[汽車之家 新聞]  2015年已經(jīng)過去了，無論是諸多重磅新車的上市，還是汽車市場(chǎng)跌宕起伏的表現(xiàn)，都為這一年留下了諸多回憶。回顧2015年車市，我們能夠看到市場(chǎng)上不斷呈現(xiàn)出新的消費(fèi)趨勢(shì)，而我們通過對(duì)于市場(chǎng)的觀察、分析，總結(jié)了下面四大消費(fèi)特點(diǎn)，分別是：新能源持續(xù)發(fā)酵；7座車型市場(chǎng)興起；小型SUV市場(chǎng)火熱發(fā)展以及銷售渠道持續(xù)下沉，我們接下來就一同來了解下這四大趨勢(shì)。

　　注：由于報(bào)告內(nèi)容較長(zhǎng)， 本文內(nèi)我們主要展示核心內(nèi)容，如果您想了解全部信息，可以點(diǎn)擊這里下載完整版。

● 新能源持續(xù)發(fā)酵

　　2015年，隨著越來越多新能源產(chǎn)品的推出以及大城市限號(hào)、搖號(hào)政策愈演愈烈，新能源車的供給以及需求都有了長(zhǎng)遠(yuǎn)的增長(zhǎng)，最終使得新能源車走入到更多消費(fèi)者的視線中。在2015年整體汽車緩慢增長(zhǎng)的狀態(tài)下，新能源車呈現(xiàn)出可喜的增長(zhǎng)趨勢(shì)。

　　根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2015年新能源汽車生產(chǎn)340471輛，銷售331092輛，同比分別增長(zhǎng)3.3倍和3.4倍。新能源乘用車中，純電動(dòng)乘用車產(chǎn)銷分別完成152172輛和146719輛，同比分別增長(zhǎng)2.8倍和3倍；插電式混合動(dòng)力乘用車產(chǎn)銷分別完成62608輛和60663輛，同比均增長(zhǎng)2.5倍。

　　從新能源車的整體格局來看，根據(jù)汽車之家網(wǎng)上訂單數(shù)據(jù)（注：增程式車由于樣本量較少，本次分析不包含該類內(nèi)容），2015年新能源車的網(wǎng)上訂單量超過30萬，相比2014年增長(zhǎng)了113%，增速迅猛。車型方面，純電動(dòng)車型的訂單越來越多，除了需求增加之外，在我看來主要還是因?yàn)樵?015年，例如普力馬EV、北汽新能源EU260、吉利帝豪EV、比亞迪e6 400、知豆D2以及江淮iEV5等全新純電動(dòng)車型紛紛上市，這些新一代電動(dòng)車的續(xù)航里程有著顯著的提升，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力也有所增強(qiáng)，使得大家真的會(huì)去考慮購(gòu)買，最終使得訂單占比有顯著的提升。

　　如果細(xì)分到車型，插電式混動(dòng)車型中，緊湊型車以及SUV是最主要的產(chǎn)品，二者的占比分別為47.52%以及36.7%；而純電動(dòng)車則以小型車和微型車為主，二者的占比分別是38.91%和30.89%。

　　從大數(shù)據(jù)來看，插電式混合動(dòng)力車型的價(jià)位需求集中在20-25萬元以及25-30萬元區(qū)間，占比分別是32.6%以及36.4%，能夠看到目前市場(chǎng)的需求以及產(chǎn)品多分布在這個(gè)區(qū)間內(nèi)。而純電動(dòng)車的價(jià)格要更低一些，主力區(qū)間在15-20萬元（占比39.6%）。這是因?yàn)槟壳凹冸妱?dòng)車的主要產(chǎn)品是小型車和微型車，尺寸相對(duì)小一些，因此售價(jià)也相對(duì)要便宜一些。而油電混合車型的比例則更廣，主要區(qū)間從25-30萬一直擴(kuò)展到100萬元之上，這和雷克薩斯等主要布局油電混合動(dòng)力車型車企的產(chǎn)品分布有關(guān)。

