9月發(fā)布路虎新款攬勝極光敞篷版效果圖

周宇軒

2015年04月30日 11:08 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 日前，海外媒體曝光了一組路虎新款攬勝極光敞篷版的效果圖，此前消息顯示，新款攬勝極光敞篷版將于9月法蘭克福車展首發(fā)。

　　效果圖顯示，新款攬勝極光敞篷版的前臉造型與新款攬勝極光基本沿用相同設(shè)計，帶有更加時尚的LED 日間行車燈的前大燈組也被配備在該車上，新車前格柵改為了蜂窩狀設(shè)計，并在四周加入一個U型的飾條。另外，新款攬勝極光敞篷版還配備了一款九輻輪圈。

　　動力系統(tǒng)方面，據(jù)悉這款車依舊搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，傳動系統(tǒng)與發(fā)動機(jī)匹配的是9速自動變速箱。（圖片來源：automobile 文/汽車之家周宇軒）

　　更多閱讀：

　　攬勝極光：將推豪華版/敞篷版9月發(fā)布
　　//m.bjhplwc.com/news/201504/867045.html

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攬勝極光(進(jìn)口) 2014款 2.0T 5門耀動版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.11秒	39.11米	11.00升
測試文章：用得上的第九擋路虎攬勝極光性能測試
評測編輯-李偉龍：	2014款極光的主要變化在于9AT變速箱以及適時四驅(qū)系統(tǒng)，就變速箱而言，它的確做到了更省油，但犧牲的卻是加速性能與平順性，至于適時四驅(qū)系統(tǒng)，則在保證越野性能的前提下，進(jìn)一步幫助降低油耗，是個不錯的變化。
評測編輯-鄭宇：	技術(shù)上的進(jìn)步總是受人歡迎的，攬勝極光是同級別中首款搭載9AT的車型，也因此備受關(guān)注。但從測試結(jié)果來看，加速成績減慢的事實難以接受，技術(shù)進(jìn)步不應(yīng)該以此為代價，幸好油耗方面有所彌補(bǔ)，不過我們希望看到的是全方位的提升。
評測編輯-胡正暘：	全新9AT版本的0-100km/h加速成績比之前6AT版本更慢，而它在同場競技的油耗對比中則勝出，從產(chǎn)品層面看這是一次功過各半的升級動作，對于喜歡極光獨特外觀的消費者來說并無太大影響。

攬勝極光(進(jìn)口) 2012款 2.0T 5門耀致版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.44秒	40.21米	--升
測試文章：潮人專用測試2012款路虎極光5門耀致版
評測編輯-梁�。�	極光是個好車，小巧伶俐，路上10個人有9個說它好看，性能也不錯，如果說到這里我們有理由給它10分了。但是……本身就不低的價格再加上漫無邊際的加價讓我們又愛又恨。好吧，我們姑且不計較這點，愛一個人不需要理由，愛一輛車也不需要理由，所以我給他10分。
評測編輯-胡正暘：	這個分?jǐn)?shù)是給車本身的，不考慮實際售價這一頭疼的因素，如果是三門版我會給10分。極光在設(shè)計水準(zhǔn)、硬件表現(xiàn)、對固有思路的突破等方面，都相當(dāng)優(yōu)秀。
評測編輯-羅浩：	人們對于極光的關(guān)注和追捧不亞于蘋果手機(jī)，甚至人們已經(jīng)忽略了它本身作為一款車而存在的意義，討論這款車的性能什么的已經(jīng)沒有意義，應(yīng)該說這是路虎的成功，也是中國汽車市場的奇觀。

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