上半年國內(nèi)汽車市場的重頭戲非北京車展莫屬。和往屆北京車展不同，本屆車展小型SUV扎堆，有統(tǒng)計稱今年將有近20款小型SUV上市�？梢灶A見，小型SUV市場在未來幾年內(nèi)將成為競爭最為激烈的市場之一。其實，小型SUV市場的發(fā)展伴隨著SUV市場發(fā)展而來，是市場發(fā)展到一定階段后更加細分的產(chǎn)物。

小型SUV：組團來襲

　　數(shù)據(jù)分析顯示，2013年1月到2014年4月，小型SUV占SUV銷售比例的10%-13%，大多數(shù)月份維持在12%左右，而其銷量也隨著SUV銷量走高而增加。今年前4個月，最高單月銷售近4萬輛，是近16個月最高的。不難想象，小型SUV銷量還將水漲船高，但隨著產(chǎn)品陣容的增加，品牌分化也會比較明顯。這一細分市場的目標人群主要是年輕消費者，資金不充裕和個性的消費觀念是其主要特征，如何在兩者之間找到平衡將影響到其市場表現(xiàn)。

自主品牌：繼續(xù)“撤退”

　　在價格穩(wěn)定的大背景下是自主品牌銷量的再度走低，特別是部分城市限購大幅壓縮了自主品牌的生存空間，而合資品牌產(chǎn)品價格繼續(xù)下探，對自主品牌的打擊更為嚴重。分析數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月，自主品牌乘用車在銷量占乘用車銷售比例分別是25%、25%、24%和24%，而去年12月，這一比例為29%。去年同期的數(shù)字分別為28%、27%、26%和26%。兩組數(shù)據(jù)對比可以很明顯的看出，自主品牌的境況日漸艱難。與銷售比例下降同步，銷量也呈下降趨勢，去年12月自主品牌單月銷售在5萬多輛，而今年前4個月最高的月份才4萬輛出頭，2月份僅3萬多輛。

緊湊型車：競爭白熱化

　　長期以來，“得緊湊型車者得天下”向來是國內(nèi)車市眾車企論資排輩的重要依據(jù)，再加上緊湊型車家轎市場的潛力巨大，于是緊湊型車市自然成為競爭最為激烈的細分市場之一。在2014年上半年這種競爭變得更加白熱化，多款全新緊湊型車扎堆上市，為緊湊型車市的競爭加足了戲碼。廣汽豐田雷凌、一汽豐田新一代卡羅拉、長安馬自達昂克賽拉、上海大眾斯柯達新明銳等，各款新車都被各自車企寄予厚望。而該細分市場中以往的經(jīng)典車型，如大眾速騰、高爾夫、本田思域、福特福克斯等均感到“壓力山大”。

　　據(jù)數(shù)據(jù)分析顯示，2013年全年和今年第一季度，各品牌在緊湊型車市場愈加呈現(xiàn)出強者愈強的馬太效應，大眾繼續(xù)在該市場擴大份額，福特、雪鐵龍奮力追趕，而日系品牌往昔的優(yōu)勢已不復存在，加大力度推新車已是箭在弦上不得不發(fā)了。（信息來源：金陵晚報）

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