或三年后量產(chǎn) 寶馬研發(fā)后視攝像頭技術(shù)

包津鋮

2016年01月22日 11:05 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 近日，據(jù)外媒報道寶馬在未來將重點(diǎn)開發(fā)后視攝像頭技術(shù)，以期替代傳統(tǒng)的后視鏡。

　　據(jù)外媒消息，寶馬會跟特斯拉合作開發(fā)后視攝像頭技術(shù)，首先會在旗下i8車型上實驗后視攝像頭技術(shù)，根據(jù)寶馬公司資料，三個傳統(tǒng)的后視鏡在被攝像機(jī)替代后，攝像機(jī)將會提供更寬廣的視野，并且通過車載互聯(lián)技術(shù)，能夠更容易的發(fā)現(xiàn)危險情況，以此來減少交通事故。

　　根據(jù)外媒資料，寶馬公司至少會在3年后才會量產(chǎn)該技術(shù)，首批應(yīng)用該技術(shù)的車型將是寶馬i8車型，其次將會是寶馬7系車型。關(guān)于寶馬后視鏡替代技術(shù)的最新情況，我們還將持續(xù)關(guān)注。（消息來源：leftlane news；文／汽車之家包津鋮）

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寶馬i8 2014款標(biāo)準(zhǔn)型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.67秒	37.99米	--升
測試文章：一臺“不正經(jīng)”的跑車測試寶馬i8
評測編輯-姜田雙：	寶馬i8是一臺很容易駕駛的跑車，雖然我是一位女司機(jī)，但駕駛起來毫不吃力，適中的轉(zhuǎn)向力度，合適的踏板阻尼，加上舒服的座椅，作為一臺跑車能有這樣的表現(xiàn)十分不錯。
評測編輯-姚嘉：	雖然目前市面在售的i8仍然是2014款，但在目前來看，它的外觀依舊十分拉風(fēng)，而且科技感很強(qiáng)，開在路上有著很好的回頭率。
評測編輯-：	在測試過程中，這臺1.5T發(fā)動機(jī)加電機(jī)的動力總成組合表現(xiàn)讓我出乎意料。0-100km/h加速為4.67秒，0-400米的尾速能達(dá)到183.27km/h。不過剎車距離在同級來說并不理想，100-0km/h的剎車距離為37.99米。

寶馬i8 2014款標(biāo)準(zhǔn)型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.67秒	37.99米	5.70升
測試文章：有態(tài)度的選擇寶馬2014款i8性能測試
評測編輯-李偉龍：	200萬元以內(nèi)，你再也找不到一款比i8更拉風(fēng)的車型，光這一點(diǎn)我相信就已經(jīng)可以滿足國內(nèi)大多數(shù)消費(fèi)者對于跑車的需求，況且它在性能方面也有著不俗的表現(xiàn)。
評測編輯-鄭宇：	汽車工業(yè)已經(jīng)開始進(jìn)入一個革命性時代，寶馬i8就是一款能讓我們看到、摸到未來的跑車產(chǎn)品，因此我們可以允許它有一些瑕疵，至少它是一次成功的嘗試。
評測編輯-張子儀：	因為是四驅(qū)加混動，所以i8開起來并不像常規(guī)意義上的寶馬跑車。碳纖維車身和1.5T三缸發(fā)動機(jī)讓它變得很輕快，轉(zhuǎn)向也足夠精準(zhǔn)，它在賽道上可以跑得很快，但駕駛樂趣一般。至于拉風(fēng)指數(shù)就不用多說了，大家自己慢慢欣賞吧！

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