(shù)超過50%。在這種情況下，經(jīng)銷商的庫存壓力越來越大，經(jīng)銷商的資金成本越來越高，迅速的資金回籠，經(jīng)銷商不得不加大力度進(jìn)行促銷。 最后的結(jié)果是經(jīng)銷商的利潤(rùn)越來越低，無論是經(jīng)銷商股東也好，經(jīng)銷商的管理團(tuán)隊(duì)，經(jīng)銷商的員工本身的工作都產(chǎn)生了巨大的困擾。

　　我們拿了一個(gè)在中國(guó)一線城市一個(gè)經(jīng)營(yíng)了十年以上的合資品牌4S店，2015年經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)做了一個(gè)分析。第一裸車銷售是賠錢的，第二裸車的周邊銷售略有盈余，絕大部分的經(jīng)銷商利潤(rùn)來自于后市場(chǎng)。而在后市場(chǎng)當(dāng)中諸位可以看到，大概配件的毛利基本上就是所有后市場(chǎng)的利潤(rùn)，因?yàn)楹笫袌?chǎng)的費(fèi)用毛利被后市場(chǎng)的銷售和行政費(fèi)用以及后市場(chǎng)業(yè)務(wù)的攤銷折舊抵消掉。73%的經(jīng)銷商的利潤(rùn)來自于后市場(chǎng)。經(jīng)銷商的利潤(rùn)越來越薄弱�！　�

　　這種大趨勢(shì)情況下，中國(guó)新車銷量進(jìn)入到了一個(gè)中速增長(zhǎng)的時(shí)代，中國(guó)的廠商的產(chǎn)能高啟，中國(guó)的經(jīng)銷商庫存高啟，利潤(rùn)下滑，這是我們行業(yè)的大背景。看到我們互聯(lián)網(wǎng)或者說中國(guó)的汽車消費(fèi)者，他們的需求在這種大背景下有沒有被很好地滿足呢？結(jié)論是顯然的，沒有。

　　中國(guó)的消費(fèi)者需要透明、確定性的產(chǎn)品和服務(wù)，是在現(xiàn)實(shí)的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)呛茈y提供的。碰到的問題是中國(guó)的消費(fèi)者抱怨汽車銷售領(lǐng)域讓他們最痛苦的事情：

　　第一、隱性消費(fèi)、捆綁消費(fèi)。

　　第二、價(jià)格不透明，這是我們2016年汽車之家和羅蘭貝格一起做的一個(gè)用戶調(diào)研。 這種情況下，作為一個(gè)企業(yè)，如何去解決用戶的痛點(diǎn)呢？

　　談到互聯(lián)網(wǎng)，我們是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)，我們作為企業(yè)只有十一年的歷史。跟很多我們的廠商經(jīng)銷商比起來我們還是很年輕的企業(yè)。在這里我想跟大家分享一下從汽車之家的觀點(diǎn)看互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)是什么。

　　我們覺得互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)其實(shí)就是基礎(chǔ)設(shè)施。相當(dāng)于工業(yè)革命，電是一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施，電網(wǎng)是一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施，我們認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)也是這樣，是一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施。雖然在現(xiàn)階段互聯(lián)網(wǎng)的核心價(jià)值在于通過技術(shù)的手段去提升產(chǎn)業(yè)效率，逐步影響用戶的消費(fèi)習(xí)慣，無論是微信、淘寶、滴滴，大家可以看到他們是一些工具的提供方，一個(gè)平臺(tái)的提供方，我們認(rèn)為這只是現(xiàn)階段。

　　我們認(rèn)為將來互聯(lián)網(wǎng)的核心價(jià)值在于提供一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施，在基礎(chǔ)設(shè)施之上數(shù)據(jù)就變成新的生產(chǎn)資料。新的生產(chǎn)方式和組織方式通過人工智能和網(wǎng)絡(luò)協(xié)同來實(shí)現(xiàn)，最后的結(jié)果是一個(gè)全新的生產(chǎn)方式。