『目前國(guó)內(nèi)在售的多是像奇瑞eQ和北汽EV系列這樣的微型和小型純電動(dòng)車』

　　從訂單數(shù)來看，北汽新能源EV系列、江淮iEV系列以及特斯拉MODEL S位列純電動(dòng)車的三甲，而上榜車型也多為中國(guó)品牌車型。比亞迪則是憑借秦和唐榮膺插電式混動(dòng)車訂單數(shù)的前兩位，相比其它車型也占據(jù)了絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。油電混合動(dòng)力車型方面，我們能夠看到豐田系（豐田+雷克薩斯）的車型占據(jù)了很大的比例。

　　與整體乘用車市場(chǎng)相比，一線城市對(duì)新能源汽車需求更大，主要因素是政府對(duì)各地新能源汽車不限行、免搖號(hào)的政策扶持，大大的刺激了限購(gòu)城市對(duì)新能源汽車的需求。例如在“魔都”上海，秦作為插電式混動(dòng)車型可以在上海免拍牌上滬牌，這樣的政策支持使得秦去年1-11月的上牌量達(dá)到了15246輛，占到比亞迪秦全國(guó)整體銷量的71.97%，秦同時(shí)也是上海地區(qū)所有車型中的銷量之王，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先第二位的途安和第三位的途觀。

『因?yàn)槟苊馀呐粕蠝�牌，秦在上海的銷量非常好』

　　我們的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也能證明這點(diǎn)，購(gòu)買中國(guó)品牌新能源車目前看來主要是剛需一族，受限于牌照，最終選擇中國(guó)品牌新能源車的占比達(dá)到了35%，政策導(dǎo)向非常明顯。而購(gòu)買合資和進(jìn)口新能源車的，多是出于產(chǎn)品的油耗和保養(yǎng)經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)品特性因此選擇。

　　目前主要的新能源車有三種類型，從汽車之家的口碑?dāng)?shù)據(jù)來看，插電式混動(dòng)車型的動(dòng)力表現(xiàn)消費(fèi)者還是比較滿意的，動(dòng)力強(qiáng)、加速快也是這些車型的主要特點(diǎn)。而油耗方面這些插電式混動(dòng)車型能夠下探到2L左右，還是很出色的。對(duì)于純電動(dòng)車，養(yǎng)車成本、加速快以及不限行是消費(fèi)者主要滿意的方面，誠(chéng)然，這確實(shí)也是目前純電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)。

　　同時(shí)不滿意的方面其實(shí)也是在我們的意料之中，從口碑來看，插電式混動(dòng)車型最不滿意點(diǎn)在于空間小，尤其是后備廂空間小，噪音大和充電困難。后備廂小主要是在于其需要安放電池組，因此占據(jù)了一部分的空間。純電動(dòng)車最不滿意點(diǎn)在于充電困難，充電時(shí)間長(zhǎng)、充電設(shè)施少亟待解決。我們能夠看到，充電困難是目前新能源車在使用中消費(fèi)者普遍不滿意的，這一點(diǎn)也需要政府部門積極推進(jìn)。

『雷凌雙擎已獲廣州節(jié)能車搖號(hào)指標(biāo)』

　　小結(jié)：總結(jié)新能源車市場(chǎng)2015年的趨勢(shì)，我們看到新能源車銷量之所以能夠有著成倍的增長(zhǎng)，主要還是因?yàn)檎�策�?dǎo)向的作用。在限購(gòu)城市，中國(guó)品牌新能源車的增長(zhǎng)成為了2015年的一大特點(diǎn)，同時(shí)各地區(qū)購(gòu)買新能源車也呈現(xiàn)出不同特點(diǎn)，各地區(qū)消費(fèi)者對(duì)于不同類型的車型有不同的喜好，但我們也能夠從其中看出一些地方保護(hù)在里面。在編輯看來，破冰的方法就是將我們的產(chǎn)品真正的交給市場(chǎng)，勝者生存。相信隨著新政策的出臺(tái)、充電設(shè)施的不斷普及、電池成本的下降以及越來越多新產(chǎn)品的推出，2016年新能源車的增長(zhǎng)可能會(huì)來的更猛烈。

