人有悲歡離合，月有陰晴圓缺，2013年中國乘用車市場可謂變化多端。自從央視在315晚會上關(guān)注大眾DSG事故之后，德系車整體的市場表現(xiàn)出了上升阻力，加之日系車依舊受到政局影響所困，美系車逐漸成為一顆冉冉上升的新星。究其原因，競爭對手的弱勢僅僅是一方面，而美系車的自身發(fā)力才是使其重現(xiàn)“復(fù)興”跡象的源動力。種瓜得瓜種豆得豆，在激烈的市場競爭態(tài)勢下，美系車的發(fā)力是否能夠獲得消費(fèi)市場的認(rèn)可？其發(fā)力產(chǎn)品特點(diǎn)如何？誰才是支撐美系車在華“復(fù)興”的源動力？美系車的在華發(fā)展前途又將走向何方呢？針對這四個(gè)問題，本報(bào)聯(lián)合汽車之家網(wǎng)站開展了對汽車行業(yè)分品牌國別車系的深入剖析。

●　　借SUV和緊湊型新車美系車關(guān)注度增長勁爆

　　從2013年1-6月分國別關(guān)注度增長率來看，美系車一枝獨(dú)秀，其關(guān)注度增長率排名首位，領(lǐng)先于其他國別，2013年對于美系車來說可謂是風(fēng)光十足的一年，新品給美系車帶來了巨大的活力。

　　從汽車之家研究中心的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，從2011年至2013年6月，發(fā)布新車的級別中，SUV新增新車款數(shù)占比最多，占比達(dá)27.1%，其次為緊湊型車21.5%，中型車14.6%。反觀中國乘用車市場的消費(fèi)大趨勢來說，SUV依然火爆，車企紛紛涉獵。而處于主力消費(fèi)車型級別的緊湊型車也深受車企的關(guān)注，新產(chǎn)品投入比重也超過了二成。

●  質(zhì)量和外觀成為美系車“殺手锏”

　　從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，從2013年6月計(jì)劃購買乘用車的消費(fèi)者平均年齡來看，美系車消費(fèi)者在各年齡段分布的占比具有顯著的年輕化趨勢。作為主力汽車消費(fèi)人群的80后群體，其在美系車消費(fèi)者中占比接近5成，大大高于整體乘用車消費(fèi)者80后的占比。

　　從美系車消費(fèi)者的另一項(xiàng)調(diào)查數(shù)據(jù)我們可以發(fā)現(xiàn)，80后和90后美系車消費(fèi)者的愛好集中在休閑娛樂、旅游戶外、美食、音樂。由此來看，愛玩愛吃愛音樂，是美系車年輕消費(fèi)者的主要特征，而對于旅游和戶外的推崇更加凸顯美系車消費(fèi)者追求自由的訴求，這也與美國精神不謀而合，也十分貼近美系消費(fèi)者年輕化的大趨勢。

●  美系車外觀對90后殺傷力更大

　　調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，計(jì)劃購買美系車的90后消費(fèi)者在購車階段對于預(yù)購車輛要素關(guān)注占比從高到低依次為：車輛外觀、質(zhì)量、安全、購車成本、舒適、動力操控、用車成本等。這意味著在90后美系車消費(fèi)者購車決策過程中，車輛的外觀和質(zhì)量是大部分美系車潛在車主都會考慮的因素，但90后美系車消費(fèi)者對于價(jià)格的在意程度反倒低于80后美系車消費(fèi)者。

　　從調(diào)查數(shù)據(jù)來看，相對于本次調(diào)查的整體消費(fèi)者來說，計(jì)劃購買美系乘用車的90后消費(fèi)者對于車輛外觀、舒適性、動力操控的關(guān)注要大幅高于整體乘用車消費(fèi)者人群；　而對于用車成本，車輛保值率、車輛口碑和評價(jià)的因素的關(guān)注程度要低于整體乘用車消費(fèi)者人群。（山東商報(bào) 劉汲靜）