　　諸位可以試想如果有一天當(dāng)電動(dòng)車自動(dòng)駕駛突然到來的時(shí)候，會(huì)不會(huì)在那個(gè)時(shí)點(diǎn)上一些出行的服務(wù)商變成現(xiàn)在手機(jī)運(yùn)營(yíng)商這樣的企業(yè)，而這些出行服務(wù)商的定制化的產(chǎn)品就像今天手機(jī)有中國(guó)移動(dòng)的定制版一樣，是一個(gè)特別的渠道，不同于現(xiàn)在我們的汽車消費(fèi)、零售和后市場(chǎng)領(lǐng)域。這些都是會(huì)變化的。

　　我們預(yù)見在未來不遠(yuǎn)的將來五年之內(nèi)現(xiàn)在大家認(rèn)為夢(mèng)想中的事情都會(huì)發(fā)生。 我們認(rèn)為汽車電商作為一個(gè)工具，它會(huì)賦能，就像一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，一個(gè)新興的工具，一個(gè)新興的平臺(tái)，會(huì)讓原有的產(chǎn)業(yè)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，讓原有產(chǎn)業(yè)發(fā)生進(jìn)步、革新、演化、進(jìn)化。通過大數(shù)據(jù)賦能和產(chǎn)業(yè)賦能兩個(gè)支柱，汽車電商平臺(tái)將幫助廠商、經(jīng)銷商所有的這些價(jià)值鏈里的合作伙伴在新車二手車后市場(chǎng)多種領(lǐng)域去提升我們的客戶價(jià)值，去提升我們的工作效率，降低我們的運(yùn)營(yíng)成本。

　　第一、我想講一下大數(shù)據(jù)賦能。我們經(jīng)常會(huì)討論大數(shù)據(jù)，經(jīng)常討論數(shù)據(jù)，很少有人討論活數(shù)據(jù)。汽車之家認(rèn)為什么是活數(shù)據(jù)？活數(shù)據(jù)是實(shí)時(shí)產(chǎn)生的，實(shí)時(shí)在平臺(tái)上被沉淀下來，又實(shí)時(shí)的進(jìn)入到線上的信息處理系統(tǒng)，并實(shí)時(shí)地反饋、改變用戶在這一個(gè)時(shí)點(diǎn)上得到的產(chǎn)品和服務(wù)。只有這樣的數(shù)據(jù)我們才稱為活數(shù)據(jù)，活數(shù)據(jù)不是諸位老大每天看的報(bào)表，那叫信息不叫數(shù)據(jù)。大數(shù)據(jù)帶來什么樣的概念呢？我們自己是這么看的。數(shù)據(jù)是干嗎用的？數(shù)據(jù)像望遠(yuǎn)鏡，活數(shù)據(jù)或者大數(shù)據(jù)干嗎用，它叫顯微鏡。望遠(yuǎn)鏡干什么，諸位對(duì)于世界的發(fā)展方向，對(duì)于未來有一個(gè)想法，對(duì)現(xiàn)狀有一個(gè)想法。通過數(shù)據(jù)分析拿到一些報(bào)表印證我們對(duì)這個(gè)世界的認(rèn)知是這樣的，這是數(shù)據(jù)的作用。

　　大數(shù)據(jù)和活數(shù)據(jù)不是這樣，它是顯微鏡。沒有大數(shù)據(jù)的時(shí)候，你不知道世界是這個(gè)樣子。有了大數(shù)據(jù)之后，你還是很難相信世界是這樣子。你只有選擇相信大數(shù)據(jù)的結(jié)論，或者不相信大數(shù)據(jù)的結(jié)論，就像在顯微鏡下看我們的皮膚一樣，通過肉眼是沒有辦法感知到這個(gè)世界。通過我們以前的認(rèn)知沒有辦法預(yù)測(cè)出世界是這個(gè)樣子，大數(shù)據(jù)對(duì)于我們的作用就像顯微鏡一樣。

