華西都市報(bào)聯(lián)合汽車之家調(diào)查顯示，中國車市已經(jīng)進(jìn)入小時(shí)代——消費(fèi)者為王，汽車市場正在向買方傾斜；SUV開始引領(lǐng)中國汽車消費(fèi)升級(jí)，消費(fèi)者換車需求日益明顯；排量在1.4-2.0L乘用車關(guān)注指數(shù)同比增長顯著……中國車市正凸顯“小時(shí)代”消費(fèi)特點(diǎn)：更細(xì)分、更個(gè)性、更年輕。

　　在中國車市高速增長時(shí)期，處于賣方市場的消費(fèi)者，不僅沒有過多選擇，而且維權(quán)成本也高；如今，車市進(jìn)入微增長，車市正在向買方傾斜。根據(jù)華西都市報(bào)聯(lián)合汽車之家網(wǎng)站，依托月度覆蓋8000萬用戶的權(quán)威專業(yè)平臺(tái)開展調(diào)研顯示：中國車市已經(jīng)進(jìn)入小時(shí)代——消費(fèi)者為王；車市小時(shí)代，SUV開始引領(lǐng)中國汽車消費(fèi)升級(jí)，消費(fèi)者換車需求日益明顯，其中小型SUV備受關(guān)注；排量在1.4~2.0L乘用車關(guān)注指數(shù)同比增長最為顯著（+ 84%），消費(fèi)者對(duì)節(jié)能環(huán)保的要求更高；消費(fèi)者關(guān)注乘用車的價(jià)格向12萬元和22萬元集中；而汽車質(zhì)量成為小時(shí)代消費(fèi)者最先考慮的因素；與此同時(shí)，自主品牌份額呈現(xiàn)出擴(kuò)張態(tài)勢。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2013年1-5月，全國乘用車共銷售726.16萬輛，同比增長14.73%。數(shù)字背后，是中國汽車消費(fèi)者購買力的增長。上半年，汽車之家乘用車關(guān)注指數(shù)以及華西都市報(bào)團(tuán)購俱樂部會(huì)員繼續(xù)保持增長態(tài)勢，乘用車互聯(lián)網(wǎng)關(guān)注度持續(xù)攀升，消費(fèi)者借助互聯(lián)網(wǎng)了解車型信息以及借助強(qiáng)勢媒體平臺(tái)購車的習(xí)慣繼續(xù)加深。消費(fèi)者對(duì)于汽車的了解程度進(jìn)一步提升得益于汽車媒體的普及，同樣，消費(fèi)者對(duì)于汽車信息的需求也進(jìn)一步加大。當(dāng)今的中國汽車市場有三個(gè)較為顯著的變化，一是在售車型顯著增多，消費(fèi)者選擇空間增大；二是消費(fèi)者更加懂車，自然也就更加會(huì)選車；三是車企產(chǎn)能的提升使得汽車產(chǎn)品的供給更加豐富。這三個(gè)變化使得中國的汽車市場由賣方市場向買方市場轉(zhuǎn)變。

●　　關(guān)注價(jià)格向12萬元和22萬元集中

　　2013上半年消費(fèi)者關(guān)注乘用車價(jià)格區(qū)間集中趨勢顯著，其特點(diǎn)有兩個(gè)：一是12萬元左右乘用車的關(guān)注份額達(dá)到了7.75%，15萬元以下的價(jià)格關(guān)注份額高點(diǎn)已經(jīng)形成；二是22萬元左右的乘用車也形成了同樣的關(guān)注高峰，相比去年同期，消費(fèi)者對(duì)于此價(jià)格區(qū)間的關(guān)注由19萬元向22萬元轉(zhuǎn)移，這意味著購車預(yù)算在18萬元~25萬元價(jià)格區(qū)間的消費(fèi)者可接受價(jià)格有所提升。

●　　自主品牌關(guān)注份額擴(kuò)張

　　隨著自主品牌產(chǎn)品線的日益擴(kuò)大，自主關(guān)注份額持續(xù)走高。2013第二季度，自主品牌關(guān)注份額達(dá)到歷史最高點(diǎn)。在經(jīng)歷了釣魚島事件和大眾DSG風(fēng)波之后，中國的汽車市場給了自主品牌最大的機(jī)會(huì)。目前中國汽車消費(fèi)升級(jí)的趨勢勢不可擋，但更多的消費(fèi)者仍處于計(jì)劃購入第一輛車的消費(fèi)階段。國內(nèi)汽車市場的機(jī)會(huì)已經(jīng)出現(xiàn)，消費(fèi)者也對(duì)自主品牌投入了足夠的目光，但如何做大做強(qiáng)還是要靠自主品牌自己。

