首屆中國主流汽車新媒體高層論壇摘要
[汽車之家 資訊] 近日，首屆中國主流汽車新媒體高層論壇在北京舉行，這是迄今為止全球汽車業(yè)界唯一建立起來的跨區(qū)域、跨媒體的汽車行業(yè)新媒體組織建構(gòu)，本屆論壇以“汽車新媒體：創(chuàng)新勢在必行”為主題，力圖通過汽車產(chǎn)業(yè)的海內(nèi)外新媒體，基于全球視野和區(qū)域一體化的戰(zhàn)略高度，探討新媒體的內(nèi)涵以及新媒體在中國汽車產(chǎn)業(yè)中的前景。以下為論壇重點內(nèi)容摘要：
● 首屆中國主流汽車新媒體高層論壇召集人謝衛(wèi)列：“汽車新媒體：創(chuàng)新勢在必行”
預(yù)計到2020年，全球數(shù)據(jù)總量將達到40ZB（萬億億）字節(jié)，相當于地球上所有沙粒的57倍！來自中國社科院的《2013年中國新媒體發(fā)展報告》（新媒體藍皮書）披露：全球互聯(lián)網(wǎng)用戶達到25億、手機用戶64億，其中的中國網(wǎng)民達到5.78億，手機用戶11億，其中手機視頻在手機網(wǎng)民中的使用率達到32%……
當下涉及中國媒體發(fā)展趨向的關(guān)鍵詞包括但不限于：三網(wǎng)融合、物聯(lián)網(wǎng)（車聯(lián)網(wǎng)）、臺網(wǎng)聯(lián)動、改制轉(zhuǎn)企、官網(wǎng)上市，以及結(jié)構(gòu)性改革，去杠桿化等……“寄蜉蝣于天地，渺滄海之一粟”，正是這種大數(shù)據(jù)云傳播平臺的“天地”，才會在“滄海”中創(chuàng)享中國汽車社會和汽車產(chǎn)業(yè)傳播之“一粟”！由廣汽TOYOTA獨家鼎力協(xié)辦的“首屆中國主流汽車新媒體高層論壇”正是在這大浪淘沙、風起“云”涌的時段呼之欲出！創(chuàng)立這一汽車新媒體智庫的初衷之一亦在于此，它與已創(chuàng)辦11年的“中國主流汽車網(wǎng)絡(luò)媒體高層論壇”遙相呼應(yīng)，創(chuàng)新并印證出每一年度的年初和年末、春季與秋季——“二點之間直線最短”的主流媒體傳播與創(chuàng)新思維孵化器的“數(shù)學(xué)公理”！推陳出新、喜“新”不厭“舊”、不辭“舊”也迎“新”的智慧性創(chuàng)想，是基于每年冬季和夏季達沃斯（全球經(jīng)濟）論壇的主題，“創(chuàng)作”出每年春季和秋季的中國主流汽車媒體論壇的主旨，從而在大數(shù)據(jù)的云時代，通過微傳播的可持續(xù)性微創(chuàng)新，塑造出中國主流汽車媒體、尤其是新媒體的領(lǐng)軍者群像，樹立中國產(chǎn)經(jīng)新聞界（汽車產(chǎn)業(yè)傳播界）的“達沃斯論壇”這一品牌形象！這就是我創(chuàng)辦“中國首屆主流汽車新媒體高層論壇”的大格局觀，這就是開創(chuàng)性大格局中的微創(chuàng)新博弈！
● 新浪汽車蘇雨農(nóng)：移動時代的困惑與期望
隨著以蘋果為代表的大屏智能手機的普及、網(wǎng)絡(luò)環(huán)境不斷改善、微博微信等新的移動應(yīng)用產(chǎn)品層出不窮，移動互聯(lián)時代的到來，已是不爭的事實。CNNIC數(shù)據(jù)顯示，截至2012年，中國移動網(wǎng)民的數(shù)量達到4.2億。2011年，中國移動網(wǎng)民是3.6億，2013年預(yù)計達到5億，增長約40%。同期，手機新浪汽車的流量增長3-4倍，增速快于PC端。移動時代到來的速度快于預(yù)期，其繼續(xù)發(fā)展的速度也將更令人瞠目。