　　我們覺得大數(shù)據(jù)的賦能在未來的汽車產(chǎn)業(yè)會(huì)產(chǎn)生一個(gè)革命性的影響，因?yàn)楝F(xiàn)在絕大部分的汽車產(chǎn)業(yè)鏈在數(shù)據(jù)的角度來講都是沒有初始化，只不過是一些報(bào)表、信息而已，沒有任何的活數(shù)據(jù)。 舉個(gè)例子，大數(shù)據(jù)能夠?qū)崿F(xiàn)用戶信息的精準(zhǔn)識(shí)別和智能連接。在互聯(lián)網(wǎng)上，絕大部分的用戶存在著各種各樣的行為。無論是在汽車之家的APP還是微信、微博里。如果我們實(shí)時(shí)抓取這些數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)做用戶的歸一，我有一種可能在用戶還沒有想到發(fā)出這個(gè)需求的時(shí)候，知道在下一分鐘或者下一秒鐘他有這個(gè)需求。我會(huì)把適合這個(gè)需求的產(chǎn)品和服務(wù)推送到他的面前，這在歷史上沒有可能達(dá)到的。

　　1、歷史上沒有像今天一樣有這么多的智能設(shè)備，移動(dòng)端的設(shè)備可以實(shí)時(shí)做用戶的數(shù)據(jù)采集和收集。沒有任何的一個(gè)時(shí)代像今天一樣，每天產(chǎn)生的信息數(shù)量的增長(zhǎng)超過了生產(chǎn)能力的增長(zhǎng)。

　　2、過去30年無論是硬件的進(jìn)步、軟件的進(jìn)步、互聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)步，導(dǎo)致我們今天在過去歷史上無可比擬的計(jì)算。大家可以把互聯(lián)網(wǎng)想成是一個(gè)你這輩子見到的最大計(jì)算機(jī)，它是分布式的。在這個(gè)巨大的計(jì)算機(jī)將給我們帶來一個(gè)無與倫比的智能化的結(jié)果。我有數(shù)據(jù)的能力、計(jì)算的能力，兩個(gè)東西碰在一起發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。

　　二、產(chǎn)業(yè)鏈賦能。包括隨時(shí)在線和網(wǎng)絡(luò)協(xié)同，汽車之家認(rèn)為現(xiàn)在我們講的是產(chǎn)業(yè)鏈，它是一個(gè)鏈狀的結(jié)構(gòu)，價(jià)值鏈不同環(huán)節(jié)之間是前后或者串行，我們認(rèn)為未來的產(chǎn)業(yè)不是一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，而是一個(gè)產(chǎn)業(yè)網(wǎng)。這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上的每一個(gè)環(huán)節(jié)，都是通過數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)連接在一起，通過活數(shù)據(jù)隨時(shí)在線，產(chǎn)生各種各樣的網(wǎng)絡(luò)協(xié)同，也就說未來你的供應(yīng)商可以直接跟你的終端進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。你的物流商可以跟你的終端進(jìn)行交換，你的終端可以跟互聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。

　　舉個(gè)例子，汽車之家的車商城企業(yè)版，我們專門發(fā)給跟我們合作的廠商對(duì)應(yīng)的經(jīng)銷商的一線銷售人員，做我們銷售線索的推送、數(shù)據(jù)的收集、反饋、用戶提車的跟蹤報(bào)告等等。在用戶去4S店提車的時(shí)候，那個(gè)4S店的銷售顧問拿著我們的應(yīng)用，按照這個(gè)應(yīng)用跟用戶進(jìn)行溝通，用戶很多時(shí)候也會(huì)拿著汽車之家的應(yīng)用跟商家進(jìn)行溝通，那個(gè)時(shí)點(diǎn)上很難講4S店的那個(gè)工作人員在用戶提車的環(huán)節(jié)到底是為誰服務(wù)，為用戶服務(wù)？為4S店服務(wù)？為廠商服務(wù)還是互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)服務(wù)？未來也沒有必要?jiǎng)澐值倪@么清楚。

