[汽車之家 新聞]  2014年11月27日，隨著一輛馬自達(dá)阿特茲車型駛下生產(chǎn)線，一汽馬自達(dá)迎來了其第100萬輛轎車的下線。自2002年一汽轎車與馬自達(dá)公司在上海簽署合作協(xié)議、2003年馬自達(dá)6轎車正式投放中國市場，到第100萬輛馬自達(dá)轎車的成功下線，一汽轎車與馬自達(dá)在華攜手走過了12個(gè)春秋。而十二年間，一汽馬自達(dá)也從單一一款馬自達(dá)6轎車，逐漸發(fā)展到目前橫跨轎車、MPV以及SUV領(lǐng)域。而第100萬輛的下線即是里程碑，又是一汽馬自達(dá)新的起點(diǎn)。

●一汽馬自達(dá)第100萬輛轎車下線和在國內(nèi)的發(fā)展歷史

　　作為馬自達(dá)的王牌車型，馬自達(dá)6早在2003年便引入到中國，引領(lǐng)了運(yùn)動中型車的細(xì)分市場。馬自達(dá)6是在2003年底推出，首先進(jìn)入中國的僅為2.3L車型，2.0L車型則在2004年7月份引入。在內(nèi)飾的配置和發(fā)動機(jī)的配備上，國產(chǎn)的一汽馬自達(dá)6和海外版車型沒有太多區(qū)別，最初與發(fā)動機(jī)搭配的依然是4速手自一體變速箱和5速手動變速箱。

『馬自達(dá)6』

　　2005年3月1日，一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司正式成立，銷售公司的成立標(biāo)志著一汽與馬自達(dá)的合作翻開了嶄新的一頁。公司注冊資金一億兩千五百萬元人民幣，其中一汽集團(tuán)占股4%，一汽轎車占股56%，日本馬自達(dá)占股40%。

『馬自達(dá)6轎跑版』

『馬自達(dá)6 Wagon（旅行版）』

　　馬自達(dá)6這款車型在國產(chǎn)以后經(jīng)過了多次改款，其中2006年的改款最值得一提，新車不僅對外觀和內(nèi)飾升級外，還更換了全新的6速手動變速箱和5速自動變速箱，同時(shí)在2006年起馬自達(dá)也正式將馬自達(dá)6 Wagon（旅行版）和轎跑版國產(chǎn)。截止目前，馬自達(dá)6車型在華已經(jīng)銷售近80萬臺。

　　2009年4月12日一汽馬自達(dá)宣布睿翼正式上市，這款車可以視為在華投產(chǎn)的新一代馬自達(dá)6車型。而在睿翼推出后，老款馬自達(dá)6也沒有停產(chǎn)，而是兩代同堂銷售。

『睿翼』

『國產(chǎn)阿特茲』

　　2014年5月6日，一汽馬自達(dá)馬自達(dá)6 ATENZA阿特茲正式上市，馬自達(dá)6車型進(jìn)一步更新?lián)Q代。國產(chǎn)阿特茲采用了與海外版車型相同的魂動設(shè)計(jì)理念，在動力上還使用了創(chuàng)馳藍(lán)天科技。從其上市到10月份，阿特茲車型已經(jīng)完成了19583輛的銷售成績。而在阿特茲的身旁，馬自達(dá)6以及睿翼兩款車的存在，也為消費(fèi)者提供了更多的選擇空間，一汽馬自達(dá)也將馬自達(dá)6車型的價(jià)值進(jìn)一步放大。

● 結(jié)語：

　　隨著越來越多車型的引入，一汽馬自達(dá)正在飛速發(fā)展著，第100萬輛轎車下線的達(dá)成可謂其發(fā)展道路上的一個(gè)重要里程碑，當(dāng)然這并非終點(diǎn)而是全新起點(diǎn)。在未來，我們期待著一汽馬自達(dá)能夠有著更好的表現(xiàn)，隨著更多產(chǎn)品的推出和引入，一汽馬自達(dá)也不需要緊靠老款馬自達(dá)6來支撐銷量。

　　此外值得一提的是，隨著一汽馬自達(dá)新產(chǎn)品陸續(xù)推向市場，產(chǎn)能問題對于多產(chǎn)品線的企業(yè)尤為重要。不過據(jù)了解，一汽馬自達(dá)目前產(chǎn)能情況穩(wěn)定，工廠也進(jìn)行了技術(shù)改造，從之前的年產(chǎn)20萬提升至27萬輛，這也將為未來產(chǎn)品的推出提供基礎(chǔ)的保證。（文/汽車之家 王寅）

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　　一汽馬自達(dá)計(jì)劃導(dǎo)入一款全新車型國產(chǎn)
　　//m.bjhplwc.com/news/201407/829567.html

　　 歷經(jīng)41年的發(fā)展 馬自達(dá)6車系歷史回顧
　　//m.bjhplwc.com/culture/201112/273587.html

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