2014紐約車展：全新一代索納塔全球首發(fā)

黃正橋

2014年04月16日 20:51 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 2014紐約車展已經(jīng)正式開幕，現(xiàn)代全新一代索納塔全球正式首發(fā)，新車將于今年年底在國內(nèi)正式亮相，這款車型并沒有采用目前流行的“風暴前沿”家族式設計語言，而是沿用了“流體雕塑2.0”設計語言，整體線條流暢大氣。

　　外觀方面，新一代索納塔采用了現(xiàn)代全新的“流體雕塑2.0”設計語言，在前臉部分融入了和國內(nèi)在售的名圖類似的多邊形結(jié)構，六邊形的進氣格柵和新的保險杠設計都讓新車看起來棱角分明，一改此前流暢順滑的線條設計。前大燈的造型變得更為犀利，并且同樣具備LED 日間行車燈。

　　新一代索納塔的長寬高分別為4855mm/1865mm/1475mm，新車的軸距為2805mm，比老車型要長了10mm左右，這也意味著新一代索納塔的后排乘坐表現(xiàn)或許會更加的出色。

　　車身側(cè)面線條從過去的俯沖式改為了平直的風格，這使得新一代索納塔看起來更顯檔次也更加的穩(wěn)重，車尾部分不規(guī)則形狀的尾燈配合全新設計的保險杠造型，不僅讓車尾部分看起來更有整體感，而且也給人帶來了更為穩(wěn)重的視覺感。

　　內(nèi)飾方面，新車采用了多種配色風格，以滿足不同消費者的購車需求。中控臺采用了偏向駕駛員的設計，這樣駕駛者就可以在不移動坐姿的前提下完成任何功能的操作，也保證了行車時的安全。中控臺的按鍵布局比老款車型要保守一些，但易用性方面則有所增強。

　　配置方面，新一代索納塔將搭載第二代Blue Link服務系統(tǒng)，并配備有車身穩(wěn)定系統(tǒng)、車道偏離警告系統(tǒng)、主動巡航控制系統(tǒng)、多功能方向盤和電子手剎等配置。

　　動力系統(tǒng)方面，新車還將配備和老款車型相似的2.4L GDI發(fā)動機，最大輸出功率為185馬力，另外還有一款2.0T渦輪增壓動力系統(tǒng)可選，最大輸出功率為245馬力。與兩款發(fā)動機相匹配的是6速自動變速箱。（文/汽車之家黃正橋）

擴展閱讀——

　　轉(zhuǎn)型為商務范兒現(xiàn)代新一代索納塔解析
　　//m.bjhplwc.com/news/201404/765509.html

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文章標簽：新車首次發(fā)布海外車展

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索納塔(進口) 2015款 2.4L 基本型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.60秒	42.43米	--升
測試文章：型男再進化海外測試現(xiàn)代第九代索納塔
評測編輯-張子儀：	說實話，這款車的駕駛感受實在讓我對它提不起興趣，外形和空間仍是它的賣點，它給人感覺更像是一個花瓶。作為一款全新?lián)Q代車型，索納塔理應在動力上有更大提升，很可惜它還是太平庸了。
評測編輯-李佳：	現(xiàn)代似乎在重新思考自己的中型車造型方面的發(fā)展方向，所以我們看到的第九代索納塔造型更偏成熟，個人感覺少了索八面世時的那種驚艷，所以感覺稍有些失望。其它方面沒問題，不管空間還是動力都能滿足多數(shù)人需求。
評測編輯-劉昱昕：	第九代索納塔在設計上繼承了現(xiàn)代杰恩斯的家族最新風格，設計不再大膽，取而代之的是一種成熟和質(zhì)感。由于是低配車，索納塔一貫的配置優(yōu)勢沒有得到體現(xiàn)，整車比較均衡，但也缺乏亮點。

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