　　作為一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)我們要做的就是賦能，通過給4S店的銷售顧問提供數(shù)據(jù)化的工具，我可以幫助廠商，幫助4S店更好地去管理激勵(lì)這個(gè)銷售做正確的事情，把我們的客戶體驗(yàn)做好，把客戶價(jià)值真正體現(xiàn)出來。在這種情況下，它是一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈效應(yīng)的提升。

　　我舉兩個(gè)例子，講汽車電商平臺(tái)通過我們的數(shù)據(jù)打通、實(shí)時(shí)在線和網(wǎng)絡(luò)去提升效率。任何的4S店當(dāng)一個(gè)潛客進(jìn)店的時(shí)候，4S店沒有把這個(gè)銷售線索跟一個(gè)銷售進(jìn)行捆綁或者進(jìn)行連接的。但在互聯(lián)網(wǎng)上可以，通過大數(shù)據(jù)通過人工智能可以對(duì)這個(gè)潛客進(jìn)行有效的理解，產(chǎn)生洞察之后可以把最好的銷售或者有的情況下沒有銷售就是即時(shí)通訊把用戶和訂單聯(lián)系在一起，減少人為的干預(yù)，讓最有可能轉(zhuǎn)化這個(gè)潛客的銷售人員去面對(duì)這個(gè)潛客。

　　這種匹配在現(xiàn)在的4S店，現(xiàn)在的廠商CRM做不到。為什么？因?yàn)闆]有數(shù)據(jù)，沒有計(jì)算能力，沒有實(shí)時(shí)在線，沒有網(wǎng)絡(luò)協(xié)同。

　　我們可以通過庫存管理，訂單的分布，銷售線索的分布，關(guān)注度的分布，庫存的分布做到最后一個(gè)結(jié)果，在終端庫存命中率同樣的情況下，減少庫存深度。通過客戶在汽車之家各個(gè)媒體端包括微信、PC、APP、移動(dòng)瀏覽器的瀏覽行為我們能看到每一個(gè)產(chǎn)品，每一個(gè)SKU在不同區(qū)域的分布。 通過用戶在網(wǎng)站上或者是移動(dòng)端留下銷售線索的分布，我們可以感到SKU在不同區(qū)域的分布，最后客戶的訂單和交車，通過這每一步之間的時(shí)間周期的不同管理，我們可以達(dá)到終端庫存命中率相同情況下，用戶提車周期的縮短。這就是效率提升。

　　汽車之家的電商是從2013年11月11號(hào)誕生的，就像一扇門讓我們從一個(gè)媒體開始向一個(gè)交易平臺(tái)進(jìn)化、演化。通過2014年的車商城正式上線，我們第一次雙11驗(yàn)證網(wǎng)上購車，我們第一次自營(yíng)商品上線2015年9月，我們車商城自營(yíng)商品月銷量超過1000臺(tái)，汽車之家的車商城剛剛開始，剛剛上路，我們終將變成最具有交易價(jià)值的電商平臺(tái)，原因是我們是互聯(lián)網(wǎng)，我們不想顛覆任何一個(gè)行業(yè)，我們認(rèn)為未來的行業(yè)是一個(gè)融合、進(jìn)化甚至像生物一樣在不斷演變的這么一個(gè)世界。

　　互聯(lián)網(wǎng)需要跟線下的企業(yè)相結(jié)合，線下的企業(yè)看待互聯(lián)網(wǎng)就應(yīng)該像我們現(xiàn)在的企業(yè)看待電一樣，所有的人都需要用電，整個(gè)的工業(yè)是靠電來驅(qū)動(dòng)的。將來任何的企業(yè)都是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。 向大家匯報(bào)一下汽車之家的汽車電商的三大合作方式： 第一、經(jīng)銷模式。 第二、傭金模式。 第三、品牌旗艦店模式。

　　經(jīng)銷模式就是總經(jīng)銷或者包銷，我們獨(dú)家代理廠商的某個(gè)車系的某個(gè)車型的銷售，做到線上所有的產(chǎn)品和線下4S店渠道產(chǎn)品的有效區(qū)隔。