我們的今天會議的主題是“創(chuàng)新勢在必行”，但是面對移動互聯(lián)網(wǎng)時代，我們是主動創(chuàng)新，還是被動創(chuàng)新，是挺立潮頭，還是被裹挾前行。相信這是我們在座每一個人所共同面對的，對此，我們也做了一些工作，但與其說收獲了經(jīng)驗，不如說面臨更多困惑，所以我今天想和大家分享這些困惑，并向大家取經(jīng)、學(xué)習(xí)。
這個困惑就是，我們應(yīng)該如何應(yīng)對移動互聯(lián)時代，調(diào)整和轉(zhuǎn)型是必然，但是怎么轉(zhuǎn)？我們的工作方向是什么？如何創(chuàng)造社會和商業(yè)價值？對于我們這些原來以PC端為主的網(wǎng)站來說，原先大多以提供信息為主，對于移動方面的業(yè)務(wù)類型，大概主要包括兩種，手機網(wǎng)頁、APP開發(fā)。手機網(wǎng)頁更多的是從把PC端內(nèi)容向移動端轉(zhuǎn)移開始，但手機網(wǎng)頁絕不是PC網(wǎng)頁的手機翻版。再說APP，現(xiàn)今使用比較多的應(yīng)用包括微博這樣的社交工具、微信這樣的即時通訊工具、瀏覽器、安全、購物、在線音樂和視頻、地圖、搜索等等，我認為，成功的APP條件是：能滿足人的特定需求，需要高頻次、長時間使用，有獨到的功能。而現(xiàn)在各網(wǎng)站開發(fā)的汽車APP，大多以我們現(xiàn)有的網(wǎng)站內(nèi)容為主，包括閱讀欣賞類、服務(wù)工具類，并不符合我剛才說的標準，可以說沒有真正意義上的成功者，何況APP開發(fā)需要考慮多平臺、推廣、更新，成本并不低。
可以說，我們在移動領(lǐng)域的工作，都還處于探索階段，PC時代的成功，不意味著移動時代的成功，PC時代的業(yè)務(wù)模式，不能照搬于移動時代。移動時代，產(chǎn)生了新的用戶需求，和新的增長空間，這種轉(zhuǎn)型，我們是否看清方向，是否下得了決心呢？
當然，我們大多看到了移動時代所帶來的社會效益的增長，體現(xiàn)到用戶量、下載量、用戶信息的收集等等。但是其商業(yè)價值呢，預(yù)計今年中國移動市場規(guī)模約為900多億元，包括移動增值、移動購物、移動游戲、移動營銷、移動搜索等，移動市場的份額比重，和我們這些汽車網(wǎng)站的主要業(yè)務(wù)模式并不相符。我們現(xiàn)在所面對的客戶，對于移動營銷的認識，還處在嘗試的階段，那么我們是否耐得住寂寞，會不會先驅(qū)變先烈呢？
坦誠的說，以上這些方面，我認為還沒有一個完全清晰的路線圖，還需要通過探索去完善，我希望能從大家口中學(xué)到有價值的信息。當然，我所說的轉(zhuǎn)型，并不是顛覆，并不是我們?nèi)プ兂梢患沂謾C網(wǎng)站。PC端并沒有消亡，PC端和移動端各有優(yōu)勢，分別符合用戶不同的使用時間和使用場景，我們應(yīng)該根據(jù)用戶在不同階段的需求，做好兩者的結(jié)合，去做好自己擅長的事。
● 鳳凰網(wǎng)劉曉科：內(nèi)容為王！