● 7座車型市場(chǎng)興起，需求不斷增加

　　在2015年，7座車型市場(chǎng)可以說是一個(gè)新的增長(zhǎng)領(lǐng)域，除了二孩政策的放開、消費(fèi)者對(duì)于空間有更多要求之外，我國(guó)汽車市場(chǎng)的逐漸成熟也是催生7座車型普遍花開的重要原因。比較有代表性的就是隨著產(chǎn)品的不斷增多，許多消費(fèi)者的三廂情節(jié)有所淡化，用戶購(gòu)車更多出于“實(shí)用主義”，對(duì)于功能需求的重量級(jí)逐漸增加，再加上二次購(gòu)車、增換購(gòu)車主越來越多，7座家用車迎來一個(gè)非常好的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

　　各大車企也是看到了這一機(jī)會(huì)，根據(jù)我們梳理，2015年內(nèi)7座乘用車在售的車型有326款，相比2010年的110款增速迅猛。這其中SUV方面我們熟悉的全新漢蘭達(dá)、福特新銳界、新索蘭托L等，MPV方面起亞新嘉華、新一代埃爾法以及艾瑞澤M7等都是2015年上市的新車，正是這些車型豐富了目前的產(chǎn)品陣線。

『新漢蘭達(dá)、新銳界都是在2015年上市的新7座SUV』

　　而從在售車型來看，除了杰德之外，絕大多數(shù)轎車目前還是設(shè)計(jì)在5座之下。而其他車型上，目前從小型SUV到大型SUV再到MPV幾乎所有分類都有5座以上的版本，這一點(diǎn)值得我們關(guān)注。從比例來看，緊湊型SUV五座以上版本并不多，比例僅有2.4%，主要是大邁X5 7座版、幻速S3這樣的中國(guó)品牌產(chǎn)品。而到了中型SUV級(jí)別，由于尺寸的加大，5座以上版本進(jìn)一步增加，占比達(dá)到了32.7%，其中像新漢蘭達(dá)、比亞迪S7、銳界等車型均提供第三排座椅。

　　而中大型SUV反而5座以上版車型比例有所下降，但我們也發(fā)現(xiàn)中大型SUV標(biāo)準(zhǔn)車型許多是5座的，比如奧迪新Q7、寶馬X5等，但這些車型是可以選裝7座的，也能夠滿足7座出行。如果算上選裝的話，那么比例可能要更大一些。

　　MPV中，目前像途安、逸致、佳樂這樣的5座MPV雖然在市場(chǎng)中仍有不少消費(fèi)者關(guān)注和購(gòu)買，但從在售車型數(shù)量上來看，MPV車型更多還是5座以上，未來5座MPV數(shù)量占比可能會(huì)越來越低。

『寶駿730 2015年全年銷量達(dá)32.11萬輛，非常可觀』

　　從汽車之家的訂單數(shù)據(jù)來看，MPV和SUV目前主要側(cè)重的市場(chǎng)有所不同，目前市場(chǎng)上5-10萬元的7座MPV占比最大，同時(shí)2015年相比2014年的增速也是非常明顯的（占比從40.1%提高到65.1%），這其中的主要原因是該市場(chǎng)的需求不斷增加，而以寶駿730、長(zhǎng)安歐尚為代表的MPV迅速擴(kuò)容，也是應(yīng)對(duì)這一需求的增長(zhǎng)。

　　SUV方面，10-15萬元以及25-30萬元的7座SUV需求占比較大，訂單數(shù)量明顯增多。以漢蘭達(dá)為代表的25-30萬合資7座SUV依然是最大份額（占比從22.5%增長(zhǎng)到25.5%），但從增速來看，10-15萬元的緊湊型SUV增速最快，從此前的10.5%增長(zhǎng)到22.5%，能夠看到該市場(chǎng)的強(qiáng)大需求。

