同樣一款緊湊型車，是選入門版還是豪華版呢？其實就差兩三萬元。很多購車者在選車時都有這樣的糾結(jié)。針對這一問題，新聞晚報聯(lián)合汽車之家網(wǎng)站開展了更為深入的研究。

　　憑借由行業(yè)延伸至消費者的大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，汽車之家研究中心發(fā)現(xiàn)入門級緊湊型車細分市場存在著以下特征：市場狀況，入門級撐起緊湊型車市半邊天；品牌格局，自主品牌占入門級緊湊型車銷量份額半壁江山；選車要素，經(jīng)濟性成消費者選購入門級緊湊型車的首要需求。

　　去年至今，入門型緊湊型車銷量份額總體呈下降趨勢，從側(cè)面說明了中國汽車消費的確呈現(xiàn)出了消費升級的趨勢。從銷量來看，2013年第一季度和第二季度，入門級緊湊型車銷量和去年同期相比均有不同程度的增長。
　　
　　目前入門型緊湊型車對于大量的首次購車消費者依然吸引力十足，在未來很長一段時間內(nèi)，仍將是汽車消費市場上的主力。其中，從入門級緊湊型車的車型數(shù)量來看（僅統(tǒng)計2011-2013款），自主占據(jù)八成，且主要角逐低端入門級市場，而合資廠商則布局入門級車中高端。自主品牌攻堅的重點是入門級的乘用車消費市場，價格戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)意圖十分明顯。尤其今年，部分自主品牌更是拿住了更加有誠意的產(chǎn)品，入門級“神車”也一度引起了消費者的強烈關(guān)注，產(chǎn)品力也有所提升。

　　在購車要素方面，入門級車用戶購車關(guān)注要素前五依次排列為價格、油耗、安全、質(zhì)量、外觀，關(guān)系到購車成本和用車成本的兩個要素赫位列第一和第二位，而且售后維修和養(yǎng)車成本也位列第六和第七位。

　　由此可知，經(jīng)濟性是入門級車消費者的購車最基本條件，其次消費者會權(quán)衡車輛的質(zhì)量、外觀等因素。但從首次購車消費者的購車心理來說，價格區(qū)間只是他們鎖定預(yù)購車輛的第一環(huán)節(jié)，在進入確定購買哪款車的環(huán)節(jié)時，車輛的其它因素就成為左右他們購買的關(guān)鍵了，所以經(jīng)濟性并不能成為左右消費者購車決策的利器，踏踏實實地提高產(chǎn)品競爭力才是贏得市場的關(guān)鍵。（來源：北京晚報）