在這一年半的時間之內(nèi)，伴隨鳳凰網(wǎng)成長，鳳凰汽車創(chuàng)造了在流量和收入幾倍增長的奇跡，目前我們?nèi)站脩魯?shù)量達到了300萬人次（包括PC與手機用戶）。這主要得益于鳳凰汽車在一年半的時間內(nèi)在產(chǎn)品技術(shù)方面進行了大量的工作，從而也創(chuàng)造了很好的流量增長業(yè)績。但是更重要的是，伴隨鳳凰網(wǎng)在傳統(tǒng)門戶里的脫穎而出，首頁流量僅次于百度排名全網(wǎng)第二，各主力頻道紛紛排名行業(yè)第一，尤其在新聞、軍事、歷史上面更是毋庸置疑達到行業(yè)最高水準。從而吸引了大量忠實、高質(zhì)量的用戶群體。這就是鳳凰網(wǎng)一直在內(nèi)部強調(diào)的是，無論是新媒體，還是傳統(tǒng)媒體，首先是媒體，媒體最核心的是優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容品質(zhì)。鳳凰網(wǎng)這么快的增長是基于我們優(yōu)質(zhì)內(nèi)容得到廣大受眾的認可，才有了今天的高速發(fā)展。所以我認為，任何時代都是內(nèi)容為王，在媒體里這是不能變的。剩下的才可能是基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)趨勢變化的新內(nèi)容承載方式。我認為客戶端、微博、微信這些都是媒體內(nèi)容的承載方式。因此我們一直在強調(diào)的內(nèi)容為王，包括鳳凰汽車也是在這一年半的摸索過程中，堅持以內(nèi)容為打法的做法。
● 網(wǎng)通社柳靜：拓展新媒體渠道建立消費者接觸點
新媒體這個概念我也想了很久，我們做的是什么事情，我們是不是在汽車行業(yè)里去做這種信息傳遞的工作？我們是來幫助消費者和企業(yè)建立一個接觸點，別管你是什么自媒體也好，什么傳統(tǒng)網(wǎng)站也好，黑貓白貓抓到老鼠就是好貓。我們很多人都在糾結(jié)于一些概念性或話題性的東西，但是所有的網(wǎng)站最后就是看結(jié)果。對于網(wǎng)站內(nèi)部，作為公司的領(lǐng)導(dǎo)基本都是結(jié)果論，這些結(jié)果涉及到的有網(wǎng)站影響力、銷售收入、內(nèi)容的點擊率、UV、信息的影響面積、影響力度，有結(jié)果你才叫做得好，沒有結(jié)果，形式新也沒有意義，盈利才是最終的結(jié)果。對于廣告主，我們和企業(yè)合作的時候企業(yè)會有很多的需求，比如在做品牌廣告的時候有多少曝光率、多少到達率，在做營銷的時候有多少注冊量，這些都是實打?qū)嵉囊�，也是體現(xiàn)一個媒體對于企業(yè)營銷價值的所在。我們在這里討論半天這些媒體概念，還不如討論一些過能夠讓企業(yè)更清楚的認識每一個媒體的結(jié)果和效果，這是我想說的一個話題，僅僅代表我個人。
網(wǎng)通社和其他的網(wǎng)站不太一樣，其他網(wǎng)站都是自己在做產(chǎn)品，自己在做渠道，網(wǎng)通社不同在于是利用了其他媒體的渠道去尋找渠道，去集合渠道，然后有了渠道以后再去制作產(chǎn)品，另外就是對于受眾的切入點的不同，主要針對二三四線城市。網(wǎng)通社的發(fā)展，恰逢汽車行業(yè)對于二三四線城市的市場需求，天時、地利、人和成就了網(wǎng)通社的今天。它的內(nèi)容大家也看到了，我們的編輯比較年輕，我們的老板也比較年輕，都是80后。之所以能夠成功真的是很踏實、很認真、很努力的在做互聯(lián)網(wǎng)這個事業(yè)，我們不可能有像張老師這樣，包括謝老師這樣有幾十年的汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)歷。但是我覺得每一個網(wǎng)站或每一個媒體它的成功都是在于真的努力、勤奮地做事情，通過結(jié)果不斷修正自己的方向，修正自己的產(chǎn)品。我們現(xiàn)在也在尋找更多的渠道和一些新的形式，我也特別希望網(wǎng)通社能夠發(fā)展得更好，希望和企業(yè)、媒體有更多的交流和合作。