　　動(dòng)力方面，MPV車型對(duì)排量的需求主要集中在1.4-1.6L、其次是2.0-2.5L；而7座SUV的需求則主要集中在1.6-2.0L區(qū)間。這主要是因?yàn)樵絹碓蕉嗟能嚻蟛捎眯∨帕繙u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，像新漢蘭達(dá)、銳界等等都有2.0T車型可選，動(dòng)力夠用又省油，使得不少消費(fèi)者對(duì)其青睞有加。

　　我們知道，目前7座的車型有2-3-2以及2-2-3兩種座椅布局。我們看到SUV訂單中2-3-2的座椅布局占比為98%，這和目前市場(chǎng)上提供的7座SUV產(chǎn)品主要是這個(gè)布局有關(guān)，而由于SUV的軸距和車長(zhǎng)限制，7座SUV的第三排座椅的使用率相對(duì)較低，第三排座椅更多是“以備不時(shí)之需”。

　　MPV訂單中2-2-3座椅布局的占比為90%，MPV用戶對(duì)第三排的使用程度較高，對(duì)車輛上下車的便利性、座椅的舒適性要求均較高，所以2-2-3的產(chǎn)品布局比較符合用戶的需求。

『MPV多采用2-2-3的座椅布局，更方便第三排的乘坐』

　　而從車輛用途來看，7座SUV和7座MPV有較大的不同，MPV的主要用途是拉貨以及商務(wù)接送，占比分別達(dá)到了24%以及14%。而SUV的用途方面，更多的是長(zhǎng)途出行以及越野，不同的用途，其實(shí)也是和上面提到的對(duì)于座椅布局需求相對(duì)應(yīng)的。

　　目前7座車型市場(chǎng)發(fā)展迅猛，從整體來看，性價(jià)比、空間、外觀以及配置是大家選擇7座車的比較重要的幾個(gè)原因。而SUV和MPV相比的話，二者還是有一些不同，相比之下，7座MPV用戶相對(duì)更看重空間、外觀、舒適性，7座SUV用戶相對(duì)更看重配置、動(dòng)力和越野性。

　　從汽車之家的口碑大數(shù)據(jù)來看，用車滿意度方面，消費(fèi)者對(duì)7座MPV的滿意點(diǎn)主要集中在空間、舒適性、外觀；對(duì)7座SUV的滿意點(diǎn)主要集中在空間、外觀、動(dòng)力、性價(jià)比。二者在空間、外觀上有所重合。不滿意的方面，7座MPV用戶最不滿意動(dòng)力不足、底盤低、內(nèi)飾異味和隔音不好，7座SUV用戶最不滿意油耗高、第三排、內(nèi)飾、噪音等方面。

　　這里我們看到了有關(guān)第三排的反饋，之所以SUV用戶在用車上對(duì)于第三排有一些不滿意，展開來看主要抱怨點(diǎn)集中在第三排空間小以及第三排進(jìn)出不方便、第三排導(dǎo)致后備廂空間變小，這也是目前7座SUV普遍面臨的問題。

　　從地域分布來看，根據(jù)汽車之家網(wǎng)上訂單數(shù)量，7座MPV購(gòu)車意向前三位的分別是廣東、河南和北京；7座SUV則是廣東、北京和四川，廣東均居首位。而從車型來看，寶駿730、奧德賽以及別克GL8的意向?yàn)?座MPV的購(gòu)車意向前三。SUV方面則為豐田漢蘭達(dá)、比亞迪S7以及福特銳界，我們看到訂單的需求也和銷量基本成正比。

　　 小結(jié)：目前7座車型，無論是MPV還是SUV都是比較“火”的，消費(fèi)者的需求以及在市場(chǎng)中的銷量都有較大增長(zhǎng)。但二者在市場(chǎng)中的表現(xiàn)還是有一些不同，例如功能性、價(jià)位分布、動(dòng)力需求等等，從上面的表單中，我們也能夠看到目前二者的主要差異。同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)于目前市場(chǎng)上一些細(xì)分的7座車型還是有一些不滿意的地方，這些地方也是廠商可以進(jìn)一步發(fā)力的方面。在2016年，我們預(yù)計(jì)7座車型將依舊維持目前的高增長(zhǎng)狀態(tài)，但7座的MPV、SUV可能會(huì)顯示更加不一樣的性格和市場(chǎng)表現(xiàn)，我們也將拭目以待。

