使用K9平臺起亞GT概念車或兩年內(nèi)量產(chǎn)

齊天翔

2013年07月10日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 在2011年的法蘭克福車展，起亞發(fā)布了一款GT概念車型。日前，外媒消息稱，這款車計(jì)劃在兩年內(nèi)量產(chǎn)。

『起亞GT概念車』

　　據(jù)悉，起亞GT概念車量產(chǎn)版將是一款外型時尚的四門轎跑車型，采用后輪驅(qū)動系統(tǒng)。目前，還不能確定該車是否會搭載其概念車型中的“3.3L渦輪增壓發(fā)動機(jī)+8AT變速箱”動力總成。

『起亞GT概念車』

　　另有消息稱，起亞GT量產(chǎn)車型將與起亞旗艦車型K9共享平臺，且不排除使用3.8升V6 MPI發(fā)動機(jī)或3.8升V6 GDI發(fā)動機(jī)的可能。（文/汽車之家齊天翔）

　　更多閱讀：

　　起亞GT概念車：全新動力總成+后輪驅(qū)動
　　//m.bjhplwc.com/tech/201109/241904.html

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斯汀格 2018款 2.0T GT+ 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.15秒	37.43米	10.00升
測試文章：2.0T后驅(qū)帶LSD 測試進(jìn)口起亞斯汀格GT+
評測編輯-張子儀：	2.0T的斯汀格是一款高顏值、配置豐富的運(yùn)動中大型車，它不拘一格，象征著小資生活的品質(zhì)，它是韓系車型中的佼佼者。不過國內(nèi)的2.0T版本和海外的3.3T版本相比，在加速性能和底盤操控方面還存在一定差距。
評測編輯-王濤：	斯汀格是一款在日常駕駛時，能夠營造很強(qiáng)的運(yùn)動感，但骨子里卻并不太運(yùn)動的后驅(qū)中大型車。如果和寶馬3系相比，它肯定有不足之處，但我們要看見它的進(jìn)步并作出肯定。也希望起亞日后能夠把更多好的車型引入到國內(nèi)，不僅滿足廣大消費(fèi)者的購車需求，同時也證明自己的實(shí)力。
評測編輯-羅浩：	2.0T的斯汀格加速確實(shí)沒有我們預(yù)想得那么好，但是這款車在日常駕駛時還是非常運(yùn)動的，期待未來3.3T車型的引入，或許那才是最正宗的斯汀格。

指導(dǎo)價：暫無報(bào)價

級別：中大型車

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