● 汽車之家王昊：移動端應(yīng)繼續(xù)努力
其實汽車之家還沒有到砸別人飯碗的地步，我們現(xiàn)在也意識到了危機，尤其是來自新媒體的。說實話我對新媒體的什么概念也不太清楚，但是我同意李楠老師和崔嘯老師說的，今天我們所談的新媒體，其實更應(yīng)該是一個傳播方式，包括剛才您也說了。我自己理解所謂的新媒體就是一種新的為用戶提供服務(wù)的方式，這是我想跟大家分享的東西。為什么我說我們也有危機感呢？現(xiàn)在汽車之家在PC端做得確實挺好，但是在移動端我們卻還需要努力，不僅僅是要面對汽車媒體，因為做移動端的不僅僅是汽車網(wǎng)站的同行，還包含很多和汽車相關(guān)公司的。舉個例子，蘋果App Store下載最多的有一個是駕考寶典，這就是跟汽車相關(guān)的。在這方面我們也存在危機感，我跟大家分享一下我們在做的一些事，可能會對一些朋友有幫助。
第一，我們現(xiàn)在在移動端單獨成立了團隊，這個團隊是完全獨立的、是新的，這個團隊就要拋開之前的想法和思路，用新的方式、符合移動端用戶需求的方式，去創(chuàng)造一個新的閱讀體驗。移動端的這些用戶的閱讀習(xí)慣跟傳統(tǒng)的PC端是不一樣的，我們針對App和M端做了不同的頁面設(shè)計，滿足不同類型人群的閱讀習(xí)慣。
第二，在移動端，我們通過監(jiān)控發(fā)現(xiàn)這些用戶在閱讀或者在使用我們軟件的時間跟傳統(tǒng)PC是不一樣的，所以我們改變了推送內(nèi)容的時間。比如說我們發(fā)現(xiàn)移動端用戶集中在早上7、8點，還有晚上10-12點，所以我們更改移動端在凌晨做推送，在晚上5、6點的時候再做另外一輪推送，讓這群用戶在這兩個時間段里看到新的內(nèi)容。
第三，現(xiàn)在用手機上網(wǎng)看我們網(wǎng)站的用戶很多，我們又在圖片處理方面做了新的改變。之前在PC端的時候，屏幕很大，圖片上寫的字大家看起來會比較清晰；但是換成了手機相對較小的屏幕，用戶看起來就不方便了，所以我們現(xiàn)在在圖片上寫的文字，就要比之前大了，這樣用手機用戶也能看得比較清楚。
總之，我們做移動端一定會繼續(xù)堅持汽車之家網(wǎng)站的原則：滿足用戶的需求。以上三點包括閱讀習(xí)慣、看內(nèi)容的時間，看圖片的方便程度，其實都是基于滿足用戶需求，我們所作的改變。至于移動端之后還要怎么做，我們也可能和很多同行一樣，在思考，在嘗試，摸著石頭過河，在過程中不斷完善，我們也相信新媒體未來能夠做得更好。
● 網(wǎng)易汽車陶利：互聯(lián)網(wǎng)媒體就是新媒體
到底新媒體新在哪兒呢？過去的傳統(tǒng)媒體是單向的內(nèi)容輸出，編輯去組織內(nèi)容進行單向內(nèi)容輸出�，F(xiàn)在有了新變化，大家說，大家聽，UGC這件事情的到來使媒體本身發(fā)生了很多變化。另外一點，由于互聯(lián)網(wǎng)和新的信息技術(shù)的到來，比如視頻。還有一類，我們之前的媒體都是內(nèi)容的輸出，但是后來由于新媒體出現(xiàn)，很多Service引入到這件事里來，致使媒體發(fā)生了新變化，就是新媒體。大家看座位前面的牌子，除了車評人、嘉賓、速記之外，都是網(wǎng)站，網(wǎng)站是新媒體的主流。新媒體應(yīng)該以用戶視角來提供專業(yè)的內(nèi)容。汽車之家的老板李想，他經(jīng)常會舉一個例子，我們汽車放杯子的槽，所有的網(wǎng)站報道說，幾厘米或者很大，或者是有卡子，但是汽車之家會說能放進去一瓶可樂或者一瓶脈動，這樣就很直觀了，通過用戶視角告訴他，如果你告訴說9.4公分直徑，用戶沒有概念。這個也引出我們怎么去做用戶視角的專業(yè)，其中一個很重要的手段是信息可視化，信息可視化這個手段，我想這個詞的提出最早還是媒體來做的，媒體出了很多專題，畫得很漂亮的信息圖，用圖釋的方式把很多數(shù)據(jù)、觀點和趨勢告訴大家，真是好過文字去表達。