●　　消費(fèi)者購車最關(guān)注質(zhì)量

　　哪些因素影響著消費(fèi)者的購車決策呢？根據(jù)最新調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，消費(fèi)者在購車時(shí)最關(guān)注的五個(gè)因素分別是汽車的質(zhì)量，比如汽車的做工、故障率及異響等情況；其次是汽車的價(jià)格；第三關(guān)注的是汽車的安全配置情況，比如氣囊、并線輔助、疲勞檢測及其他安全配置等的安裝情況；同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)用車成本（比如維修/保養(yǎng)費(fèi)用、油費(fèi)等）也非常關(guān)注；汽車的外觀則成為消費(fèi)者購車時(shí)第五大關(guān)注點(diǎn)。

●　　更個(gè)性SUV最受關(guān)注

　　2013年上半年汽車之家關(guān)注指數(shù)顯示，SUV級(jí)別關(guān)注指數(shù)同比增長36%，一舉超越緊湊型車，成為消費(fèi)者最關(guān)注的車型級(jí)別。同時(shí)，中大型車、豪華車、緊湊型車、MPV車型關(guān)注指數(shù)和去年同期相比均有不同程度的提升，總體來看，消費(fèi)者對(duì)于高端車的關(guān)注在不斷提升。根據(jù)汽車之家研究中心的另一項(xiàng)調(diào)查顯示，2013年上半年，計(jì)劃購車的消費(fèi)者中屬汽車再購（至少是第二次購買汽車）的達(dá)24%，和去年同期相比，2013年消費(fèi)者再購占比有所下降，但汽車之家研究中心預(yù)計(jì)中國汽車消費(fèi)升級(jí)的大趨勢不會(huì)改變。與此同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)于中型車、跑車、小型車和微型車的關(guān)注有著不同程度的下降，目前中型車市場正經(jīng)歷著來自SUV以及中大型車價(jià)格不斷下探的沖擊，前景不甚樂觀。

●　　小型SUV關(guān)注增速最快

　　從上半年SUV級(jí)別關(guān)注指數(shù)來看，得益于目前小型SUV市場產(chǎn)品的豐富和消費(fèi)者對(duì)于新興車型級(jí)別倍感新鮮，小型SUV關(guān)注指數(shù)同比增幅高達(dá)206%，一度成為SUV細(xì)分級(jí)別關(guān)注指數(shù)增速最快車型。從價(jià)格以及車型尺寸來看，小型SUV對(duì)于計(jì)劃購買小型車和微型車的消費(fèi)者有著很大的吸引力。從乘用車生產(chǎn)性質(zhì)來看，自主品牌旗下的微車、小車較多，目前微型車和小型車市場的萎縮對(duì)自主品牌影響最大。小型SUV的火爆也在提醒自主品牌要合理地調(diào)整自己的產(chǎn)品布局策略，以適應(yīng)中國汽車消費(fèi)市場的變化。

●　　更環(huán)保：1.4L-2.0L車型漸成消費(fèi)重心

　　數(shù)據(jù)還顯示，排量在1.4~2.0L的乘用車關(guān)注指數(shù)同比增長最為顯著（+ 84%），且1.6~2.0L的同比增長率最大（+40%）。國家對(duì)于排放更加環(huán)保的1.6L以下車型的補(bǔ)貼仍具有不小的效果，而當(dāng)今油價(jià)也促使消費(fèi)者對(duì)于排量適中、環(huán)保節(jié)能的車型關(guān)注大增，燃油經(jīng)濟(jì)性成為大部分汽車消費(fèi)者所關(guān)心的車輛要素�？梢哉f，目前中國乘用車排量消費(fèi)結(jié)構(gòu)更加向1.4~2.0L排量車型靠攏，其中1.4~1.6L排量車型成為消費(fèi)者購車最關(guān)注的排量級(jí)別。如果國家加大補(bǔ)貼力度，此排量區(qū)間的銷量仍將有較大幅度增長。（來源：華西都市報(bào)）