● 小型SUV市場(chǎng)火熱發(fā)展

　　前面說了7座車型是2015年車市的一大增長(zhǎng)點(diǎn)，在2015年中，小型SUV市場(chǎng)的井噴也成為了一大新趨勢(shì)。從汽車之家的網(wǎng)上訂單數(shù)據(jù)來看，小型SUV的訂單2015年同比增速達(dá)到了128.3%。從中汽協(xié)2015年的銷量數(shù)據(jù)來看，2015年我國(guó)小型SUV市場(chǎng)銷量實(shí)現(xiàn)1,752,146輛，雖然僅為SUV市場(chǎng)貢獻(xiàn)27.8%的銷量，但是銷量卻同比猛增103.3%，遠(yuǎn)超SUV市場(chǎng)53.4%的增長(zhǎng)大盤。

『在2015年內(nèi)，有多款小型SUV上市』

　　小型SUV銷售的這么猛，那么其他車型是否受到了影響呢？從汽車之家的對(duì)比統(tǒng)計(jì)來看，車主經(jīng)常會(huì)用緊湊型車和小型SUV進(jìn)行對(duì)比，同時(shí)一些小型車的潛在消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)也會(huì)考慮小型SUV產(chǎn)品。從用戶的行為上，我們看到小型SUV更多是搶占了緊湊型車和小型車的一部分市場(chǎng)，但是我們目前還沒有三個(gè)市場(chǎng)的具體數(shù)據(jù)，因此從絕對(duì)值上來說還不好下定論。

　　2015年，在小型SUV市場(chǎng)發(fā)力最猛的是中國(guó)品牌，其訂單量已經(jīng)占到了所有小型SUV的47%，排在其后的是日系產(chǎn)品，占比為22%。從價(jià)格來看，中國(guó)品牌的小型SUV主要集中在5-10萬元的市場(chǎng)，2015年內(nèi)上市的瑞風(fēng)S2、風(fēng)神AX3等產(chǎn)品都布局在這個(gè)價(jià)格區(qū)間。而合資品牌更多是10-15以及15-20萬元的市場(chǎng)，有不同的側(cè)重點(diǎn)。

　　我們都看到小型SUV的火熱，那么以消費(fèi)者為什么都會(huì)選擇小型SUV產(chǎn)品呢？從我們的口碑?dāng)?shù)據(jù)來看，性價(jià)比、外觀、配置是三大主要的原因。

　　如果細(xì)分到中國(guó)品牌和合資品牌的話，消費(fèi)者對(duì)于中國(guó)品牌小型SUV的性價(jià)比更為看重，占比達(dá)到34%，誠(chéng)然，目前中國(guó)品牌的小型SUV主要集中在5-10萬元的市場(chǎng)，這個(gè)價(jià)格買一款空間不錯(cuò)顏值頗高的小型SUV還是會(huì)讓人心動(dòng)的。而動(dòng)力、油耗則不是中國(guó)品牌小型SUV潛在消費(fèi)者最為關(guān)注的，相比之下，合資品牌這兩項(xiàng)要高一些，這也和合資品牌這些產(chǎn)品售價(jià)和定位偏高一些有關(guān)。

『目前無論中國(guó)品牌還是合資品牌，其小型SUV產(chǎn)品的顏值都是頗高的』

　　從用車的角度來看，汽車之家的口碑大數(shù)據(jù)告訴我們，外觀、空間以及性價(jià)比是大家在小型SUV使用中最滿意的要素。而不滿意的方面，異響多、油耗高、減振硬等是不太滿意的方面。

