[汽車之家 人物對話] 車評人:首先感謝捷龍集團(tuán)冉總來參加我們2015年第十八屆成都國際車展汽車之家的對話,下面就開始對話,首先請冉總對捷龍集團(tuán),包括捷龍汽車做一個總體的介紹吧。
冉總:我們捷龍集團(tuán)是一個民營企業(yè),組建是2000年,今年是15個年頭了,經(jīng)過15年的發(fā)展,捷龍集團(tuán)目前在四川、廣西還有西藏三個地區(qū)注冊有15個4S店,現(xiàn)在擁有員工600人,代理的品牌有9個品牌,還有一個輪胎公司。今年我們的預(yù)期是15億到18個億,雖然今年上半年也是受到諸多的影響,但是經(jīng)過我們集團(tuán)全體人員的努力,今年上半年的預(yù)期還是基本實現(xiàn)了,大概情況是這樣一個情況。
車評人:因為現(xiàn)在已經(jīng)將進(jìn)入到第四季度,最后一個季度,2015年,您對2015年第四個季度的銷售有一個怎樣的預(yù)計?包括對明年整體的情況有沒有一個規(guī)劃呢?
冉總:是這樣的,因為今年主流品牌和自主品牌這一塊,主流品牌這一塊年初的預(yù)期是2800萬輛,但是運行到現(xiàn)在
工信部又提出了一個指標(biāo)是2300萬,遠(yuǎn)比2800萬差很多。到年底他們有一個預(yù)判,可能是在2300萬輛,年底就感覺這個數(shù)據(jù)非常的悲觀,1—7月份全國的數(shù)據(jù)已經(jīng)出來了,增長是0.4,按照傳統(tǒng)的旺銷期現(xiàn)在看起來還不敢說它沒有旺起來,但至少是滯后的,所以可能今年這個情況應(yīng)該是微增長、零增長,或者是負(fù)增長。全國近幾年汽車的整體市場情況,應(yīng)該是全面的雞飛蛋打的局面,這是今年的情況,但是工信部還有一些專家對中國的汽車市場未來五年的一個預(yù)判,有專家說今后的五年汽車增長增幅是在7%—8%,所以他們建議我們廠家和經(jīng)銷商在這個基礎(chǔ)上再打一個七折,這樣的排兵布陣是算靠譜的,這就預(yù)示著我們汽車市場,汽車的產(chǎn)銷進(jìn)入了一個還原原來的情況,不是太高的增長,這個增長到底在什么時候又會出現(xiàn)一個高增長,這個很難說,這是一個回歸。因為你這個增長就是這樣一個水平,不管是廠家還是經(jīng)銷商,要這方面的要求來排兵布陣,是這樣一個情況。
車評人:目前集團(tuán)有哪些比較熱銷的車型呢?包括這些熱銷的車型是針對怎樣的消費群體呢?
冉總:我們現(xiàn)在集團(tuán)的代理有九個品牌,其中傳祺和廣本我們是和廣汽集團(tuán)合資的,在石圣路汽車園,上個月8月19號已經(jīng)合作開工了,大概11月份項目會投產(chǎn)。剛剛我說到這個微增長的情況,但是中間有一些微觀上有很多不同,也就是說中國品牌今年的增長還是有點可怕的。
SUV高于平均增長,但是中國品牌都保持在快速增長,我們其中就有一個傳祺是我們在合作起來做,這是我們的一個品牌。另外還有一個廣汽
菲亞特,原來的廣汽菲亞特那時候不叫廣菲特的時候,如果單純從廣菲來講還是有一些問題,現(xiàn)在
克萊斯勒把這一塊合并進(jìn)來以后正在整合渠道,整個渠道很快要投放,它本身就帶來了六個系列的競品進(jìn)來。在這個網(wǎng)絡(luò)來講是新進(jìn)來的,廣菲這一塊本來產(chǎn)品鏈就窄了,現(xiàn)在它加寬了產(chǎn)品鏈,所以這一塊應(yīng)該有一個增長。第三個是
獵豹汽車,獵豹汽車前幾年不行,今年的4月份出了一個CS10這款車,從4月份開始到今天,總的銷量已經(jīng)快到2萬輛了,到目前為止我們還存在一個矛盾,供貨商的生產(chǎn)資源還不夠,也就是說產(chǎn)能還沒有達(dá)到,可能在未來一兩個月產(chǎn)能起來了以后,這可能是我們上量的一個突出點,因為獵豹汽車在整個代理的品牌當(dāng)中,盈利水平是最高的,是這樣一個計劃。
車評人:像在這種微增長的環(huán)境下,咱們捷龍集團(tuán)有沒有采取一些措施來促進(jìn)銷售,達(dá)成成交啊?
