[汽車之家 人物對話]  在2015年廣州車展上，我們很榮幸邀請到了比亞迪總經(jīng)理助理杜國忠先生，以下是對話實錄。

　　車評人：各位網(wǎng)友大家好！我們現(xiàn)在在2015年廣州車展現(xiàn)場，今天我們來到比亞迪展臺對話比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理助理杜國忠先生。杜總，你好！

　　杜國忠：張老師好，各位汽車之家的網(wǎng)友，大家好！

　　車評人：剛剛我們進展臺的時候，路過了一下我們展車的區(qū)域，能看到這次我們帶來非常多的車型參展，可不可以給我們網(wǎng)友介紹一下？

　　杜國忠：這次比亞迪參展陣容確實非常強大，5.2號館，我們除了熱銷的兩款燃油車，S7跟宋的燃油版之外，其他大部分都是新能源的兄弟，秦、唐、宋雙模版、元的雙模版等混合動力車型，還有e6純電動出租車，然后還帶了一些新的技術(shù)，包括DM2的解剖車，包括TID動力總成，包括智能化的配置，比如說腕表鑰匙、遙控鑰匙，這些在展臺上都有體現(xiàn)。當然我們在場外還有各種戶外活動，跟粉絲、媒體、觀眾的一些互動活動，進行技術(shù)比賽的展示體驗。有興趣的網(wǎng)友，可以去5.2號館外看一下。

　　車評人：比亞迪車型在汽車之家一直有著很高的用戶關(guān)注度，我們可以看到在市場上比亞迪的銷售情況也比較不錯，今年已經(jīng)是11月下旬，我們今年的銷量大概是怎樣的？

　　杜國忠：今年整體銷量也是一個穩(wěn)步增長的態(tài)勢，在1到10月份差不多是35萬臺左右，后面兩個月，11月、12月的銷量應(yīng)該是比較好的數(shù)據(jù)，因為年底是一個旺季狀態(tài)。新能源這塊，比亞迪一直是引領(lǐng)者，整體銷量，5到9月份以來，銷量在全球連續(xù)幾個月排第一，整體銷量1到10月份一共銷售了43069臺，等于是占了全球新能源11%的份量，10臺新能源車就有1臺比亞迪。整個量還不是很大，從銷售數(shù)據(jù)來看，但是比例相當可觀。隨著產(chǎn)品的推出，新車的落地，包括各個廠家的產(chǎn)品推出，新能源在今年是一個比較好的轉(zhuǎn)折點，到2017年應(yīng)該是一個蓬勃發(fā)展期。

　　車評人：汽車之家說客里面有很多人聊比亞迪現(xiàn)象，我們覺得在新能源這個領(lǐng)域來說，它還不是一個很成熟的市場，基本上是一個高速增長，或者說沒有太多競爭的市場。用做生態(tài)這個概念來形容新能源，可能會相當合適。在現(xiàn)在這種情況下，比亞迪能夠占到10%的份額已經(jīng)是不錯的企業(yè)。

　　杜國忠：剛才你說的，我們現(xiàn)在即使做到連續(xù)幾個月第一，包括這樣的銷售數(shù)據(jù)也是在全國遙遙領(lǐng)先的情況下，其實這個蛋糕非常大，跟燃油車相比，我們1到10月份的銷量就4萬多臺，整個新能源車型全部加起來也就是30、40萬臺。跟燃油車對比，這個數(shù)據(jù)相差太大了，燃油車到年底肯定要超過2000多萬臺。所以這個比例可能2%都不到，等于說2%不到的情況下，這個市場的蛋糕非常大。整個發(fā)展前景，新能源也是一種趨勢，希望各個廠家能夠把新能源這個轎子，大家都抬一下。