『配圖為瑞風(fēng)S3的空間體驗(yàn)』

　　具體來看，中國(guó)品牌小型SUV對(duì)于異響的不滿意反饋比較多，占到了23.3%，這一點(diǎn)和其定位與成本有關(guān)，但也需要所有中國(guó)品牌所重視。同時(shí)動(dòng)力不足的反饋，中國(guó)品牌小型SUV也要更多一些。相反的是，內(nèi)飾塑料感上，合資品牌的占比反而高，這和大家購(gòu)買較貴車有著更高的期望是相關(guān)的。

　　受限于成本，許多小型SUV的配置并不是很高，而在大家比較關(guān)注的配置中，安全配置中的日間行車燈、ESP、倒車?yán)走_(dá)以及胎壓監(jiān)測(cè)幾項(xiàng)有的車沒有，讓車主有一些抱怨。而舒適配置中，電動(dòng)座椅、全景天窗、自動(dòng)落鎖、定速巡航的缺席則讓不少消費(fèi)者不滿意。便利配置上，USB接口、眼鏡盒、中央扶手以及遮物簾是大家有所抱怨沒有的配置。未來各大廠商可以在這些方面有所針對(duì)性升級(jí)，進(jìn)一步提升用戶的滿意度。

　　小結(jié)：總的來看，小型SUV憑借其年輕的外觀設(shè)計(jì)、不錯(cuò)的空間表現(xiàn)以及較高的性價(jià)比，吸引了眾多消費(fèi)者的關(guān)注和購(gòu)買，同時(shí)也讓該市場(chǎng)也成為了目前所有車企的必爭(zhēng)之地。隨著小型SUV產(chǎn)品的增多以及消費(fèi)理念的成熟，未來小型SUV對(duì)緊湊型車、小型車市場(chǎng)的沖擊可能會(huì)越來越大。

　　在小型SUV中，我們看到中國(guó)品牌已經(jīng)占據(jù)了半壁江山，這一點(diǎn)值得肯定，但10萬是小型SUV價(jià)格的分水嶺，合資、中國(guó)品牌各有所長(zhǎng)。隨著中國(guó)品牌SUV的逐漸升級(jí)以及合資產(chǎn)品的下探，未來10-15萬元區(qū)間將是中國(guó)品牌和合資品牌正面交鋒的主戰(zhàn)場(chǎng)。然而對(duì)于小型SUV產(chǎn)品來講，未來可以提升的也還是很多的，例如做工、異響、動(dòng)力等等方面，如果能夠進(jìn)一步升級(jí)，相信能更具競(jìng)爭(zhēng)力。

● 銷售渠道持續(xù)下沉，三線城市消費(fèi)增長(zhǎng)迅速

　　三線城市是指有戰(zhàn)略意義或比較發(fā)達(dá)或經(jīng)濟(jì)總量較大的中小城市。它們多數(shù)都是中東部地區(qū)省域內(nèi)的區(qū)域中心城市、經(jīng)濟(jì)條件較好的地級(jí)市和全國(guó)百?gòu)?qiáng)縣，擁有一定的居民消費(fèi)能力，擁有自己的相對(duì)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，但是城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力還有待進(jìn)一步提高。我們此次劃分的三線城市主要指的是保定、桂林、馬鞍山、綿陽等這些城市。

　　在目前的車市中，一線市場(chǎng)已經(jīng)趨于飽和，諸多車企已經(jīng)將目光放在了三線城市進(jìn)行渠道下沉，而2015年1-10月份三線城市上牌量增速17%則說明了其市場(chǎng)前景的廣大。從汽車之家網(wǎng)上訂單數(shù)量來，在三線城市，中國(guó)品牌的需求增速最大，達(dá)到了64%，而美系品牌以及日系品牌的需求增速也均在平均值52%之上，三線城市已經(jīng)成為廠家渠道下沉都在努力爭(zhēng)奪的一個(gè)區(qū)域。