冉總:這個可能分兩個方面來說這個問題,一個是汽車逐漸下滑,互聯(lián)網(wǎng)給這個下滑同時進(jìn)步的時候,這對我們今年來講,整個集團(tuán)在營銷的方式上做了一些調(diào)整,特別突出了網(wǎng)絡(luò)營銷這一塊,把整個銷售服務(wù)的全過程都放在線上,開展一對一的服務(wù),特別是售后這一塊,應(yīng)該說做了這一塊以后,在我們現(xiàn)在的營銷模式上,我們把原來傳統(tǒng)的營銷模式和互聯(lián)網(wǎng)這一塊進(jìn)行了整合,但是現(xiàn)在有一個什么問題呢?你不可能把原來的傳統(tǒng)營銷模式全部把它否掉,新的東西全部來代替,還不是這樣一個問題,這是一個整合的關(guān)系。比如說整車這一塊,你交給他,現(xiàn)在還得要到店里面來,維修這一塊,用戶只要有需求,從網(wǎng)上搜集的,這個數(shù)據(jù)量非常大,而且非常及時。我們收到這個以后,我們的售后服務(wù)可以到他家里去,把所有的工具都帶過去,這些涉及到一個技術(shù)問題,或者是總成的問題還得要返廠,這都是大家研究的一個課題,從生產(chǎn)廠已經(jīng)開展到從制造的制到智能的智這樣一個轉(zhuǎn)變,要滿足每一個人的個性需求,反過來我們營銷的模式要轉(zhuǎn)變,服務(wù)到每一個細(xì)節(jié),這一塊還需要進(jìn)一步完善,不管怎么說今年上半年做了這方面的調(diào)整以后,這個速度的增長提升還是很快的,同時對于營銷的
理念,營銷的方式和銷量的增長,都起到了一個很大的推廣作用。
車評人:冉總剛剛您說到互聯(lián)網(wǎng),我們比較有興趣的是在現(xiàn)在這種互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下,有很多人在說互聯(lián)網(wǎng)新車銷售,互聯(lián)網(wǎng)+4S店,畢竟4S店是一個實體產(chǎn)業(yè)嘛,像互聯(lián)網(wǎng)這種實體和4S店這種實體產(chǎn)業(yè)的結(jié)合,特別是現(xiàn)在新車銷售是一種比較成熟的模式,您是怎么看待現(xiàn)在新車銷售的模式方面的問題呢?您是比較傾向于同咱們現(xiàn)有的比較成熟的品牌合作,還是比如說捷龍集團(tuán)自建一個營銷平臺或者是渠道?
冉總:你說的這個問題很大,這是一個營銷模式的變革的問題,我首先可以提出這樣一個問題,4S店是從國外傳進(jìn)來的,現(xiàn)在我們已經(jīng)在營銷模式上有了互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)來以后,已經(jīng)有很大的一個變化,現(xiàn)在的4S店傳統(tǒng)的營銷模式會不會永久橫流,肯定會變革,我甚至想到在不久的時間這個4S店會不會變,我們應(yīng)該在思考這個問題了,比如說我舉一個例子,如果我現(xiàn)在按照國內(nèi)的一般標(biāo)準(zhǔn)建一個4S店,這是傳統(tǒng)的,廠家這么要求的,土地16畝,加上上面的建設(shè),一個億的投入進(jìn)去了,現(xiàn)在市場這么低迷。第二競爭這么激烈,在這種情況下我什么時候可以把投入拿回來,第二我能不能盈利,比如說現(xiàn)在提到的連鎖,連鎖就是按照一個統(tǒng)一的管理模式,統(tǒng)一的收費標(biāo)準(zhǔn)和統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),但是門店很小,我前幾天還在網(wǎng)上看到一個修理工,開著一個車,是在路邊上,可能那個車是跟他聯(lián)系以后雙方都找不到,就在路邊上給他把
機(jī)油都換了,這樣的維修模式,服務(wù)模式會導(dǎo)致什么東西的變化?
