[汽車之家 資訊]  奧迪CEO施泰德曾多次表示奧迪的目標(biāo)是在2015年摘得全球豪華車銷量冠軍，到2020年則將實(shí)現(xiàn)200萬(wàn)輛的年銷量。而從奧迪品牌2013年1-7月的銷量為91.18萬(wàn)輛，與名列豪華車銷量榜首的寶馬93.28萬(wàn)輛的銷量?jī)H相差2萬(wàn)多輛來(lái)看，奧迪有著逐步追上并且超過(guò)寶馬的趨勢(shì)。那么奧迪到2015年能夠順利獲得銷量冠軍嗎？奧迪具備這樣的實(shí)力嗎？拿冠軍的路途真的順暢嗎？下面編輯就和大家聊聊奧迪爭(zhēng)第一的那些事兒。

● 背景介紹

　　是什么讓奧迪能有如此的豪氣呢？要知道在2010年，奧迪還處于全球豪車銷量第三的位置。短短幾年的時(shí)間就敢放言?shī)Z第一并非一時(shí)興起。奧迪在這幾年中擁有著非常好的銷售成績(jī)，且每年銷量增長(zhǎng)都很明顯。我們先通過(guò)圖表來(lái)看看奧迪這幾年的銷售表現(xiàn)如何。

　　2010年到2012年期間，奧迪在全球豪華車市場(chǎng)的銷量由第三位上升到第二位，且每年都保持了較高的同比增長(zhǎng)率。另外近兩年，奧迪和第一名寶馬的銷量差距已經(jīng)縮短到10萬(wàn)輛以內(nèi)。而2013年1-7月的銷量為91.18萬(wàn)輛同比增幅6.9%，與依然名列豪華車銷量榜首的寶馬93.28萬(wàn)輛的銷量?jī)H相差2萬(wàn)多輛。從現(xiàn)有銷售狀況來(lái)看，奧迪在2013年繼續(xù)縮短與第一名的差距并不是難事。以這樣的勢(shì)頭來(lái)看，奧迪將很有可能在2015年實(shí)現(xiàn)全球豪華車銷量冠軍的愿望。

● 奧迪的奪冠實(shí)力

　　實(shí)力一：多款新產(chǎn)品將在全球市場(chǎng)投放

　　銷量的持續(xù)增長(zhǎng)是依靠產(chǎn)品來(lái)完成的，推出更多更好的產(chǎn)品才是銷量提升的根本。下面我們看看奧迪將會(huì)在近兩年內(nèi)推出的新車。

　　新款?yuàn)W迪A8雖然是一款改款車型，但是卻配備了奧迪最新的矩陣式LED前大燈系統(tǒng)（查看矩陣式大燈詳情），這將再次提升新車的科技感和吸引力。

『奧迪新款A(yù)8諜照』

『新一代A4效果圖』

　　全新車型方面，全新一代奧迪A4極有可能會(huì)在兩年內(nèi)上市，除此之外，全新一代R8和TT都有可能在2015年上市。奧迪新的MPV車型有望今年9月首發(fā)，明年上市。一系列新車的推出將會(huì)使奧迪的銷量得到提升。

『奧迪Q2最新效果圖』

　　SUV車型方面，Q2將會(huì)在2015年發(fā)布或上市，奧迪Q6、Q8也都出現(xiàn)在了奧迪的開(kāi)發(fā)計(jì)劃中。其中Q6的底盤(pán)測(cè)試車也被多次曝光，由此推斷Q6在2015年左右發(fā)布或上市是有可能的。如果這些Q系列車型正式推出，在目前全球SUV市場(chǎng)異�；鸨�的大環(huán)境下，這些SUV車型將會(huì)大力推動(dòng)奧迪的銷量增長(zhǎng)。

