[汽車之家 對話]  在2014北京車展上，PSA集團(tuán)全球CEO唐唯實(shí)先生接受了汽車之家的現(xiàn)場對話，以下是對話實(shí)錄。

[PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)全球CEO唐唯實(shí)先生]

　　Q：根據(jù)PSA此前發(fā)布的中期規(guī)劃有提到，以利潤為導(dǎo)向，盡快回歸盈利路線，我想了解PSA將如何盡快回歸盈利路線，如何盈利可以說的具體點(diǎn)嗎？

　　唐唯實(shí)：簡單的總結(jié)一下，整個“Back in the race”（邁向復(fù)興）計(jì)劃有三點(diǎn)是最重要的：第一點(diǎn)就是從各個方面去降低新車型的研發(fā)成本，更高效的去調(diào)配各方資源，比如采購供應(yīng)商、經(jīng)銷商等。

　　第二點(diǎn)是提升產(chǎn)品的品牌高附加值。我們更多地目的是能在這方面做一些工作，讓我們賣的車型價錢達(dá)到高的水平，這樣的話會有更多的利潤。

　　第三點(diǎn)是降低運(yùn)營的成本，比如各方面的、公司運(yùn)營的時候沒有辦法避免的，盡量把這一塊去降低，這三點(diǎn)加在一起實(shí)際上中期發(fā)展計(jì)劃的最重要的三點(diǎn)。

Back in the race邁向復(fù)興戰(zhàn)略的主要指標(biāo):

·最遲2016年實(shí)現(xiàn)集團(tuán)經(jīng)常性經(jīng)營自由正現(xiàn)金流；
·在2016-2018期間，集團(tuán)經(jīng)營性自由現(xiàn)金流總額達(dá)到20億歐元；
·到2018年，整車部門的經(jīng)營毛利率達(dá)到2%，在后續(xù)覆蓋2019-2023的中期規(guī)劃里設(shè)定的目標(biāo)值為5% 。

　　Q：東風(fēng)跟PSA結(jié)盟成立了一個新的委員會，加上之前PSA在中國的機(jī)構(gòu)，給人感覺機(jī)構(gòu)越來越復(fù)雜了，我想這是否有利于在亞洲快速的決策。特別是結(jié)盟之后如何加快在中國的腳步，從目前的競爭來看機(jī)會并不是很多。

　　唐唯實(shí)：首先需要跟大家強(qiáng)調(diào)的是：所謂亞洲事務(wù)發(fā)展委員會是監(jiān)事會下面的一個機(jī)構(gòu)，不是完全屬于集團(tuán)的日常運(yùn)營里面。PSA具有雙重管理結(jié)構(gòu)——監(jiān)事會（策略決策制定者）與管理委員會（業(yè)務(wù)經(jīng)營）管理，新的亞洲發(fā)展委員會將設(shè)一位主席，該主席由東風(fēng)集團(tuán)制定，委員會將由監(jiān)事會管理。標(biāo)致雪鐵龍亞洲運(yùn)營部將履行并加強(qiáng)在亞洲區(qū)的經(jīng)營管理職責(zé)，首席執(zhí)行官也是管理委員會的成員。

　　從區(qū)域管理來講，具體到中國這方面，我們的最終目的是應(yīng)對中國消費(fèi)者的喜好來開發(fā)產(chǎn)品，最終實(shí)現(xiàn)在中國以及亞洲地區(qū)的利潤率最大化。大家也看到在展臺上發(fā)布了三款新車，這三款新車實(shí)際也是集團(tuán)對中國市場和中國消費(fèi)者理解詮釋。

　　與此同時我們第一季度的成績還是比較喜人的，也是不斷的在市場份額上面有更多的比較好的業(yè)績。第一季度已經(jīng)超過了4%，所以我們對未來發(fā)展是有信心的！

　　Q：PSA去年中國市場份額占比應(yīng)該是3%多，今年一季度是4%。今年或者明年有沒有可能達(dá)到5%？另外隨著歐洲車市的回暖，加上與東風(fēng)的加強(qiáng)合作，未來的企業(yè)資金會更加充裕，未來是否會加大對前瞻性技術(shù)的投入力度，比如混合動力？未來的投放規(guī)劃？

　　唐唯實(shí)：集團(tuán)在中國的發(fā)展來看，一季度超過4%，跟2013年相比有很大的改善。但與此同時，中國市場的表現(xiàn)也越來越搶眼，也就是說在提升市場份額的同時，它所代表的真正銷量是不一樣的。比如說你必須在銷量上面做到一定程度才能真正反映到市場份額上面去，中國市場越好，市場份額能達(dá)到一定的百分比的狀態(tài)，反映到量上來講非常的困難。與此同時，提到銷量很自然就要提到了產(chǎn)量，產(chǎn)量這方面大家也知道是一個非常硬的道理，銷量會給工業(yè)設(shè)施有一定的壓力。在這種情況下我們已經(jīng)在考慮去建立第四工廠，從工業(yè)設(shè)施上面能去滿足我們在產(chǎn)量、銷量，以及最終市場份額的目標(biāo)。

　　最終來講，談什么時候可以達(dá)到5%的市場份額意義不大，還是更多的談銷量，到2020年，PSA和東風(fēng)的合資公司神龍汽車將在中國實(shí)現(xiàn)150萬輛的目標(biāo)，其中東風(fēng)標(biāo)致與東風(fēng)雪鐵龍將占據(jù)100萬輛的份額，東風(fēng)自主品牌占據(jù)另外的50萬輛份額。

