據(jù)統(tǒng)計，截至2013年末，我國的乘用車保有量已達1.37億輛，與此同時，隨著眾多70后、80后成長為社會主力購車人群，他們的孩子已成為從一出生就頻繁接觸和乘坐汽車的一代人，兒童乘車低齡化和密集化趨勢突出，中國兒童乘車安全問題現(xiàn)狀如何？

　　在此六一兒童節(jié)來臨之際，作為月度覆蓋9200萬用戶的權威專業(yè)汽車網(wǎng)站，汽車之家專門針對12周歲以下孩子的車主展開“兒童安全乘車行為”調(diào)查，通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)：近四成車主認為10歲以下的孩子可以使用成人安全帶，這一危險行為仍廣泛存在；車內(nèi)吃喝及獨自隨意坐在座椅上是兒童乘車時最常發(fā)生的危險行為；男性車主帶孩子乘車時危險行為高；超七成車主有用車時先檢查駕車盲區(qū)的習慣；兒童安全座椅和兒童安全鎖是車主最認可的兒童乘車安全配置。

近四成車主認為10歲以下兒童可使用成人安全帶

　　根據(jù)汽車之家研究中心的調(diào)查顯示，在一項針對成人安全帶在兒童中的使用情況的調(diào)查中，近四成車主認為孩子在140cm以下時就可以使用成人安全帶，更有不少家長在孩子不足1m時就給他系上了成人安全帶。

『圖片來源于網(wǎng)絡』

　　據(jù)我國兒童的平均身高，140cm的孩子大致在10歲左右，專家建議，10歲以下的孩子務必不要使用成人安全帶，因為目前大多數(shù)汽車安全帶完全是依據(jù)成年人的骨骼受力水平來設計和安裝的，兒童由于高度不夠，安全帶肩帶和兒童鎖骨的位置不對應，車禍時會導致致命的腰部擠傷和脖子臉頰的壓傷。另外，除了身高、年齡等因素，孩子的體重以及乘坐的車型都是判斷孩子能否使用成人安全帶的重要指標。

車內(nèi)吃喝玩耍是兒童乘車最大安全隱患

　　經(jīng)調(diào)查顯示，在家中有0-12歲孩子的車主群體中，近五成車主曾經(jīng)有過讓孩子在乘車時吃東西或喝水的情況，超四成車主曾經(jīng)讓孩子隨意坐在正在行駛的車輛中。另外，不少家長都或多或少地發(fā)生過容易造成孩子危險的行為，如將孩子身體探出車外、讓兒童系成人安全帶、乘車時逗引兒童，把兒童長時間留在車內(nèi)等。其中，關于調(diào)查將孩子長時間滯留車里的原因時，有32.83%家長表示發(fā)生此類情況竟是因為辦事帶著孩子不方便。由此可見，來自家長自身的安全意識不足及疏忽大意是兒童乘車意外發(fā)生的最主要原因。夏日臨近，汽車在陽光的暴曬下車內(nèi)溫度會高達五、六十度，讓孩子待在密封的車內(nèi)很容易因為缺氧而造成窒息，家長應特別注意，不要將孩子單獨留在車內(nèi)。

男性車主帶孩子乘車危險行為高

　　在汽車之家研究中心的調(diào)查中，除兒童乘車時吃東西或飲水、孩子把身體探出車外這兩項危險行為女性比例略高于男性外，其他項目均是男性比例高于女性。爸爸在攜帶孩子外出時，首先需要加倍提高自身安全意識，務必克服馬虎大意的習慣，高高興興出門去，安安全全回家來。

超七成車主有先檢查駕車盲區(qū)的習慣

　　調(diào)查顯示，超七成車主有用車時先檢查駕車盲區(qū)的習慣，這一數(shù)據(jù)與去年同期相比有較大提升。車輛后方車窗以下是駕駛員的盲區(qū)，兒童有時會在這里停留。如果需要倒車，必須下車觀察后方是否有兒童，在確保安全后再啟動車輛。有些車主會迷信倒車雷達，但一些較矮或特殊物體倒車雷達也不能保證完全判斷正確，有倒車影像的車就好多了，但是也只能作為參考。

兒童安全座椅安全鎖是兒童乘車安全最佳配置

　　根據(jù)汽車之家研究中心的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，九成車主認可兒童安全座椅對兒童乘車的安全防護作用，其次，兒童安全鎖也是眾多家長認可的兒童安全配置，占比超六成。根據(jù)汽車之家之前所做的國內(nèi)兒童安全座椅使用調(diào)查反映，國內(nèi)兒童安全座椅的實際使用情況不容樂觀，全國適齡兒童外出乘車時安全座椅的使用率不足一成。相比國內(nèi)，國外發(fā)達國家上世紀80年代就相繼頒布兒童乘車安全的相關法規(guī)和兒童安全座椅標準。瑞典早在1982年就開始制定法規(guī)，要求7歲以下兒童乘車時，車上應備有保護兒童安全的裝置。美國法律進一步規(guī)定，兒童乘車時必須使用兒童安全座椅；而如果汽車前座安裝有雙安全氣囊，則必須把兒童安全座椅安裝在后座上。違例者會被罰款100美元-300美元。

　　目前，國內(nèi)公眾對兒童安全座椅的高認知度與低使用率同時存在，提高兒童安全座椅使用率急需廣大家長朋友們加強認識。（信息來源：渤海早報）

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