● 搜狐汽車晏成：開放的移動新媒體平臺
報紙、雜志、廣播、電視是大家公認的傳統(tǒng)媒體，然后PC互聯(lián)網(wǎng)看做新媒體，隨著數(shù)字技術(shù)的不斷進步和互聯(lián)網(wǎng)的迅速興起，現(xiàn)在，大家已經(jīng)開始把PC互聯(lián)網(wǎng)歸屬于傳統(tǒng)媒體之列了。其實，這幾類媒體有一個共同的特征，都是以其傳播介質(zhì)來命名的，報刊以紙為介質(zhì)，生產(chǎn)文圖；電臺以電波為介質(zhì)，生產(chǎn)聲音；電視以電視機為介質(zhì)，生產(chǎn)影像；互聯(lián)網(wǎng)以internet為介質(zhì)，生產(chǎn)文圖、聲音、影像等等。所以，一說就懂，就知道這類媒體是干嘛的，是個什么形態(tài)，生產(chǎn)什么，怎么生產(chǎn)，怎么傳播……但新媒體這個詞出現(xiàn)之后，問題就來了，究竟什么是“新媒體”？新媒體有沒有一個標準形態(tài)？它生產(chǎn)什么？誰在生產(chǎn)？怎么生產(chǎn)？怎么傳播？用什么介質(zhì)傳播？其實并沒一個定論。說到新媒體，大家首先會想到微信、微博、新聞APP、社交類媒體等等，以這種舉例法來說明新媒體，比以定義法來說明新媒體，要更簡單和容易接受，但是新媒體的內(nèi)涵和外延應(yīng)該遠遠大于這個范疇。從定義上來說，我個人比較喜歡美國《連線》雜志所說的，新媒體就是“所有人對所有人的傳播”，一句話命中要害。這句話意味著每個人都可以成為內(nèi)容的生產(chǎn)者和傳播者，并且相互之間產(chǎn)生互動，至于新技術(shù)的使用、新表現(xiàn)形式的出現(xiàn)，其實只是支撐手段。而且這句定義，和我接下來要介紹的搜狐自媒體平臺戰(zhàn)略的目標高度契合。
基于移動互聯(lián)網(wǎng)，搜狐目前有一個比較好的產(chǎn)品，就是搜狐新聞客戶端，今年的4月24日，搜狐宣布旗下搜狐新聞APP用戶量突破1億，9月突破1.5億，訂閱媒體和自媒體1200多家，包括報刊、電視、電臺等主流媒體基本聚齊，成為移動互聯(lián)網(wǎng)上最大的開放【全媒體平臺】。而搜狐新聞客戶端最新的一個戰(zhàn)略動作，是打造一個開放的【搜狐自媒體平臺】，吸引優(yōu)秀的個人自媒體與機構(gòu)自媒體入住。之前，搜狐公司負責運營新聞APP的移動門戶中心，已經(jīng)在各行各業(yè)開拓了一些自媒體賬號，做了一些鋪墊；目前，搜狐公司將各個行業(yè)，比如汽車、地產(chǎn)、IT、時尚等行業(yè)自媒體賬號的開拓與運營，交給業(yè)務(wù)線部門自己來做，各個業(yè)務(wù)線部門會成立專門團隊，負責該領(lǐng)域自媒體的工作。汽車類自媒體的工作是由我來負責，所以我在這里也誠摯地向大家發(fā)出邀請，歡迎和期待大家的加入。（編譯/汽車之家 曹雷）
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