　　實(shí)力二：加大中國(guó)市場(chǎng)的投資/每年至少三款新車型

　　2012年奧迪在中國(guó)的銷量為40.58萬(wàn)輛，占奧迪2012年全球銷量的27.88%，目前中國(guó)已經(jīng)超過(guò)德國(guó)成為了奧迪全球的第一大單一市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)銷量的變動(dòng)對(duì)于奧迪全球銷量的影響非常大，這也使得奧迪更加重視中國(guó)市場(chǎng)，加大了對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的投資和新產(chǎn)品的投放力度。

『國(guó)產(chǎn)A3 Sportback』

　　前段時(shí)間奧迪高層在華宣布了奧迪的未來(lái)規(guī)劃中，提到奧迪將會(huì)每年至少在中國(guó)投放3款新車型。預(yù)計(jì)到2015年，奧迪在中國(guó)的年產(chǎn)量將達(dá)到70萬(wàn)輛。中國(guó)銷量的持續(xù)增長(zhǎng)是奧迪敢于放言問(wèn)鼎冠軍的主要原因。

『圖中車型為海外版A3三廂版車型，這款車將會(huì)在2014年國(guó)產(chǎn)』

　　奧迪A3三廂版和Sportback車型都將會(huì)在2014年在一汽-大眾佛山工廠國(guó)產(chǎn)，這款車的上市標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)緊湊型豪華車市場(chǎng)的開(kāi)啟。

　　實(shí)力三：廣告投放力度很大

　　奧迪在廣告投放的力度上一直很大，根據(jù)網(wǎng)上公布的數(shù)據(jù)顯示，2013年1月和5月和6月三個(gè)月奧迪在中國(guó)的網(wǎng)絡(luò)廣告投放費(fèi)用名列汽車品牌第一，同時(shí)2013年1-6月奧迪在國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)廣告的投放費(fèi)用高于其他豪華品牌。另外一份來(lái)自德國(guó)統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，奧迪在本土作戰(zhàn)時(shí)的廣告投放也很大，從2012年開(kāi)始，奧迪在德國(guó)的廣告投放費(fèi)用的增長(zhǎng)也高于其他汽車品牌。

『圖表來(lái)自艾瑞咨詢集團(tuán)網(wǎng)站，圖片質(zhì)量有限，請(qǐng)大家諒解』

　　廣告和宣傳的投放加大，最直接的影響是使產(chǎn)品信息和產(chǎn)品口碑更快更有效的傳播，這對(duì)于奧迪銷量的提升將有著推動(dòng)作用。這也是近幾年奧迪銷量持續(xù)大幅度增長(zhǎng)的主要原因之一。而據(jù)網(wǎng)上的信息顯示，奧迪的廣告投放依然呈逐年增加的態(tài)勢(shì)，這也將會(huì)對(duì)奧迪成為豪華品牌銷量第一起到促進(jìn)作用。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：從上面幾點(diǎn)看來(lái)，奧迪有著很多充滿吸引力的產(chǎn)品，且非常善于經(jīng)營(yíng)中國(guó)市場(chǎng)，加上精于宣傳，奧迪憑借現(xiàn)在的沖勁很有希望在2015年的銷量超過(guò)其他豪華品牌，登頂全球豪華車銷量榜榜首。

　　值得一提的是，在產(chǎn)品層面奧迪的SUV系列產(chǎn)品和未來(lái)的國(guó)產(chǎn)A3將是奧迪趕超寶馬的兩大撒手锏。據(jù)此前信息，奧迪高層相信到2020年屆時(shí)Q系列車型（SUV產(chǎn)品）將占到奧迪全球車型銷量的33-40%，而目前Q系列車型的比例大概只占到全部奧迪車的25%。SUV市場(chǎng)的火熱會(huì)助力奧迪銷量的增長(zhǎng)。此外由國(guó)產(chǎn)A3開(kāi)辟的國(guó)產(chǎn)緊湊型豪華車市場(chǎng)將給予消費(fèi)者全新的選擇。奧迪也將會(huì)憑借中國(guó)市場(chǎng)取得更好的銷售成績(jī)助力登頂全球豪華車銷量榜首。（點(diǎn)擊查看國(guó)產(chǎn)新A3展望）

