新款騏達保持了自己空間大、省油這兩個核心競爭力，同時增加了后備廂空間、優(yōu)化了車輛的駕駛感受，向著年輕化、運動化的方向做出了一定的努力，對男性用戶的吸引力有所增加。

可能是因為全家個子都很高的原因吧，我對于空間大的車有天然的好感，要是在這個基礎(chǔ)上還能省油當(dāng)然就更好了。改款后的新騏外形不錯，后備廂也加大了，應(yīng)該能吸引更多年輕消費者的喜歡。

騏達的空間、油耗都是我喜歡的，而且一直以來，它的價格在合資緊湊型車中也是比較親民的一個。不過我對于它追求年輕、運動的新方向不是完全認可，畢竟從動力上來說它還是“買菜車”級別，有必要犧牲一部分舒適性換取運動性嗎？

騏達是一款很不錯的家用產(chǎn)品，空間夠大、油耗夠低，特別是我們這次測試的這款1.6CVT車型，油耗更讓人驚喜，重要的是它的價格也有足夠吸引力。

產(chǎn)品端有三項突出優(yōu)勢：空間大、油耗低、開著舒服，另有兩個問題：無ESP、CVT低溫保護問題。很值得推薦的代步車，但中國北方地區(qū)用戶最好有室內(nèi)車庫。

很實在的家用車，要動力有動力、要空間有空間，而且還很舒服很省油，如果你沒有三廂車情結(jié)，而且不反感日系品牌的話，騏達是10-15萬級別兩廂家用車中最值得考慮的。

給騏達裝了一臺強悍的1.6T發(fā)動機已經(jīng)讓我們很意外，之前測試的CVT版本也干掉了英朗1.6T，今天的手動擋似乎來的更加直接，成績有進一步的提升。不過還是那句話，車輛講究的是平衡性，只有強悍的發(fā)動機，而其他方面還只是家用車的標(biāo)準(zhǔn)顯然是不合情理的，當(dāng)然這也為改裝市場留出了很大的空間。

加速能力非常強，價格也不貴。不過一臺主打舒適的家用車，怎么想都沒多大必要搭上這種動力總成，CVT版本的還能接受，手動版就真不搭調(diào)了，1.6自然吸氣還是主力。

騏達1.6T已經(jīng)毫無爭議的取得了國產(chǎn)同級別加速最快的名號，同時又沒有放棄原本的空間和舒適性，只不過在駕駛感受方面，它還沒有完全跟上動力提升的腳步，較高的重心的偏軟的懸掛應(yīng)該再改進一下。

騏達曾經(jīng)是家用車的標(biāo)桿級產(chǎn)品，不過新騏達也開始走性能路線，1.6T發(fā)動機很強，參數(shù)在同級別產(chǎn)品里是頂尖的。但產(chǎn)品講究的是平衡性，只是把一個標(biāo)準(zhǔn)的家用車塞進一個強大的發(fā)動機，顯然是個只能跑直線的車，談不上操控和駕駛樂趣。何況CVT還不能完全發(fā)揮1.6T的全部實力。

說實話，騏達推出1.6T車型我很意外，一款極好的舒適型家用車怎么開始跟性能較勁了？發(fā)動機確實給力！數(shù)據(jù)并不低 ，說民用鋼炮級也會夸張，但合CVT變速箱一起工作，它的風(fēng)格改變了。動力提升絕對是好事，可是對于這個級別，對于騏 達之前的口碑和定位來說，1.6T+CVT還是感覺怪怪的。

日系家用車終于也開始引入駕駛樂趣的概念。動力方面，這款騏達1.6T已經(jīng)達到同級別中的頂尖水平，希望它其他各方面表現(xiàn)也能如動力一樣優(yōu)秀，這樣才能成為一款整體平衡的產(chǎn)品。