　　包銷我們面對(duì)的是廠商有一些馬上到了生命周期末端的庫存車短期之內(nèi)清庫存，這是我們的總經(jīng)銷和包銷模式。 我們還有一個(gè)傭金模式，以線上集客導(dǎo)流，線下4S店完成交易為核心去做的一個(gè)傭金模式。我們的成果是按照每臺(tái)汽車銷售提取的傭金為方式，它實(shí)際上是一個(gè)線上線下相配合的導(dǎo)流、集客、銷售三位一體的方式。

　　我們還有品牌旗艦店的模式，自己有效運(yùn)營(yíng)自己品牌的互聯(lián)網(wǎng)銷售，通過汽車之家的車商城實(shí)現(xiàn)集客線上銷售。經(jīng)過過去這一年多的合作，我們?cè)谶@三種模式上都有不小的收獲。我向各位分享一下幾個(gè)案例：

　　第一個(gè)案例是庫存車的銷售。一汽馬自達(dá)CX7，我們拿到這個(gè)合作的機(jī)會(huì)，我們看到的是一個(gè)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈里面的庫存是6850臺(tái)，占?jí)嘿Y金將近12億，合作前終端讓利1-2萬，廠商估計(jì)在這個(gè)過程當(dāng)中大概需要31個(gè)月。傳統(tǒng)渠道那個(gè)時(shí)候有另外一個(gè)方案，讓利4-7萬，預(yù)計(jì)13個(gè)月能夠清除掉庫存。電商渠道汽車之家加入的時(shí)候，我們做了一個(gè)測(cè)算，我們認(rèn)為9個(gè)月之內(nèi)我們可以清楚掉所有的庫存。到現(xiàn)在為止，我們已經(jīng)完成了2/3庫存的銷售。

　　第二個(gè)案例是新車某一個(gè)車系的SKU，獨(dú)家經(jīng)銷給汽車之家的案例，這是奇瑞瑞虎5 1.5T，通過互聯(lián)網(wǎng)的連接，通過數(shù)據(jù)的打通，我們有效地在我們的廠商，我們的經(jīng)銷商，我們的消費(fèi)者之間做了一個(gè)打通。 在很短的時(shí)間內(nèi)大家可以看到，瑞虎5的全系月度上盤量有了巨大的提升。而且它全系的關(guān)注人群的細(xì)分市場(chǎng)份額有了一個(gè)很高的提升。其實(shí)不光是汽車之家銷售的瑞虎5 1.5T單品銷量得到巨大的提升，同時(shí)促進(jìn)了整體的瑞虎5的關(guān)注度和銷量的增長(zhǎng)。

　　這個(gè)是一個(gè)定制車的案例，東風(fēng)標(biāo)致408榮耀版，是去年的合作，9月到10月兩個(gè)月的時(shí)間，這兩個(gè)月我們做了什么，我們把這些車覆蓋到48%的東風(fēng)標(biāo)致的4S店。而更重要的是我們?cè)跉v史上第一次把這些車推到了以前東風(fēng)標(biāo)致4S店比較難以觸及的三線和四線的城市，真正做到了渠道的下沉。在兩個(gè)月之內(nèi)我們完成了整體的合作，最后還出現(xiàn)了暫時(shí)缺貨的情況，成功售謦這款車。 2016年希望跟更多的廠商去合作這種定制車的案例。

　　汽車之家是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)就像一個(gè)電廠一樣，將來每一位都會(huì)大量地用到。而很多諸位在座的企業(yè)將來有一天一定會(huì)變成一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。今天是一個(gè)特別的日子，1949年4月23日毛主席在南京解放的時(shí)候，寫下一首詩，我跟大家分享一下。

　　鐘山風(fēng)雨起蒼黃，百萬雄師過大江�；⒕猃埍P今勝昔，天翻地覆慨而慷。宜將剩勇追窮寇，不可沽名學(xué)霸王。天若有情天亦老，人間正道是滄桑。 我謹(jǐn)以此詩獻(xiàn)給諸位，希望各位伙伴能夠一起，我們加速融合，領(lǐng)跑未來，謝謝大家！

