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雷諾(進(jìn)口)-梅甘娜
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梅甘娜新能源

基于模塊化平臺(tái) 全新梅甘娜2016年推出

王寅
2014年02月23日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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　　[汽車之家 資訊]  日前，據(jù)海外媒體報(bào)道，雷諾新一代梅甘娜將于2016年推出，新車將基于雷諾-日產(chǎn)的CMF模塊化平臺(tái)打造。

雷諾雷諾梅甘娜2014款 基本型

雷諾雷諾梅甘娜2014款 基本型

『配圖為現(xiàn)款梅甘娜』

　　據(jù)報(bào)道，新一代梅甘娜的外形設(shè)計(jì)和定位要更加的運(yùn)動(dòng)，其將采用Clio以及Captur上出現(xiàn)的元素，同時(shí)新車還將使用全新的家族式前臉設(shè)計(jì)。除了外形設(shè)計(jì)更加運(yùn)動(dòng)之外，新車還將采用更好的內(nèi)飾材料打造，并將加入至少9英寸的中控顯示屏。新車還將減少一些功能控制的開關(guān)，以讓車內(nèi)顯得更加整潔。

　　平臺(tái)方面，新車將采用了雷諾-日產(chǎn)的CMF模塊化平臺(tái)打造，該平臺(tái)未來還將投產(chǎn)雷諾新一代風(fēng)景和Espace。（消息來源：Autocar；編譯/汽車之家 王寅）

　　更多閱讀：

　　3月份亮相 雷諾全新Twingo官圖發(fā)布
　　//m.bjhplwc.com/news/201402/723542.html

　　新Espace/梅甘娜等 雷諾多款產(chǎn)品將換代
　　//m.bjhplwc.com/news/201309/629216.html

文章標(biāo)簽： 新產(chǎn)品計(jì)劃
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      加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
      6.17秒 38.60米 --升
      測試文章：為賽道而生 雷諾梅甘娜R.S.性能測試
      評(píng)測編輯-張子儀：

      我喜歡梅甘娜R.S.的極端，迷戀它的駕駛樂趣，這才是對(duì)鋼炮最好的詮釋。只不過這款車在國內(nèi)實(shí)在太小眾了，以至于日后的維修保養(yǎng)會(huì)令我比較擔(dān)心。
      評(píng)測編輯-張郁達(dá)：

      梅甘娜R.S.在前驅(qū)鋼炮中占有舉足輕重的地位，雖然35.99萬的售價(jià)有些高昂，但是均衡的底盤設(shè)定讓人在山路中擁有足夠的信心。它配置了機(jī)械式LSD，和經(jīng)過改良的麥弗遜懸架，讓它的彎道表現(xiàn)趨于中性。雖然內(nèi)飾有些單調(diào)，但是那兩張賽車座椅卻足以燃起駕駛?cè)诵闹袑?duì)于性能的渴望，再加上只有手動(dòng)擋的配置，更顯得純粹與硬派。如果你想要一輛前驅(qū)的彎道機(jī)器，選梅甘娜R.S.準(zhǔn)沒錯(cuò)。
      評(píng)測編輯-羅浩：

      梅甘娜R.S是一輛與眾不同的車，奇怪的日常駕駛感受和出色的運(yùn)動(dòng)性能即使和高爾夫R或者福克斯ST這樣的對(duì)手比起來也顯得挺另類的，現(xiàn)在這年頭還能如此堅(jiān)持自我的車實(shí)在是不多了，所以我愿意為此給它一個(gè)高分，但這也注定了它成為小眾中的小眾的命運(yùn)。
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