對(duì)于產(chǎn)品的打分我可以給9分，座椅舒適性遠(yuǎn)超同級(jí)別對(duì)手，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力響應(yīng)和成績(jī)都非常好，各項(xiàng)人性化設(shè)計(jì)也相當(dāng)?shù)轿�，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng)，唯一的1分扣在頭枕上，頭枕實(shí)在太硬了。就市場(chǎng)而言，皇冠壓力太大，我問了身邊很多人，他們都說同價(jià)位買奧迪A6L，只因?yàn)槠放啤?/p>

一直以來皇冠都以高舒適性和優(yōu)秀的噪音控制創(chuàng)口碑，事實(shí)也是如此，新一代產(chǎn)品仍舊保持了這幾個(gè)特點(diǎn)，同時(shí)增加了2.0T+8AT的動(dòng)力組合，全方面提升了動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，產(chǎn)品本身真的不錯(cuò)，很適合30歲左右以純家用為目的的購(gòu)車者。至于需要提升的地方，我同樣認(rèn)為是頭枕，確實(shí)又薄又硬。

相比之前的皇冠，這代新車型外觀風(fēng)格和調(diào)校都有了明顯變化，想吸引更多年輕消費(fèi)者，如此變化我想會(huì)有一定的效果，車很不錯(cuò)，只是對(duì)手太強(qiáng)。這臺(tái)車整體都讓我滿意，但是這臺(tái)米色內(nèi)飾的測(cè)試車實(shí)在太老氣了，年輕人選黑色吧。

全新皇冠的外觀造型是廠商為中國(guó)市場(chǎng)單獨(dú)開發(fā)的，且不論與日版比哪個(gè)更好看，光就這份態(tài)度就值得點(diǎn)贊。而在內(nèi)飾豪華度以及駕乘舒適性方面，該車的表現(xiàn)一如既往的令人滿意，也對(duì)得起“皇冠”幾十年來積累下的口碑。至于2.5L+6AT的動(dòng)力組合，雖已“年邁”，但整體表現(xiàn)依舊可圈可點(diǎn)，平順、線性與變速箱的匹配更是做得無(wú)可挑剔。同時(shí)，為了適應(yīng)中國(guó)消費(fèi)者喜好，2.0T+8AT車型也將后續(xù)推出。全新的產(chǎn)品+全新的定位，皇冠能否再續(xù)曾經(jīng)的輝煌，我們拭目以待。

或許在以前，像我這樣20歲出頭的年輕人并不會(huì)把皇冠列入購(gòu)車清單，老氣的外觀占據(jù)了首要原因。然而這代皇冠在造型上向著年輕化做了極大改變，無(wú)論哪個(gè)年齡段的男性都能完美hold住。此外，氣派的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、舒適的座椅，也能帶來良好的駕乘體驗(yàn)。2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)雖然略顯老邁，并且在同級(jí)別中的加速表現(xiàn)也談不上出色，但在提速以及定速巡航時(shí)的感受還是相當(dāng)不錯(cuò)的，沒必要過多糾結(jié)于這是一臺(tái)已經(jīng)服役了接近10年的發(fā)動(dòng)機(jī)……整體看，這代皇冠的表現(xiàn)都不錯(cuò)，但相比國(guó)內(nèi)版本，我更喜歡日版原汁原味的前臉設(shè)計(jì)。

“皇冠”的名字這兩年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的號(hào)召力幾乎已經(jīng)降至了谷底，廠方對(duì)皇冠舉棋不定的定位和不給力的營(yíng)銷聯(lián)手導(dǎo)致了這一現(xiàn)狀。但拋開這些不說，這代皇冠依舊是款出色的產(chǎn)品，專為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的外觀符合消費(fèi)者的普遍審美，車內(nèi)制造工藝好、配置豐富、座椅舒適、2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)平順性極佳，同價(jià)位上它并不輸于那些豪華品牌產(chǎn)品。

中規(guī)中矩的產(chǎn)品，合適的性能、合適的價(jià)格、合適的配置，一切都是在你意料之中，豐田的中庸繼續(xù)延續(xù)在新皇冠身上。沒有理由給更高分，也沒有理由給低分。

新皇冠有著不錯(cuò)的綜合實(shí)力，空間、配置、做工、舒適性、動(dòng)力都不比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手差，但是也沒有什么非常突出的特點(diǎn)，而這種中庸的風(fēng)格更適合三四十歲的中年人群。

皇冠在很多人心目中都是日系車的代表之一，它對(duì)舒適性的執(zhí)著以及對(duì)亞洲人群的探索一直未變，新一代車型更是將這種層級(jí)有所提升，我很喜歡它的安靜以及沙發(fā)般的座椅，無(wú)論是行政還是家用，這都是個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)！

皇冠給我們展現(xiàn)了一個(gè)VIP可以享受的一切待遇。對(duì)于這樣一個(gè)寧可犧牲前座也要保證后座的至高利益的車型，在中國(guó)不知道能否出彩？因?yàn)樵谥袊?guó)，就算再福的人，聘請(qǐng)司機(jī)的還是非常少數(shù)的。

皇冠的剎車成績(jī)我非常滿意，對(duì)于這么一個(gè)中大型車，能保證43米的剎車就已經(jīng)非常不錯(cuò)了，41絕對(duì)是個(gè)滿分成績(jī)。TRC系統(tǒng)對(duì)于加速還是有限制的，聯(lián)想到完全VIP優(yōu)化的策略，可以理解。

豐田中高端車型的內(nèi)飾風(fēng)格基本差不多。韓路總結(jié)的幾個(gè)配置亮點(diǎn)也是我最對(duì)皇冠最看重的地方。沒有AFS自動(dòng)轉(zhuǎn)向頭燈略微有點(diǎn)可惜，就算再為了后座乘客優(yōu)化，這種高級(jí)安全設(shè)備還是應(yīng)該保留的。