　　具體來看，經(jīng)過我們的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，三線城市中10-15萬以及15-20萬元的需求增速分別為59%以及56%，位列第一和第二位。同時(shí)像5-10萬以及25-30萬元的增速也在大盤（52%）之上。車型方面，三線市場(chǎng)增速最快的是MPV以及小型SUV產(chǎn)品，這二者成為了新的熱點(diǎn)。另外中型SUV以及跑車的增速也較快，說明了消費(fèi)的多元性。而目前市場(chǎng)份額較大的緊湊型SUV、緊湊型車增速則相比之下落在了后面。

　　動(dòng)力方面，從汽車之家的訂單數(shù)量來看，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)成為了大家需求增長(zhǎng)最快的類型，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)憑借出色的動(dòng)力以及燃油經(jīng)濟(jì)性，已經(jīng)越來越被消費(fèi)者所認(rèn)同。而從排量來看，1.0-1.2L這樣的小排量渦輪增壓車型頗受青睞，像朗逸、高爾夫、雪鐵龍C4L、翼搏、卡繽等等都有搭載1.2T或是1.0T這樣小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。變速箱方面，雖然5擋、6擋目前仍是主流，但是消費(fèi)者對(duì)于更高的擋位數(shù)量已經(jīng)有著更高的需求。

　　在購(gòu)車的理由上，性價(jià)比、外觀、空間依舊是排在前面的三項(xiàng)，這個(gè)趨勢(shì)和全國(guó)一樣，我們注意到，外觀因素對(duì)于三線城市的消費(fèi)者的購(gòu)車重要性要高于全國(guó)的平均水平。從口碑關(guān)鍵詞來看，他們喜歡的是大氣、順眼、時(shí)尚以及流暢的設(shè)計(jì)風(fēng)格、線條。

　　從汽車之家的口碑?dāng)?shù)據(jù)來看，三線城市消費(fèi)者在汽車消費(fèi)中，比較滿意的方面是外觀、空間以及動(dòng)力方面，外觀方面尤其突出。而不滿意的方面，異響、油耗高、減振硬幾項(xiàng)是大家的共性，而減振硬的反饋相比一、二線城市更多，而一、二線城市則對(duì)車內(nèi)異味、油耗高有著更高的不滿意反饋。

　　小結(jié)：總的來看，目前三線城市的增速迅猛，MPV和小型SUV是該類城市的增長(zhǎng)要重點(diǎn)。目前三線城市對(duì)中國(guó)品牌產(chǎn)品的需求較大，增長(zhǎng)空間也很大。同時(shí)隨著收入的提高，未來三線城市購(gòu)車預(yù)算將向10-20萬轉(zhuǎn)移，而搭載小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品在這些城市也更有機(jī)會(huì)。

● 總結(jié)：

　　通過此次我們介紹的2015車市四大消費(fèi)熱點(diǎn)，我們了解了2015年汽車市場(chǎng)的一些消費(fèi)趨勢(shì)。作為消費(fèi)者，其實(shí)我們的行為正在影響整個(gè)行業(yè)，同時(shí)車企其實(shí)也捕捉到了我們的需求，進(jìn)一步推出更多、更好、滿足不同細(xì)分需求的產(chǎn)品，我們的汽車市場(chǎng)也在向著更成熟、更多元化的方向發(fā)展。

　　回顧此次的四大熱點(diǎn)，新能源車的持續(xù)發(fā)酵、7座車型受追捧以及小型SUV的走強(qiáng)，加上三線市場(chǎng)的增速迅猛，這些特點(diǎn)我們預(yù)計(jì)在2016年仍然會(huì)延續(xù)，那么在2016年，上面幾大特點(diǎn)有沒有一些小的變化？有沒有新的特點(diǎn)能夠入圍和體現(xiàn)出來？我們也將拭目以待。

　　上文我們僅是展示了汽車之家數(shù)據(jù)研究中心對(duì)于2015年車市四大消費(fèi)熱點(diǎn)的主要內(nèi)容，而我們還為大家提供了更豐富的完整版供大家參考，您可以點(diǎn)擊下面鏈接下載完整報(bào)告。（文中數(shù)據(jù)來源：汽車之家大數(shù)據(jù)應(yīng)用部；文/汽車之家 王寅）

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