　　車評人：像有些熱銷的緊湊型車，可能一個月就能賣到4萬臺。

　　杜國忠：對，所以現(xiàn)在根本不存在互相競爭的狀態(tài)，沒有達到這個激烈的程度�，F(xiàn)在更加需要的是百花齊放，大家一起來做。

　　車評人：從唐到秦這些車型上市以后，比亞迪在未來還會有很多新車投放，包括更多動力的版本，可否介紹一下？

　　杜國忠：今年以及明年的話，我們還會有一些新車陸陸續(xù)續(xù)隨著市場的節(jié)奏推出來，包括比亞迪商也是一款新能源MPV車型。像秦的純電動版，續(xù)航里程達到300公里的那款車型也即將推出來。過完年之后，比亞迪元也要推出來，包括宋的雙模板也要根據(jù)市場的整個節(jié)奏進行逐步推廣。比亞迪的新車很多，每年的頻次很高，很密集。推出來以后，我們更多的需要終端用戶的駕乘體驗，媒體的駕乘體驗活動要滲透下去，要做得很扎實。因為很多新車型，特別是新能源車型，很多消費者都沒有技術(shù)，包括媒體也沒有技術(shù)。我們的唐上市以后，很多用戶，包括媒體反饋都需要來試駕一下，達到前所未有的感覺。因為他沒有試過可能沒有感覺到，試過之后可能就永遠忘不了。像唐這款車型推出以后，它的加速度、安全性、四驅(qū)的反應(yīng)速度非�？欤�包括油耗，整體的經(jīng)濟性都非常好。它不單單是一款車，像唐，包括后面的秦，都有很多技術(shù)在里面，車子開出去之后，在沒有電的情況下，它完全是一個很大的充電寶。如果在野外進行野炊，可以煮咖啡，喝喝茶，你只要帶拖線板、電磁爐出去，就可以完全解決你吃飯方面的問題。它給你帶來生活上的便捷性、方便性，這些在其他車型都沒有感受過，都需要我們進行不斷的滲透。

　　車評人：提到比亞迪，尤其是最近幾年的比亞迪，有一個話題繞不開，就是比亞迪的粉絲團，大家簡稱迪粉。我們汽車之家這邊也有很多迪粉，不管是在評論里面活躍的，包括說客里面活躍的，有很多都是以迪粉的身份出現(xiàn)。我不知道比亞迪是怎么樣看待迪粉這個群體，你們會不會從廠商的角度做一些引導(dǎo)、管理？

　　杜國忠：迪粉是一群非�？蓯鄣�，又對技術(shù)非常癡迷，對比亞迪也有很多的愛國情結(jié)在里面，是幾方面因素在一起的群體。他們的成立，隨著比亞迪的發(fā)展，隊伍逐步越來越大。我們這邊也專門成立相應(yīng)的團隊跟他們進行對接，平時進行溝通，我們有做的不好的地方，他們也會提出一些很好的、善意的建議和改進方法，包括總技術(shù)層面的、包括車型的外觀設(shè)計，內(nèi)飾的體現(xiàn)，等等這些技術(shù)含量比較高，他們也會提出來。我們營銷做的不好的，他們也會提出來。做得比較好的，為國爭光的，他們也很高興，也很有自豪感。我們做的好的，他們也很有熱情，很有激情幫我們在做宣傳，他們是我們大家庭很熱情的一分子，后續(xù)隊伍越來越強大，我們也會跟他們有更多的溝通。我們每年會舉辦一些迪粉大會，進行技術(shù)方面的溝通交流。平時我們這邊有什么活動，他們也會過來，而且迪粉很懂技術(shù)和營銷方面的東西。

　　車評人：我覺得每一個廠商可能都會需要這樣一群能夠跟廠商共榮共辱的支持者，迪粉可能相當來說比較成型、成規(guī)模，其他品牌處的階段有點類似水軍或者是一些情緒比較激動的人群。迪粉最近兩年的變化，我們可以看到，包括今天的迪粉大會，我們也有編輯去到現(xiàn)場做報道。我們看到迪粉這個群體，它會有意識層面的分層，像你剛才提到的對技術(shù)方面很癡迷的那些人，迪粉這個群體已經(jīng)不是一個簡單的粉絲團。

　　杜國忠：對，現(xiàn)在越往后的話，粉絲經(jīng)濟也是做的比較多，這方面我們會投入更多的精力與迪粉加強溝通交流，包括我們從上到下，老板對迪粉非常熱愛，迪粉對老板也非常崇拜，有時候我們也會組織進行交流，以便于更多的溝通交流。

　　車評人：謝謝杜總接受我們的對話，謝謝你！

　　杜國忠：謝謝！

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