　　針對第二個問題，從技術(shù)上來講，PSA在混合動力上的技術(shù)實(shí)力眾所周知，特別是柴油混合動力處于世界上是領(lǐng)先的水平。集團(tuán)有一個比較雄偉的目標(biāo)，就是2020年的時候會達(dá)到95克的二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)。不知道大家知不知道CAME，這是一個二氧化碳排放量計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，就是把全球生產(chǎn)的所有車輛都算一塊，然后用一個基本公式算出來二氧化碳排放量，我們的目標(biāo)數(shù)值在2020年達(dá)到95克。

　　中期規(guī)劃也將針對此目標(biāo)進(jìn)行相應(yīng)的投資，并會去開發(fā)第二代的混合動力。目前還沒有確切的回答，但很有可能會在汽油混合動力方面有大的舉措。

　　與此同時，大家看到在常規(guī)發(fā)動機(jī)技術(shù)方面也是可以對集團(tuán)旗下產(chǎn)品整體起到助推作用，比如大家都知道的THP系列發(fā)動機(jī)，關(guān)于這塊集團(tuán)也是加速開發(fā)，新一代的THP發(fā)動機(jī)也為會達(dá)到2020年95克的目標(biāo)不斷更新推出。
　　
　　Q：我們知道PSA一直在努力提高歐洲以外的區(qū)域銷量占比，目前看到最新的數(shù)據(jù)也是歐洲以外市場占到42%，集團(tuán)內(nèi)部對于這樣的數(shù)字是否滿意？在您任職期間，自己有沒有對數(shù)字方面的期待？
　　
　　唐唯實(shí)：實(shí)際上，我們講集團(tuán)在歐洲銷量以外的占比，這個比例是相對的。也就是說如果說明天歐洲的車市有一個比較好的改善的話，那相對來講我們在歐洲那邊銷量會大增，則對于歐洲以外表現(xiàn)大家會覺得是在降低，但實(shí)際上從最終的全球的銷量方面來看是增加的，所以這個比例需要相對的去看，辯證的去看，這是第一點(diǎn)。

　　另外我們最初在宣傳這個比例時，實(shí)際想表達(dá)的是加大海外市場的銷量，同時減少對歐洲市場的依賴性。再拓展一些話題，過去這幾年歐洲市場存在危機(jī)，這種危機(jī)很可能其他市場也會有，所以最終是想降低集團(tuán)對某一個市場的依賴性，從而實(shí)現(xiàn)集團(tuán)的整體良性發(fā)展，當(dāng)然我們最想看到的是所有的市場都能夠有出色的表現(xiàn)。

　　談到PSA集團(tuán)的全球化發(fā)展，中國市場是PSA集團(tuán)近年來發(fā)展最好的市場，因?yàn)槭袌銮闆r比較好，我們會推出更多的新產(chǎn)品，加強(qiáng)與兩個合作伙伴的合作。因?yàn)橹袊�市場的發(fā)展將很大程度上助力集團(tuán)的全球發(fā)展；與此同時，PSA集團(tuán)在歐洲市場逐步復(fù)蘇，并且近幾個月以來上市的幾款新產(chǎn)品，市場反應(yīng)與銷量表現(xiàn)都非常突出。所以集團(tuán)未來要做的就是鞏固歐洲已有成績，加大對中國市場的投入力度，同時改善在俄羅斯和拉丁美洲的發(fā)展?fàn)顩r，所有的這些將極大促進(jìn)集團(tuán)的快速發(fā)展�！　�

　　Q：我想問一個關(guān)于技術(shù)方面的、比較具體的問題。第一是東風(fēng)和PSA在上海的研發(fā)中心的合作會什么時候開始，將采取怎么樣的形式。第二個問題是PSA的最新的一些技術(shù)，比如說最新的EMP2平臺和空氣混動的技術(shù)，未來將什么時候會引入中國。第三個問題就是未來合資公司的自主品牌是不是會共享PSA的技術(shù)？

　　唐唯實(shí)：根據(jù)我們 3月28日與東風(fēng)簽訂的協(xié)議，PSA集團(tuán)研發(fā)出來的已經(jīng)達(dá)到成熟程度的新技術(shù)，東風(fēng)集團(tuán)是有權(quán)選擇并決定購入該技術(shù)，并可以用到神龍旗下自主車型上；此外在工業(yè)化落地的時候，會從技術(shù)上給東風(fēng)集團(tuán)相應(yīng)的支持和幫助。

　　反過來剛才提第一個的問題，關(guān)于上海建立合資研發(fā)中心怎么去操作。目前還在針對人力資源以及組織形式上進(jìn)行商討，相關(guān)人員也在調(diào)配中，并要和神龍公司相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行商討，未來將會有細(xì)的措施出來。

　　第三談到空氣混合動力，從本身技術(shù)來講空氣混合動力是非常超前的技術(shù)。所以在工業(yè)化前我們不能草率行事，目前我們要做的工作時從技術(shù)角度綜合去看，比如這個技術(shù)工業(yè)化要投入多少，能達(dá)到什么樣的減排目標(biāo)，綜合這一點(diǎn)再去比較其他傳統(tǒng)的減排措施看那種更好，我們要平衡節(jié)能減排與工業(yè)化的投資，因?yàn)椴荒芄饪礈p排，我們還要權(quán)衡工業(yè)化的投入。