所以不管怎么樣,我就想一個企業(yè)一定首先要適應(yīng)這個市場的變化,這個變化會導(dǎo)致你的營銷模式的變化,那么現(xiàn)在這種情況,我感覺到這是一場革命,如果不能適應(yīng),很可能就垮掉了,如果是在這種新的機(jī)遇下,也能適應(yīng)這種變革,應(yīng)該你是這個下面的一個王者,F(xiàn)在我是有一些想法,可能我們以后會是連鎖,還有比如說我們現(xiàn)在這個4S店的展廳,有可能是一個獨立的展示,其實成交都不一定是在你那個地方,它可以在網(wǎng)上看了以后,看的是圖片,或者是有動態(tài)的這些東西,但是他沒有到你實體上來體驗,可能你那個地方以后就是一個體驗區(qū)了,維修有可能實行什么呢?一個集團(tuán)化的維修,囊括所有的品牌都在這個地方修理,然后實行快修結(jié)合,我可以在路上,我可以在你家里,都可以為你服務(wù)。
這種有一個什么問題呢?比如說連鎖很小,投入很大,我租一個店可以租,只要在房子附近的都可以做了,互聯(lián)網(wǎng)就更便宜了,互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)很大,我拿來以后直接跟你對接,這個沒有成本,基本上沒有成本,而且效率非常高。不管你現(xiàn)在的營銷也好,你老營銷模式也好,什么營銷模式也好,最終是要盈利,還有一個問題,說不定現(xiàn)在這種營銷模式很可能在延伸它的服務(wù)過程當(dāng)中,說不定還有跨界,不敢說這個問題,應(yīng)該說可能還有跨界,我們現(xiàn)在行業(yè)當(dāng)中說的是水平事業(yè)這一塊,水平事業(yè)這一塊是說的售后、保險這一塊都是水平,可能還會有汽車協(xié)會什么都很多,可能還會導(dǎo)致一些礦界的精英,可能是圍繞一個汽車主體,但是作為一個企業(yè)你要長足的發(fā)展,真是要考慮這些問題。
車評人:那在短期,三五年內(nèi)捷龍集團(tuán)有這方面的規(guī)劃嗎?
冉總:剛剛我說了,一個是還要去找這些大的集團(tuán)進(jìn)行合作,同時我們現(xiàn)在也在開發(fā)一些精品的制造,貼牌制造,還有一些小額的投入投資,像這些東西都在嘗試,因為我們的貿(mào)易產(chǎn)品不是你生產(chǎn)的,你沒有辦法改變,但是我們現(xiàn)在競品這一塊已經(jīng)開始轉(zhuǎn)向了,有的東西是貼牌,有的是直接進(jìn)廠生產(chǎn),變成一種實體來做,是這樣的情況。當(dāng)然跨行業(yè)的東西,現(xiàn)在整個集團(tuán)事業(yè)部也在研究這個問題。因為未來五年都是這樣的情況,特別是明年。我分析明年跟現(xiàn)在差不多,某種程度上來講,從某一種程度來說還比較惱火。中國品牌不賺錢,日系品牌今年略微增長,其他品牌都很惱火,這個情況短時間內(nèi)是沒有辦法扭轉(zhuǎn)的,起碼這個周期是幾年了,但是這是可以肯定的,像2010年這樣的一種井噴式的發(fā)展是不可能了。
同時在成都還有一個很大的問題,制約我們這些經(jīng)銷商,限購的問題,因為汽車社會的矛盾越來越突出,大氣污染、擁堵這些東西,北上廣,成都去年是72萬上牌的,像北上廣這樣的大
城市一年也給你12萬,我有多少沒有用完,我們馬上會想到這個應(yīng)該往三四線城市下沉,其實我認(rèn)為三四線下沉必然是一個很長的過程,它的個體群體和平均購買力,在短期內(nèi)都不可能成為這個市場的主導(dǎo),所以這一塊明年跟今年不會相差太多,這些無論是廠家還是我們經(jīng)銷商,經(jīng)銷商只有一個問題,作出你的服務(wù)品牌,你制造商能夠做出你最好的產(chǎn)品,不是沒有市場,我一直都相信市場,人們對汽車這一塊的購買剛需肯定是存在的,只是它可能有一個選擇性了,怎么樣做好這個工作,才是我們
廠商要鉆研的目標(biāo)。
車評人:好吧,感謝冉總在百忙之中來參加我們的對話!
冉總:首先要感謝你們,我也借這個機(jī)會代表姚董事長感謝你們一直以來對我們的支持,沒有你們,我們的知名度也不可能有這么快,所以也代表姚董事長對我們?nèi)w人員這么多年來對我們的支持表示感謝,同時也希望下一步咱們共同研討一下怎么來合作!
好評理由:
差評理由: