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5月將上市 馬自達3 Axela昂克賽拉下線

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  [汽車之家 資訊]  4月11日,馬自達3 Axela昂克賽拉(下面簡稱:昂克賽拉)在長安馬自達南京工廠正式下線。據(jù)最新消息,該車將于5月中下旬在全國上市,并與馬自達3星騁同堂銷售,而目前銷售的老款馬自達3將會停產(chǎn)。

汽車之家

● 新車特點

  昂克賽拉的外觀采用了早已被熟知的“魂動”設(shè)計理念,不過整體風(fēng)格實現(xiàn)了從靜態(tài)美到動態(tài)美的進化,車身線條更加流暢動感,相信它行駛在路上會有不錯的回頭率。如果你仔細對比稍早前下線的國產(chǎn)馬自達6 ATENZA阿特茲,會發(fā)現(xiàn)兩款車型的整體造型比較相似,它就像縮小版的阿特茲。

馬自達長安馬自達馬自達3 Axela昂克賽拉2014款 三廂基本型

馬自達長安馬自達馬自達3 Axela昂克賽拉2014款 三廂基本型

車身尺寸對比
車型昂克賽拉三廂版?怂谷龓速騰思域
長(mm)4582453446444535
寬(mm)1795182317781755
高(mm)1458148314821450
軸距(mm)2700264826512670

  車身尺寸方面,三廂版昂克賽拉的長寬高分別為4582mm×1795mm×1458mm,兩廂版長寬比分別為4461mm×1795mm×1474mm,兩款車的軸距同為2700mm。相比同級別其它車型,昂克賽拉在軸距上有較為明顯的優(yōu)勢。

馬自達長安馬自達馬自達3 Axela昂克賽拉2014款 三廂基本型

  昂克賽拉的內(nèi)飾表現(xiàn)自己獨特的一面,整體設(shè)計風(fēng)格與CX-5、ATENZA阿特茲不同。中控臺造型略顯飽滿,飄逸的線條帶來靈動的視覺效果。值得一提的是,它的中控大屏采用直立式設(shè)計,位置與駕駛者的視線基本處于同一水平面上,空調(diào)面板的位置也微微偏向駕駛員一側(cè),這一切都更加有利于駕駛員操作。

馬自達長安馬自達馬自達3 Axela昂克賽拉2014款 三廂基本型

馬自達長安馬自達馬自達3 Axela昂克賽拉2014款 三廂基本型

  官方目前暫未公布昂克賽拉具體的車型配置,從我們之前試駕的車型可以知道,昂克賽拉引入了人機交互系統(tǒng),這也是馬自達第一次引入人機交互系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括一塊7英寸LCD觸摸顯示屏,可以顯示導(dǎo)航、藍牙電話、音樂以及車輛的信息等。除此之外,新車還配備了抬頭顯示功能、電動天窗以及USB接口等配置。

馬自達長安馬自達馬自達3 Axela昂克賽拉2014款 三廂基本型

馬自達長安馬自達馬自達3 Axela昂克賽拉2014款 三廂基本型

  2700mm的軸距沒有為昂克賽拉帶來超越同級的乘坐空間表現(xiàn),這或許跟它采用4-2-1排氣系統(tǒng)占用了比較多的空間、導(dǎo)致A柱整體后移10cm有關(guān)。當(dāng)然,考慮到它是一款主打運動的車型,這種空間表現(xiàn)可以接受。

馬自達長安馬自達馬自達3 Axela昂克賽拉2014款 三廂基本型

《打破神秘 馬自達SKYACTIV創(chuàng)馳藍天技術(shù)》

  動力方面,新車提供了1.5L或2.0L兩款創(chuàng)馳藍天技術(shù)的自然發(fā)動機,其中1.5L發(fā)動機最大功率為117馬力/6100rpm,最大扭矩148牛·米/3500rpm;2.0L發(fā)動機最大功率為158馬力/6400rpm,最大扭矩202!っ/4000rpm。與發(fā)動機匹配的是6速手動或6速自動變速箱。

● 新車背景

馬自達長安馬自達馬自達3 Axela昂克賽拉2014款 三廂基本型

  從最早的馬自達3到星騁,再到如今的Axela昂克賽拉,馬自達3已經(jīng)歷經(jīng)三代車型的演變。昂克賽拉這個名字現(xiàn)在對大家來說有點陌生,不過相信很快會習(xí)慣。昂克賽拉正是“Axela”的直接音譯,包含了“卓越”、“無限可能”之意,或許廠家希望昂克賽拉的市場前景如其名字一樣充滿無限可能。事實上,自從去年8月CX-5上市后,長安馬自達的市場熱度趨于不溫不火,是時候用注入新血液來刺激市場了。

● 競爭對手

福特長安福特?怂2012款 三廂 2.0L AT旗艦型

福克斯

大眾一汽-大眾速騰2014款 1.6L 自動舒適型 雪佛蘭通用雪佛蘭科魯茲2014款 1.6L SL百萬紀念版 AT

『左圖:速騰,右圖:科魯茲

  昂克賽拉未來的主要競爭對手將包括?怂、科魯茲以及速騰等同級別車型,上述三款車型均擁有非常良好的認識度以及用戶基礎(chǔ),想撼動它們絕非易事。做為長安馬自達的力作,昂克賽拉自然也有自己的吸引力,“魂動”設(shè)計理念帶來的動感外觀以及“創(chuàng)馳藍天”技術(shù)正是它的優(yōu)勢。

● 編輯總結(jié)