　　雖然從奧迪方面看上去其很有希望獲得銷量冠軍，但其實(shí)奧迪的登頂路途并不順暢，奧迪將會(huì)面對(duì)各種各樣的壓力。下面編輯將為大家分析奧迪所面對(duì)的壓力。

● 面臨的壓力

　　壓力一：內(nèi)部因素——外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)缺乏新意

　　近幾年，奧迪新車型的推出和新技術(shù)的應(yīng)用都非常迅速，這也是其銷量大幅增加的原因。但是人們?cè)诳吹綂W迪新產(chǎn)品的時(shí)候越發(fā)有一種感覺(jué)，這就是它們?cè)絹?lái)越像了，無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾，不同車系之間的差別日漸減少。這不禁讓我們想到奧迪受到了大眾集團(tuán)套娃式設(shè)計(jì)的影響。

『相似的車身側(cè)面A6、A8』

『相似的尾燈A8、A7』

　　缺乏個(gè)性的同一式設(shè)計(jì)，對(duì)于任何一個(gè)汽車品牌都是致命的，尤其是對(duì)豪華品牌來(lái)講更是尤為重要。所以?shī)W迪在進(jìn)行技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新的同時(shí)也不應(yīng)該忽視設(shè)計(jì)的創(chuàng)新。

　　壓力二：內(nèi)部因素——可靠性還需提高

　　我們以數(shù)據(jù)調(diào)查機(jī)構(gòu)J.D Power給出的2013年美國(guó)市場(chǎng)車輛可靠性調(diào)查（針對(duì)車輛在購(gòu)買之后的12-36個(gè)月內(nèi)故障率的調(diào)查）來(lái)看，奧迪在行業(yè)平均值之下，同時(shí)也低于其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。所以?shī)W迪如果想要繼續(xù)大幅提升銷量，除了推出新產(chǎn)品新技術(shù)以外，還應(yīng)該更加重視產(chǎn)品的可靠性，為消費(fèi)者提供更加省心的用車環(huán)境。 (查看J.D Power新車品質(zhì)調(diào)查詳細(xì)解讀)

　　壓力三：外部因素——寶馬勢(shì)頭依然強(qiáng)勁，其它廠商迎頭趕上

　　◆ 寶馬

　　雖然奧迪有著雄厚的實(shí)力去爭(zhēng)冠，可是它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們也不容小覷。最主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是現(xiàn)在的全球豪華品牌銷量冠軍——寶馬。2012年寶馬的全球銷量為145.51萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.7%，高于奧迪11.6%的同比增長(zhǎng)率。

　　產(chǎn)品方面，除了已經(jīng)在售的寶馬新3系外，新款寶馬5系、Z4都將會(huì)在年內(nèi)國(guó)內(nèi)上市，此外全新一代X5、4系、X4、2系以及剛剛在國(guó)內(nèi)發(fā)布的混合動(dòng)力車型i3都將會(huì)在兩年內(nèi)上市，這些新車都將會(huì)對(duì)寶馬的銷量起到促進(jìn)作用。

『寶馬4系』

『寶馬X4概念車』

　　而在奧迪看重的中國(guó)市場(chǎng)上，寶馬也已有規(guī)劃。寶馬2012年在中國(guó)的銷量雖為30.32萬(wàn)輛，比奧迪少了10萬(wàn)輛，但是寶馬同比增長(zhǎng)率卻高達(dá)39.7%。這說(shuō)明寶馬的產(chǎn)品越來(lái)越受到中國(guó)消費(fèi)者的喜愛(ài)，寶馬對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的理解也越來(lái)越深。

