[汽車之家 人物對話]  各位網(wǎng)友大家好!我們現(xiàn)在在2013廣州車展現(xiàn)場，今天來到汽車之家接受對話的是長安馬自達(dá)市場銷售副總裁、銷售分公司總經(jīng)理藤橋稔先生，您好！

　　藤橋稔：你好!

　　車評人：藤橋先生先給我們介紹一下今年廣州車展上長安馬自達(dá)帶來了哪些車參展?

　　藤橋稔：今年我們長安馬自達(dá)的出展車型包括兩大亮點，第一是作為參考車型，本次帶來了歐洲版全新馬自達(dá)3，第二是今年上市的CX-5車型，上市是8月18日，發(fā)售之后大受好評，上個月我們正式導(dǎo)入了CX-5 2.5升的車型。

　　車評人：CX-5在中國是高速增長的SUV區(qū)間，對于上市以來一直到現(xiàn)在，銷售情況是什么樣的?

　　藤橋稔：CX-5這款車型作為全面搭載馬自達(dá)最新技術(shù)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的首款車型，并且采用魂動設(shè)計主題的這款車型在中國南京實現(xiàn)國產(chǎn)化，并且于8月18日正式上市，這款車上市也意味著創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)首次在中國實現(xiàn)國產(chǎn)化，上市不到一個月一共斬獲了1.7萬個訂單，獲得顧客很高的評價，目前銷售情況非常良好，10月底我們也投放追加了2.5升車型，在細(xì)分市場，以其非常優(yōu)越的駕駛性能以及非常良好的節(jié)能表現(xiàn)以及安全性能獲得了顧客很高的評價。

　　車評人：我們消費者那邊了解到一些情況，8月份上市初期有一段時間出現(xiàn)了供不應(yīng)求的情況，現(xiàn)在在工廠方面是不是已經(jīng)可以達(dá)到供需平衡?

　　藤橋稔：這款車自從上市以來，一直處于供不應(yīng)求的狀況，我剛才也介紹過，在不到三個月的時間獲得1.7萬的訂單，作為長安馬自達(dá)包括日本馬自達(dá)本部都希望能夠盡快把我們這款車型送到客戶的手中，我們將會于12月份開始講生產(chǎn)線切換成雙班制，產(chǎn)能將會得到極大的提升，11月、12月份包括來年的1月份，也就是中國春節(jié)前的銷售旺期，我們希望通過產(chǎn)能的提升盡快將車送到客戶手中。

　　車評人：剛才藤橋先生提到全新的馬自達(dá)3，這個車型什么時候會進(jìn)入中國銷售?

　　藤橋稔：全新的馬自達(dá)3投放目前尚處于討論階段，目前大概的計劃是在明年年中5、6月份的時候，我們也希望能夠盡快將這款車推向中國的消費者。

　　車評人：其實不管是現(xiàn)在還在討論還是在明年年中，已經(jīng)離我們很近了，新一代的馬自達(dá)3和在售的馬自達(dá)3來說，有些什么樣的不同呢?

　　藤橋稔：首先這是長安馬自達(dá)銷售渠道里面第二款搭載全新技術(shù)的，就是第六代技術(shù)的產(chǎn)品，沿用了創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)和魂動設(shè)計的主題，但是它比第一款整個車身更加的漂亮，也更加的智能。當(dāng)然它也是全面搭載創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)也就是馬自達(dá)創(chuàng)業(yè)93年以來一直所追求的駕駛愉悅，人與車一體的駕駛感覺以及更優(yōu)秀的節(jié)能以及安全性能。本次實現(xiàn)了人與車一體化進(jìn)一步的深化，也就是說我們本次搭載了全新的人機互動活動，馬自達(dá)搭載HMI(Human Machine Interface)，您坐到駕駛艙內(nèi)，在開車的時候能夠保證安全駕駛的前提下可以看前方的表盤還有抬頭顯示，可以顯示時速以及導(dǎo)航信息，旁邊的導(dǎo)航儀是可以觸屏的，右手邊馬上可以看到一個命令的旋鈕，可以保證在安全駕駛的過程中實現(xiàn)很多命令的操作，這就是我們本次也是首次搭載的HMI系統(tǒng)。在HMI人機交互活動的基礎(chǔ)上，馬3的客戶稍微偏年輕一些，25—30歲的客戶都會使用智能手機，可以通過藍(lán)牙連接通話實現(xiàn)導(dǎo)航，也可以通過音聲使用一些SNS軟件，包括微信和微博，可以在安全駕駛的前提之下實現(xiàn)您和朋友、和外界的溝通，基于HMI概念開發(fā)的這套設(shè)備稱為Mazda Connect。我們目前銷售中的馬自達(dá)3也是強調(diào)了馬自達(dá)的駕乘愉悅，包括我剛才介紹的新功能，全新的馬自達(dá)3，我相信這兩款車都繼承了93年以來流淌在馬自達(dá)企業(yè)的血液，就是重視駕駛愉悅，人車一體的概念，我相信兩款車都非常有魅力。

　　車評人：剛剛聽到藤橋先生提到新車會用創(chuàng)馳藍(lán)天和HMI人機交互系統(tǒng)的概念，一般來說技術(shù)的升級包括進(jìn)步都是以成本提升為代價，新一代馬自達(dá)會不會把馬自達(dá)3原來的價格體系抬高?

　　藤橋稔：首先我想介紹一下創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)是基于我們對傳統(tǒng)技術(shù)的改造，我們所采用的還是內(nèi)燃機構(gòu)，只是將發(fā)動機、變速箱、車身、底盤重新審視，它并不是像渦輪增壓裝置一樣需要增加一個渦輪增壓裝置或者追加一塊高昂的電池，這些都是沒有的，我們只是將基礎(chǔ)的傳統(tǒng)技術(shù)進(jìn)行改革，把傳統(tǒng)的技術(shù)做到極致，這是創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，應(yīng)該說沒有非常大費用的上揚，馬自達(dá)希望將最好最美的產(chǎn)品以最合適、最有性價比的方式提供給消費者。

　　車評人：我是不是可以理解為藤橋先生告訴我基本上新一代的馬自達(dá)3在上市以后會維持現(xiàn)在的價格區(qū)間，不會有太大的變化?

　　藤橋稔：本次新馬3在廣州車展上只是作為參考車型進(jìn)行出展，我們希望今后多做一些中國客戶的調(diào)研，包括聽取中國顧客的聲音，然后再進(jìn)行最終的價格確認(rèn)。

　　車評人：非常感謝藤橋先生給我們透露這么多的消息。

　　藤橋稔：謝謝!

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

查看同類文章：

人物訪談

更多精彩內(nèi)容：

新車效果圖/假想圖

海外諜照

點擊進(jìn)入2013廣州車展專題