　　車評(píng)人： 這份雄心壯志也是沒誰了，你說希望企業(yè)看到你們就像看到能量。我也有不少朋友在汽車行業(yè)，我問到汽車電商的發(fā)展有的人非�？春�，但是也有人是謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度，再觀望看看。能不能跟大家講講你覺得對(duì)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)來講，汽車電商最大的價(jià)值是體現(xiàn)在哪里？你怎么看它的未來？

　　秦致： 最大的價(jià)值是提升整個(gè)產(chǎn)業(yè)的效率，我前面報(bào)告中講到互聯(lián)網(wǎng)它是一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施，這個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施能讓所有的企業(yè)在一個(gè)新的平臺(tái)，新的生態(tài)環(huán)境里面去演化出新的業(yè)務(wù)模式，演化出新的產(chǎn)品，演化出新的服務(wù)。為什么能演化呢？因?yàn)檫@個(gè)新的基礎(chǔ)設(shè)施能夠提升效率，就像我講的不管是銷售線索或者是消費(fèi)者跟我們產(chǎn)品匹配的效率提升，還是說我們?cè)谟唵位蛘哒f一個(gè)銷售和庫存供應(yīng)鏈匹配效率的提升，還是說所有的數(shù)據(jù)都初始化，每一個(gè)業(yè)務(wù)流程都實(shí)時(shí)在線之后通過大數(shù)據(jù)、人工智能的運(yùn)算得出的整體效率的提升。

　　我們是在一個(gè)巨變的前夕，五年后回來看我們今天講的，但是想的太近了。我們是在一個(gè)巨變的行業(yè)，所有的變化，都匯聚到一個(gè)點(diǎn)上，產(chǎn)生一個(gè)大爆炸。我們現(xiàn)在就是一個(gè)信息爆炸的汪洋大海，而這個(gè)爆炸不是像宇宙大爆炸是一個(gè)點(diǎn)或者一個(gè)時(shí)刻，它是持續(xù)在進(jìn)行的，我覺得未來的發(fā)展速度會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過我們?cè)谧�的人的想像，我自己可以講，我是非常相信自動(dòng)駕駛、電動(dòng)車，我認(rèn)為這個(gè)到來的時(shí)代比任何在座一個(gè)人想像的都要快的多。我們總是用過去的歷史去預(yù)測(cè)未來，未來會(huì)變的非�？臁�

　　總結(jié)一下你的問題，我們?yōu)檫@個(gè)產(chǎn)業(yè)帶來什么，效率的提升，新的產(chǎn)品、新的服務(wù)形態(tài)的提升，甚至也許是新的企業(yè)的提升。而且這種企業(yè)都不是現(xiàn)在定義的汽車之家、主機(jī)廠、經(jīng)銷商，有了移動(dòng)手機(jī)，有了數(shù)據(jù)，有了人工智能一個(gè)企業(yè)的邊界可以畫的很遠(yuǎn)，將來私有和共享這兩種模式都是同時(shí)存在的。

　　作為一個(gè)行業(yè)的從業(yè)者我們必須要考慮到在未來這兩種模式并存的情況下每一個(gè)企業(yè)應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)，我非常想跟大家講一定要擁抱變化，這個(gè)變化來的非�？欤�最可怕的是大家聽到火車聲，過了那一剎那看不到，我們做整車銷售的時(shí)候，當(dāng)整個(gè)供應(yīng)鏈和銷售數(shù)據(jù)打通的時(shí)候，我們的業(yè)務(wù)迭代是以天為單位去完成的，我相信隨著時(shí)間的變化，有了更多的數(shù)據(jù)積累，行業(yè)洞察的發(fā)現(xiàn)，我們有可能是以小時(shí)為單位去迭代我們的業(yè)務(wù)。我相信將來人工智能可能以秒為單位迭代你的業(yè)務(wù)。如果你不能改變個(gè)，如果你不能用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)，如果你不能用算法和人工智能驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)，你是恐龍，你會(huì)被淘汰掉。