　　同時(shí)在產(chǎn)能規(guī)劃上，華晨寶馬鐵西工廠運(yùn)營(yíng)后，其初期產(chǎn)能將達(dá)10萬(wàn)輛/年，而其中期產(chǎn)能將增至20萬(wàn)輛/年（預(yù)計(jì)2013年完成）。據(jù)了解，華晨寶馬大東區(qū)工廠也將擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃提上日程表，如果順利，其產(chǎn)能有望達(dá)到16萬(wàn)輛/年，屆時(shí)，寶馬在中國(guó)的總產(chǎn)能將達(dá)到36萬(wàn)輛/年。寶馬豐富的產(chǎn)能也將給奧迪帶來(lái)越來(lái)越大的壓力。

　　◆ 奔馳

　　雖然目前奔馳與奧迪的差距還很遠(yuǎn)，但是我們從奔馳全新的產(chǎn)品可以看到奔馳的改變，包括全新A級(jí)、B級(jí)、CLA、新款E級(jí)、全新S級(jí)身上我們都可以看到奔馳的改變。奔馳最為人詬病的外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì)終于得到了改善，新的設(shè)計(jì)風(fēng)格讓奔馳的產(chǎn)品看起來(lái)時(shí)尚且充滿動(dòng)感。奔馳的改變也獲得了人們的一致認(rèn)可。越來(lái)越多的消費(fèi)者表示想要購(gòu)買奔馳的全新產(chǎn)品。

『奔馳新款E級(jí)』

『奔馳CLA』

　　另外，奔馳新一代C級(jí)和全新緊湊型SUV GLA將會(huì)在2014年上市，其中新一代C級(jí)的車身尺寸將變得更大，其軸距將可能超過(guò)2800mm，以提供更加寬敞的乘坐空間。這將使得新一代C級(jí)具備充足的競(jìng)爭(zhēng)力與寶馬新3系和奧迪A4競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)。而CLA和GLA所針對(duì)的是新一代A3和Q3。奔馳的追趕也將會(huì)給予奧迪非常大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

『奔馳GLA概念車』

　　此外在中國(guó)市場(chǎng)上，奔馳也在快馬加鞭。北京奔馳新的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠已經(jīng)啟動(dòng)，該發(fā)動(dòng)機(jī)工廠將于今年10月全面生產(chǎn)，年產(chǎn)能在30萬(wàn)臺(tái)左右。二期投產(chǎn)后預(yù)計(jì)到2015年，可以實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)臺(tái)的生產(chǎn)能力。到2015年，奔馳將在中國(guó)發(fā)布20款新車和改款車，并計(jì)劃在2015年前將在華銷量提升至30萬(wàn)輛，而這其中70%為中國(guó)本土生產(chǎn)的汽車。（查看奔馳未來(lái)國(guó)產(chǎn)新車計(jì)劃）

　　◆ 其它廠商

　　除此之外，凱迪拉克和沃爾沃也將會(huì)在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)包括ATS、新一代CTS以及沃爾沃S60加長(zhǎng)版車型，包括在售的凱迪拉克XTS，未來(lái)奧迪在其最大的市場(chǎng)中國(guó)市場(chǎng)將會(huì)面臨更多的競(jìng)爭(zhēng)，其市場(chǎng)份額可能會(huì)稀釋，這將會(huì)直接影響其在中國(guó)的銷量增長(zhǎng)，影響奧迪2015年的全球奪冠計(jì)劃。

● 總結(jié)：

　　綜上所述，奧迪憑借著充滿吸引力的新產(chǎn)品以及加大在中國(guó)市場(chǎng)的投入，在2015年豪華車銷量奪冠還是充滿機(jī)會(huì)的，但是其前進(jìn)之路依然充滿荊棘，面對(duì)著來(lái)自內(nèi)部和外部的挑戰(zhàn)和壓力。如何披荊斬棘是奧迪在未來(lái)發(fā)展中需要面對(duì)的問(wèn)題。（文/汽車之家 章寧）

　　更多閱讀：

　　僅奔馳下跌 七大豪華品牌國(guó)內(nèi)銷量淺析
　　http://m.bjhplwc.com/news/201307/574741.html