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寶馬(進(jìn)口)-寶馬i8

寶馬混動(dòng)奪魁 2015國(guó)際最佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)

2015年06月17日 22:53 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家
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　　[汽車之家 新聞]  日前，權(quán)威評(píng)選機(jī)構(gòu)UKIP Media & Events Ltd公布了2015年國(guó)際最佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)名單，其中寶馬1.5升三缸混合動(dòng)力系統(tǒng)獲得了年度最佳發(fā)動(dòng)機(jī)的獎(jiǎng)項(xiàng)。

2015國(guó)際最佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)

獎(jiǎng)項(xiàng)類型發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)搭載車型
年度最佳發(fā)動(dòng)機(jī)寶馬1.5升三缸混合動(dòng)力系統(tǒng)i8
最佳環(huán)保（新能源）發(fā)動(dòng)機(jī)特斯拉電動(dòng)機(jī)MODEL S
最佳新發(fā)動(dòng)機(jī)寶馬1.5升三缸混合動(dòng)力系統(tǒng)i8
最佳高性能發(fā)動(dòng)機(jī)法拉利4.5升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)458 Italia等

2015年國(guó)際最佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)不同排量獲獎(jiǎng)情況

排量區(qū)間

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)

搭載車型

1.0L以下

福特1.0L（999cc） EcoBoost三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

嘉年華等

1.0L-1.4L

PSA 1.2L三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

標(biāo)致208、308等

1.4L-1.8L

寶馬1.5升三缸混合動(dòng)力系統(tǒng)

i8

1.8L-2.0L

梅賽德斯-AMG 2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

A 45 AMG等

2.0L-2.5L

奧迪2.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

RS 3等

2.5L-3.0L

BMW M 3.0L雙渦輪增壓直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)

M3等

3.0L-4.0L

邁凱倫3.8升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)

650S等

4.0L之上

法拉利4.5升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)

458 Italia等

寶馬(進(jìn)口) 寶馬i8 2014款 標(biāo)準(zhǔn)型

『寶馬1.5升三缸混合動(dòng)力系統(tǒng)獲得了2015年度最佳發(fā)動(dòng)機(jī)的獎(jiǎng)項(xiàng)』

　　此次評(píng)審團(tuán)由來(lái)自31個(gè)國(guó)家的65位汽車媒體人組成，發(fā)動(dòng)機(jī)只有在2015年6月以前搭載于量產(chǎn)車并且該車型在多個(gè)國(guó)家進(jìn)行銷售的才有資格進(jìn)入候選名單接受評(píng)審團(tuán)的審閱。

　　從2015年國(guó)際最佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)名單中不難看出，寶馬1.5升三缸混合動(dòng)力系統(tǒng)無(wú)疑是最大贏家，獲得了年度最佳發(fā)動(dòng)機(jī)、最佳新發(fā)動(dòng)機(jī)、1.4L-1.8L組別最優(yōu)的獎(jiǎng)項(xiàng)。從整體獲獎(jiǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)看，采用渦輪增壓技術(shù)仍是主流之選。此外，最佳環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)和最佳高性能發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)依舊屬于特斯拉電動(dòng)機(jī)和法拉利的4.5升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。（編譯/汽車之家 齊天翔）

　　更多閱讀：

　　福特1.0T奪魁 2014國(guó)際最佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)
　　//m.bjhplwc.com/news/201406/820182.html

寶馬混動(dòng)奪魁 2015國(guó)際最佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng) 汽車之家
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    • 寶馬i8 2014款 標(biāo)準(zhǔn)型 閱讀測(cè)試文章
      加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
      4.67秒 37.99米 --升
      測(cè)試文章：一臺(tái)“不正經(jīng)”的跑車 測(cè)試寶馬i8
      評(píng)測(cè)編輯-姜田雙：

      寶馬i8是一臺(tái)很容易駕駛的跑車，雖然我是一位女司機(jī)，但駕駛起來(lái)毫不吃力，適中的轉(zhuǎn)向力度，合適的踏板阻尼，加上舒服的座椅，作為一臺(tái)跑車能有這樣的表現(xiàn)十分不錯(cuò)。
      評(píng)測(cè)編輯-姚嘉：

      雖然目前市面在售的i8仍然是2014款，但在目前來(lái)看，它的外觀依舊十分拉風(fēng)，而且科技感很強(qiáng)，開(kāi)在路上有著很好的回頭率。
      評(píng)測(cè)編輯-：

      在測(cè)試過(guò)程中，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)加電機(jī)的動(dòng)力總成組合表現(xiàn)讓我出乎意料。0-100km/h加速為4.67秒，0-400米的尾速能達(dá)到183.27km/h。不過(guò)剎車距離在同級(jí)來(lái)說(shuō)并不理想，100-0km/h的剎車距離為37.99米。
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      評(píng)測(cè)編輯-李偉龍：

      200萬(wàn)元以內(nèi)，你再也找不到一款比i8更拉風(fēng)的車型，光這一點(diǎn)我相信就已經(jīng)可以滿足國(guó)內(nèi)大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)于跑車的需求，況且它在性能方面也有著不俗的表現(xiàn)。
      評(píng)測(cè)編輯-鄭宇：

      汽車工業(yè)已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入一個(gè)革命性時(shí)代，寶馬i8就是一款能讓我們看到、摸到未來(lái)的跑車產(chǎn)品，因此我們可以允許它有一些瑕疵，至少它是一次成功的嘗試。
      評(píng)測(cè)編輯-張子儀：

      因?yàn)槭撬尿?qū)加混動(dòng)，所以i8開(kāi)起來(lái)并不像常規(guī)意義上的寶馬跑車。碳纖維車身和1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)讓它變得很輕快，轉(zhuǎn)向也足夠精準(zhǔn)，它在賽道上可以跑得很快，但駕駛樂(lè)趣一般。至于拉風(fēng)指數(shù)就不用多說(shuō)了，大家自己慢慢欣賞吧！
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    寶馬i8

    指導(dǎo)價(jià)：179.80-209.80萬(wàn)
    級(jí)別：跑車
    詢底價(jià)

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