純電驅(qū)動奧迪R8自動駕駛汽車全球首發(fā)

常慶林

2015年05月24日 20:17 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車首發(fā)]　　日前，在2015奧迪亞洲消費電子展（CES ASIA）主題演講上，奧迪R8 e-tron piloted driving純電動自動駕駛概念車（下稱“奧迪R8 e-tron piloted driving”）全球首次亮相。奧迪技術研發(fā)總監(jiān)烏爾里奇·哈肯貝格(Ulrich Hackenberg)博士向全球媒體簡要解析該車的特點。

『哈肯貝格博士與奧迪R8 e-tron piloted driving』

　　奧迪R8 e-tron piloted driving擁有奧迪最先進的自動駕駛功能。車輛前后裝備的新型激光掃描儀、多個視頻攝像頭、超聲波傳感器和雷達會共同搜集信息，并將這些信息轉化為信號發(fā)送給中央控制器(zFAS) ，它會全面地計算出車輛周邊的環(huán)境。

　　奧迪R8 e-tron piloted driving動力系統(tǒng)總功率達到462馬力（340千瓦），0-100km/h加速時間為3.9秒，最高時速可達250km/h。

　　該車動力電池容量大于90千瓦時，純電動續(xù)航里程大于450公里，充電時間小于2小時。該車配備兩臺最大功率為231馬力（170千瓦）的電機，峰值扭矩為460�！っ�。

　　奧迪R8 e-tron piloted driving以量產(chǎn)的全新一代R8為基礎打造，采用多種材料承載式車身架構，車身后部模塊由CFRP碳纖維復合材料制成，該模塊既增強了車身結構，又容納了行李艙。行李艙的四壁呈波紋形，它可以在被追尾時吸收更多的沖擊能量。通過車體和車輪的特殊改進，這款車的風阻系數(shù)僅為0.28。（圖/文/攝汽車之家常慶林）

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評測編輯-張郁達：	這代R8已經(jīng)進化的相當成熟，無論是性能還是外形，而且內(nèi)飾也非常豪華。日常駕駛開起來足夠舒適，視野良好，作為一臺日常代步駕駛的超跑來說完全沒有問題。再眾多超跑加入增壓陣營時，R8依然堅持著高轉速V10自然吸氣發(fā)動機，令人敬畏，不過我想這可能也是最后一代NA的R8了。缺點嘛，就是過分低調(diào)，亮騷指數(shù)不如沒貴多少的LP580-2
評測編輯-李佳：	跟上一代R8相比，這代R8變化十分明顯，尤其是內(nèi)飾的豪華程度以及日常駕駛舒適性方面。性能上足夠說的過去，除非你真在乎那零點幾秒的加速成績。不過話又說回來，R8就沒必要買這么頂配的，等等普通版的5.2FSI就足夠了。
評測編輯-張可：	如今能堅持自然吸氣的跑車已經(jīng)不多，性能完全令人滿意，而且非常適合日常使用。改款的外觀和內(nèi)飾設計更符合當下審美，而且足夠亮騷。沒什么太多好說的，這個圈子的朋友們會有更多自己的看法。比如多加30萬買個蘭博基尼。

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評測編輯-韓路：	我一直再強調(diào)R8是最容易上手的超級跑車，沒有復雜的穩(wěn)定系統(tǒng)、沒有難以駕馭的感覺，R8擁有的是簡單的駕駛及拉風的外形，如果讓我在F430/Gallardo/R8中進行選擇，我會毫不猶豫選擇R8，當然了，迷戀它的原因不僅僅在于簡單駕駛，還有那個讓人癡迷的日間行車燈。
評測編輯-王苦公：	R8不是性能最好的跑車、也不是價格最厚道的跑車，但如果說它是最迷人的跑車，我想不會有人反對。在國內(nèi)還不是很繁榮的性能跑車市場，R8單是憑借搶眼的外觀就能有一番作為。不過R8最大的意義還是讓人們從新認識了奧迪這個品牌。
評測編輯-孟慶嘉：	描述奧迪R8的外觀，我只能用著迷來形容！尤其是它的那對兒行車燈！絕對的銷魂、夢幻！420馬力所帶來的暴躁感稱得上是“超跑范兒”！然而，談到舒適性和易用性，奧迪R8就顯得更有特點了，盡可能的平民化與簡單化也讓它在同類車型中更加與眾不同！

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