觀致3都市SUV的誕生可以說是觀致真正的SUV推出之前的一款“過渡”車型，通過抬高車身高度、增加離地間隙來探探國內(nèi)SUV市場的需求量究竟如何。盡管采用觀致3兩廂版車型的全部技術(shù)基礎(chǔ)對于縮短開發(fā)周期，降低研發(fā)成本有很大幫助，但同時(shí)也制約了它在通過性和越野性上的發(fā)揮，所以它頂多算是個(gè)能去近郊“撒撒歡兒”的cross車型。

名義上來說，這是觀致品牌邁向SUV市場的第一步。從策略上看，這一步確實(shí)走得有些晚，在先期上市的2款轎車產(chǎn)品普遍銷量不佳的前提下，一款僅僅是抬升了懸架高度的“SUV”能否被用來力挽狂瀾，這還需要打上一個(gè)大大的問號(hào)。而從產(chǎn)品層面來看，觀致3都市SUV針對此前轎車上的一些設(shè)計(jì)進(jìn)行了優(yōu)化，包括座椅造型、新逸云系統(tǒng)的功能性等，還新增了1.6T+6MT的動(dòng)力組合，照顧到了那些想要更好的動(dòng)力，卻又不愿意接受6速DCT雙離合變速箱拙劣表現(xiàn)的消費(fèi)者。相比毫無提升的1.6T+DCT組合，我對這款動(dòng)力組合的表現(xiàn)要更期待一些。

挺好的一款cross車型，非得取名叫“都市SUV”。就算新款車型確實(shí)向SUV靠了一些，但硬把它和設(shè)計(jì)上幾乎完全一樣的觀致3分成兩個(gè)級別的車型，消費(fèi)者能認(rèn)可嗎？

觀致3是一款優(yōu)缺點(diǎn)鮮明的車型，它的設(shè)計(jì)、做工、用料都是同級別的標(biāo)桿水平，確實(shí)能給人一種歐洲車的厚重感。不過動(dòng)力的匹配不夠平順，轉(zhuǎn)向也有些模糊，拖累了動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

作為一個(gè)新品牌的開山之作，我們對其抱有足夠的期望。就實(shí)際產(chǎn)品而言，它的各方面設(shè)計(jì)及做工都已經(jīng)達(dá)到了成熟合資品牌的水準(zhǔn)，高檔感比較強(qiáng)，不過一些細(xì)節(jié)的人性化設(shè)計(jì)仍需提升，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的調(diào)校也并不盡如人意，平順性是亟待加強(qiáng)的。

觀致3是一款看上去很美好，但開起來稍微欠點(diǎn)火候的車。它的動(dòng)力輸出不是很平順，行駛中變速箱的頓挫控制有待加強(qiáng)，響應(yīng)速度也應(yīng)該再快點(diǎn)。從出色的外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)到人機(jī)工程設(shè)計(jì)等方面看，只要重視動(dòng)力總成的研發(fā)，觀致汽車想達(dá)到合資品牌主流水準(zhǔn)只是時(shí)間問題。但現(xiàn)在，它還沒有。