  試駕文章將近3000樓的評論足以體現(xiàn)出昂克賽拉的關(guān)注度之高。相比在售的馬自達3,昂克賽拉的外觀、內(nèi)飾以及動力系統(tǒng)均給人耳目一新的感覺,i-Stop智能啟停系統(tǒng)、i-ELOOP智能能量回收系統(tǒng)以及人機交互系統(tǒng)也讓大家看到它在配置方面的提升。整體來說,昂克賽拉在堅持馬自達3一貫的年輕、運動風(fēng)格之外,所表現(xiàn)出來的突破還是值得肯定。在正式下線后,相信也離上市不遠了,據(jù)悉,它將在5月中下旬正式公布售價,敬請大家關(guān)注我們的報道。(文/汽車之家 陳海傭)

相關(guān)閱讀:
堅持與創(chuàng)新 試駕馬自達3 Axela昂克賽拉
//m.bjhplwc.com/drive/201404/758505.html

5月將上市 馬自達3 Axela昂克賽拉下線 汽車之家
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    評測編輯-鄭雷:

    它仍舊保持了出眾的操控性,如果動力再強一些就完美了,期待未來推出的SKYACTIV-X發(fā)動機。

    評測編輯-梁奇:

    設(shè)計方面,它的每一次出現(xiàn),都讓人倍感驚艷,好看與否,想必各位已經(jīng)自有定奪了。關(guān)于操控,在繞樁測試環(huán)節(jié),前橋能夠給你非常好的指向性,雖然側(cè)傾還是比較明顯的,但是前輪擁有較為充足的抓地能力,所以會感覺車輛非常好控制。而靈活的車尾讓我有些意外,非常自然的滑動,讓尾部有了更好的跟隨性,你完全感覺不到拖沓或者臃腫感,運動性能一如既往的優(yōu)秀。

    評測編輯-謝玥:

    新一代馬自達的設(shè)計又上了新臺階,外觀造型讓人過目不忘,優(yōu)雅的線條勾勒出了不一樣的美感;內(nèi)飾也經(jīng)過了重新的調(diào)整升級,看上去簡潔干練,整體向主駕駛傾斜的中控臺以及手感造型都很不錯的方向盤提升了駕駛者的車內(nèi)體驗。

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    拋開動力而言,1.5L昂克賽拉還是一款不錯的車型,設(shè)計動感時尚,操控依然犀利,油耗表現(xiàn)也非常出色,只不過內(nèi)飾空間比較小,并不適合成員較多的家庭。說到底,1.5L車型還是用來走量的,至于體現(xiàn)馬自達3運動精髓的任務(wù),還是交給2.0L車型吧

    評測編輯-侯云峰:

    這臺1.5L昂克賽拉的最大問題還是動力,如果因為運動而選擇它的話,不如努把力上2.0L車型,盡管1.5L車型還是保留了一些運動特質(zhì),但它實際上更像是一臺造型時尚動感的代步車,而且油耗表現(xiàn)也還不錯。

    評測編輯-苑璐:

    動力表現(xiàn)僅僅屬于代步的水平,操控表現(xiàn)還是很不錯的,懸架也比較有韌性,噪音則是除動力之外的另一個不足。手擋變速箱的擋位行程適中,在同級別的手動擋車型當(dāng)中,手感算是中上等水平。滿足代步?jīng)]問題,如果是追求空間,那還是看看其它車型吧!

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    昂克賽拉兩廂車型的乘坐空間與三廂車型相同,后備廂空間略有減小,對實用性影響不大,根據(jù)個人的外觀喜好來選擇準沒錯。不過真的很推薦2.0L車型,1.5L的動力表現(xiàn)有點對不起這么動感的外觀。

    評測編輯-胡正暘:

    從產(chǎn)品層面來說,昂克賽拉這款車型并不是非常符合中國消費者胃口,它沒有大空間,沒有高配置,堅持著自己“駕駛至上”的原則,只讓少部分志同道合者傾心。相比之前測試的2.0L版本,1.5L版本便宜了,駕駛表現(xiàn)上則有失分,因此這一上一下并未增添太多吸引力。肩負著為全系車型走銷量的重擔(dān),1.5L的幾個版本還得加把勁。

    評測編輯-時睦華:

    1.5L自動擋車型本來動力就一般,發(fā)動機的輸出還特別線性,于是全油門加速的時候一點推背感都感覺不到,真是讓人很失望,再運動的操控感也沒辦法讓人提起興趣了。所以,既然是選擇了這款運動、個性、小眾的產(chǎn)品,那一定努把力買2.0L的。

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    昂科賽拉是一款優(yōu)缺點都很突出的車型,簡單說,它非常有個性。它的駕駛樂趣和動力總成的匹配成熟度同級別難覓對手,但空間、噪音抑制、配置都不甚理想。如果從市場層面去看,整體競爭力一般般,但從個人喜好去看,肯定有人對它愛到無法自拔。

    評測編輯-張郁達:

    昂克賽拉是這個級別中少數(shù)這么有駕駛樂趣的車型,創(chuàng)馳藍天的2.0升發(fā)動機與6AT變速箱匹配默契,無論是動力或者油耗都能令人滿意。空間小點,推薦給年輕的兩口之家。

    評測編輯-時睦華:

    若以運動、樂趣之名做判斷,新一代馬自達3是近乎完美的。它擁有同級別最好的變速箱,以及出色的底盤和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)?少F的是,依靠精良的調(diào)校,馬自達3被同時賦予了相當(dāng)棒的舒適性。它是同級別最好的駕駛者之車,扣分的地方只在空間、配置,還有那個拗口的名字——昂克賽拉。

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馬自達3 昂克賽拉

指導(dǎo)價:8.99-18.99萬
級別:緊湊型車
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