軟頂敞篷設(shè)計極光敞篷版有望明年量產(chǎn)

王寅

2013年07月16日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 日前海外媒體報道，據(jù)路虎品牌總監(jiān)John Edwards透露，攬勝極光敞篷版車型很有可能未來量產(chǎn)。據(jù)媒體推測，該車的量產(chǎn)時間很可能是明年。

　　路虎在去年的日內(nèi)瓦車展上發(fā)布了極光敞篷版概念車，該車是在三門版極光的基礎(chǔ)上打造的。概念車在發(fā)布之后，路虎希望根據(jù)市場接受程度來決定是否將進(jìn)行量產(chǎn)。

　　而據(jù)John Edwards透露，攬勝極光概念車推出后，在美國以及歐洲收到了80%的積極回應(yīng)。路虎已經(jīng)快決定最終是否會量產(chǎn)這款車了。

　　攬勝極光敞篷版采用軟頂敞篷設(shè)計，同時還增強了車身的抗扭性以及防翻滾保護(hù)系統(tǒng)等安全裝備。由于僅是概念車型，路虎官方尚未透露這款極光敞篷版的動力系統(tǒng)。不過編輯推測，很有可能沿用其普通車型中的2.0T發(fā)動機。（編譯/汽車之家王寅）

　　更多閱讀：

　　日內(nèi)瓦車展：路虎極光敞篷概念版發(fā)布
　　//m.bjhplwc.com/news/201203/303521.html

文章標(biāo)簽：新產(chǎn)品計劃

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評測編輯-李偉龍：	2014款極光的主要變化在于9AT變速箱以及適時四驅(qū)系統(tǒng)，就變速箱而言，它的確做到了更省油，但犧牲的卻是加速性能與平順性，至于適時四驅(qū)系統(tǒng)，則在保證越野性能的前提下，進(jìn)一步幫助降低油耗，是個不錯的變化。
評測編輯-鄭宇：	技術(shù)上的進(jìn)步總是受人歡迎的，攬勝極光是同級別中首款搭載9AT的車型，也因此備受關(guān)注。但從測試結(jié)果來看，加速成績減慢的事實難以接受，技術(shù)進(jìn)步不應(yīng)該以此為代價，幸好油耗方面有所彌補，不過我們希望看到的是全方位的提升。
評測編輯-胡正暘：	全新9AT版本的0-100km/h加速成績比之前6AT版本更慢，而它在同場競技的油耗對比中則勝出，從產(chǎn)品層面看這是一次功過各半的升級動作，對于喜歡極光獨特外觀的消費者來說并無太大影響。

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評測編輯-梁�。�	極光是個好車，小巧伶俐，路上10個人有9個說它好看，性能也不錯，如果說到這里我們有理由給它10分了。但是……本身就不低的價格再加上漫無邊際的加價讓我們又愛又恨。好吧，我們姑且不計較這點，愛一個人不需要理由，愛一輛車也不需要理由，所以我給他10分。
評測編輯-胡正暘：	這個分?jǐn)?shù)是給車本身的，不考慮實際售價這一頭疼的因素，如果是三門版我會給10分。極光在設(shè)計水準(zhǔn)、硬件表現(xiàn)、對固有思路的突破等方面，都相當(dāng)優(yōu)秀。
評測編輯-羅浩：	人們對于極光的關(guān)注和追捧不亞于蘋果手機，甚至人們已經(jīng)忽略了它本身作為一款車而存在的意義，討論這款車的性能什么的已經(jīng)沒有意義，應(yīng)該說這是路虎的成功，也是中國汽車市場的奇觀。

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