“作為家長的您，車上是否配有兒童安全座椅？您覺得兒童安全座椅是否重要？”最近關(guān)于“兒童乘車安全”、“兒童安全座椅”成了微博上的熱議話題。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：接近兩成在售車型仍無兒童安全座椅接口。近九成車主認可兒童安全座椅，實際使用率卻差強人意。為此，本報進行了相關(guān)對話，并結(jié)合汽車之家網(wǎng)站的調(diào)查數(shù)據(jù)做了深入的研究和分析。

　　安全座椅使用率偏低

　　據(jù)汽車之家研究中心調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，88.9%的受訪車主認為乘坐安全座椅是兒童最為安全的乘車方式。反觀長春本地市場，在本報隨機調(diào)查的近百名消費者當中，85%的消費者認為應(yīng)該使用兒童安全座椅，并認可其是目前兒童最為安全的乘車方式，其余的15%不習慣使用兒童安全座椅，認為將兒童抱在懷里沒什么危險。

　　對此，專家表示：“12歲以下兒童不宜坐在副駕駛位置。在發(fā)生事故時人的反應(yīng)速度總落后于事故發(fā)生速度，兒童會在瞬間脫離家長懷抱。如果家長坐在副駕駛并將兒童抱在懷里，發(fā)生事故時，即使安全氣囊不彈開，兒童也等于充當安全氣囊的作用，會加劇交通事故帶來的危害�！�

　　專家建議，3歲以下的嬰兒乘車時應(yīng)該被安置在后向式座椅里；超過4歲或體重超過18公斤的兒童，應(yīng)乘坐面朝前方、座位加高的兒童安全座椅，并以安全帶固定身體的方式乘車。研究顯示，當車體遭受突然撞擊時，正確使用兒童安全座椅可使得嬰兒潛在車禍傷亡率有效降低70%以上；對于1到4歲兒童的死亡率能降低54%以上；對于4到7歲的兒童的死亡率也降低59%以上。

　　汽車之家研究中心的調(diào)查結(jié)果顯示，一線城市兒童安全座椅的使用率達到33.7%，而非一線城市僅有20.6%。在本報的隨機調(diào)查中，只有23%的消費者使用了兒童安全座椅。沒有使用安全座椅的車主認為，第一，消費者對兒童安全座椅的防護作用認知度不高；第二，多數(shù)人認為安裝兒童安全座椅減少了后排乘坐位置，拆卸不方便；第三，成本比較高。大多數(shù)消費者都是通過網(wǎng)絡(luò)購買兒童安全座椅，選擇的價位區(qū)間也多在800元~2000元，而對于一些均價在3500元左右的進口品牌少有人問津，價格也成為不少家長沒有安裝兒童安全座椅的原因。

　　超80%車型可安裝安全座椅

　　相關(guān)機構(gòu)的調(diào)查數(shù)據(jù)表示，我國在售車系中配備兒童安全座椅接口的占有率已達82.6%，雖然去年7月我國就發(fā)布了《機動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》國家標準，但還是有部分車企沒有配備兒童安全座椅接口。記者走訪發(fā)現(xiàn)目前市場上絕大多數(shù)熱銷車型都配備了接口，合資品牌如大眾系列、東風雪鐵龍、雪佛蘭、別克等，自主品牌如奔騰、長城等，豪華品牌如沃爾沃、寶馬、奔馳等。

　　兒童乘員國家標準早已實施

　　相關(guān)信息顯示，歐洲、美國、加拿大以及日本等40多個國家和地區(qū)早已頒布兒童乘車安全的相關(guān)法規(guī)和兒童安全座椅標準。早在1995年，美國兒童乘車約束系統(tǒng)的裝備率就已經(jīng)達到90%左右。

　　據(jù)了解，2012年7月我國第一部有關(guān)兒童乘車安全的《機動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》國家標準就已經(jīng)正式實施，該標準屬于國家強制性標準，標準相當大一部分為引用歐洲ECE R44標準。其中明確規(guī)定，兒童不應(yīng)使用成人安全帶，成人安全帶扣和兒童約束系統(tǒng)的帶扣不能通用。這也就意味著，標準實施之后，所有乘用車型都必須強制配備兒童座椅的專用接口。也就是說，國內(nèi)汽車廠家和座椅生產(chǎn)商都必須提供有專用接口的座椅。