門檻或降低純電動(dòng)車企管理新規(guī)出臺(tái)

陳浩

2015年06月05日 10:49 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

　　[汽車之家新聞] 近日，發(fā)改委和工信部聯(lián)合發(fā)布了《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，該規(guī)定對(duì)新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)提出了多項(xiàng)硬性指標(biāo)，還明確提出了純電動(dòng)乘用車企業(yè)僅能生產(chǎn)包括純電動(dòng)和增程式混動(dòng)車在內(nèi)的“純電動(dòng)乘用車”，不能生產(chǎn)任何以內(nèi)燃機(jī)為驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的汽車產(chǎn)品。（點(diǎn)擊此處查看發(fā)改委原文）

　　在《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》中提出了新建企業(yè)應(yīng)該具備的基本條件：

　�。ㄒ唬┰谥袊�(guó)境內(nèi)注冊(cè)，具備與項(xiàng)目投資相適應(yīng)的自有資金規(guī)模和融資能力。

　�。ǘ┚哂屑冸妱�(dòng)乘用車產(chǎn)品從概念設(shè)計(jì)、系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)到樣車研制、試驗(yàn)、定型的完整研發(fā)經(jīng)歷。具有專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)和整車正向研發(fā)能力，掌握整車控制系統(tǒng)、動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)、整車集成和整車輕量化方面的核心技術(shù)以及相應(yīng)的試驗(yàn)驗(yàn)證能力，擁有純電動(dòng)乘用車自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和已授權(quán)的相關(guān)發(fā)明專利。

　�。ㄈ┚哂姓囋囍颇芰�，具備完整的純電動(dòng)乘用車樣車試制條件，包括車身及底盤制造、動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)集成、整車裝配等主要試制工藝和裝備。

　�。ㄋ模┳孕性囍仆恍褪降募冸妱�(dòng)乘用車樣車數(shù)量不少于15輛。提供的樣車經(jīng)過(guò)國(guó)家認(rèn)定的檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)，在符合汽車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和電動(dòng)汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，在安全性、可靠性、動(dòng)力性、整車輕量化、經(jīng)濟(jì)性等方面達(dá)到規(guī)定的技術(shù)要求。

　　相比于之前發(fā)布的征求意見(jiàn)稿，正式頒布的規(guī)定在一些條款上做出了讓步，準(zhǔn)入門檻有所降低。比如投資總額和生產(chǎn)規(guī)模并不受《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》有關(guān)最低要求限制，還取消了“新建乘用車企業(yè)的投資主體必須具備有3年以上純電動(dòng)乘用車研發(fā)基礎(chǔ)”、“新建電動(dòng)車制造企業(yè)需提交對(duì)純電動(dòng)乘用車電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)等核心部件不低于5年或10萬(wàn)公里(以先到者為準(zhǔn))的質(zhì)保承諾”的要求，對(duì)于一些新興的電動(dòng)車企業(yè)提供了政策性的支持。（編譯/汽車之家陳浩）

　　更多閱讀：　　

　　國(guó)務(wù)院：節(jié)能與新能源汽車10年戰(zhàn)略目標(biāo)
　　//m.bjhplwc.com/news/201505/875042.html