[汽車之家 資訊]  它被公認(rèn)為豪華車市場的標(biāo)桿產(chǎn)品，每代車型都會傳承優(yōu)雅、沉穩(wěn)的內(nèi)外設(shè)計(jì)，并且堅(jiān)持引領(lǐng)行業(yè)先進(jìn)技術(shù)，而它低調(diào)卻不失豪華的產(chǎn)品特點(diǎn)也一度成為各國政要、中大型企業(yè)的商務(wù)接待用車，這就是經(jīng)歷九代、60余年生命周期的奔馳旗艦產(chǎn)品S級。而該車也于2013年5月15日以新面貌重獲新生，那么面對競爭激烈的豪華車市場，被寄予厚望的第十代S級到底有何優(yōu)勢？其未來的市場情況又會怎樣呢？下面編輯就與大家一起聊一聊。

● 奔馳全新S級產(chǎn)品特點(diǎn)介紹

　　讓人印象深刻的外形，高識別度的經(jīng)典設(shè)計(jì)：從全新S級重新勾勒的輪廓與線條便能發(fā)現(xiàn)，設(shè)計(jì)師有意將它外形打造的比上代更為動感，而傳承幾代獨(dú)有的盾形中網(wǎng)格柵除具有高識別度之外，還盡可能讓沉穩(wěn)與動感兩種元素融合到一起，車身其他細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也把控在這兩個(gè)屬性之間，突出該車的品牌內(nèi)涵。

　　設(shè)計(jì)師還對全新S級的風(fēng)阻進(jìn)行了優(yōu)化，以試圖進(jìn)一步降低油耗和噪音，最終該車也成功提交了僅為0.24Cd的滿意答卷，而通常轎車的風(fēng)阻系數(shù)在0.28-0.40之間，所以S級的表現(xiàn)還是比較不錯(cuò)的。另外，全新S級還提供標(biāo)準(zhǔn)軸距和長軸距兩種版本選擇，其中新一代S級長軸版軸距與上代相同，均為3165mm，標(biāo)準(zhǔn)軸距則為3035mm。

　　除此之外，全新S級還領(lǐng)先同級在內(nèi)外均使用LED光源（無一處使用燈泡），其全車照明系統(tǒng)由500顆LED組成，前大燈56顆，尾燈使用35顆，后霧燈4顆，內(nèi)飾氛圍及照明使用了約300顆。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)是全新S級的點(diǎn)睛之筆：全新S級的內(nèi)飾可以稱得上煥然一新，它將復(fù)古與現(xiàn)代兩種元素相融合，官方也曾表示，全新S級內(nèi)飾擁有經(jīng)典、卓越、尖端三大特點(diǎn)。其中新車中控臺部分運(yùn)用大量實(shí)木裝飾，而圓形出風(fēng)口、獨(dú)特的方向盤造型以及懷擋等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)則體現(xiàn)諸多經(jīng)典元素，與整體現(xiàn)代的內(nèi)飾流線相呼應(yīng)。

　　此外，全新S級還首次使用全液晶顯示儀表盤，通過12.3英寸的屏幕顯示多種車輛參數(shù)和信息，而中控臺部分同樣搭載了一臺12.3英寸的高分辨率屏（像素最高達(dá)到1440*540），以顯示COMAND信息娛樂控制系統(tǒng)的內(nèi)容。而設(shè)計(jì)師精心“調(diào)配”的LED氛圍燈則盡顯低調(diào)奢華。

『五座版』

『四座版』

　　值得一提的是，奔馳全新S級還提供有四座版本選擇，后排為兩個(gè)獨(dú)立座椅，并且具備獨(dú)立的影音娛樂和辦公系統(tǒng)，頂級手工縫制的真皮座椅寬大且舒適，除具有10向電動調(diào)節(jié)功能之外，還可選裝加熱或按摩功能。

　　配置水平再次領(lǐng)先于同級對手：相比上代，全新S級對配置進(jìn)行了多項(xiàng)升級，包括增加魔術(shù)車身控制系統(tǒng)，其由主動式懸架系統(tǒng)、前置攝像頭系統(tǒng)構(gòu)成，其攝像頭會自動檢測路面狀況，然后根據(jù)需要調(diào)節(jié)懸架的軟硬程度或者高低程度。而S級在安全配置上同樣領(lǐng)先，配備包括后排氣囊式安全帶系統(tǒng)、主動式安全帶、夜視輔助系統(tǒng)，以及升級后的預(yù)防性安全制動系統(tǒng)。

　　全新S級還為客戶提供豐富的選裝項(xiàng)，其中就包括前后車門扶手以及中央扶手加熱功能，此外還有頂級的Burmester（柏林之聲）音響系統(tǒng)，其提供13揚(yáng)聲器或3D 24揚(yáng)聲器兩種方案，選裝費(fèi)用分別是1200歐元和7200歐元。

　　混合動力車型所占份額加大：奔馳全新S級先期會提供四種動力選擇，包括3.0L V6柴油發(fā)動機(jī)、4.7L V8汽油機(jī)以及分別配備2.1L柴油、3.5L汽油發(fā)動機(jī)的混合動力系統(tǒng)，而在傳動系統(tǒng)上，均匹配7速手自一體變速箱。

　　不難發(fā)現(xiàn)，混合動力車型的比例已經(jīng)占全新S級的50%，而且它們的動力表現(xiàn)也不輸于傳統(tǒng)大排量汽油或柴油發(fā)動機(jī)，燃油消耗卻大幅降低，預(yù)計(jì)未來該車系的主力車型也將是低油耗和低排放的混合動力車，這可能也是未來豪華車的發(fā)展趨勢。

　　通過下面的視頻可以很清楚的了解到全新S級的產(chǎn)品特點(diǎn)：

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● 未來衍生車型計(jì)劃，覆蓋多級別細(xì)分市場

　　從官方的信息了解到，5月15日發(fā)布的僅有奔馳全新S級轎車標(biāo)準(zhǔn)軸距和長軸距兩種版本（不久后還會發(fā)布AMG高性能版本），那么日后奔馳方面還將基于該車使用的W222平臺陸續(xù)推出包括雙門轎跑、雙門敞篷版本在內(nèi)的多款衍生車型，在轎車版本發(fā)布后，雙門轎跑（或替代CL）將正式亮相，搶先占領(lǐng)高端轎跑車席位。

『奔馳全新S級雙門轎跑諜照』

　　除此之外，奔馳還有計(jì)劃推出全新S級的Pullman版本，其將采用比現(xiàn)有長軸距版本更長的軸距（此前猜測軸距可能會達(dá)到3365mm左右，車長約為5500mm），同時(shí)該車型也將擔(dān)當(dāng)起接替邁巴赫品牌的重任（邁巴赫車型已于2012年底停產(chǎn)），成為奔馳旗下新旗艦車型。

『奔馳S級Pullman版諜照，將替代邁巴赫』

　　由于Pullman版本定位會比普通版S級更高，所以其很可能會運(yùn)用最頂級的內(nèi)飾材料，以及奔馳尖端科技，這樣才能拉開不同版本的產(chǎn)品定位，以成功取代之前邁巴赫車型的位置�？梢�，這代S級未來的產(chǎn)品線將會十分豐富，并覆蓋多個(gè)級別細(xì)分市場。那么全新S級在市場中到底有何優(yōu)勢？中國市場對S級而言又有怎樣的意義呢？請繼續(xù)見下頁內(nèi)容：

● 爽約中國首發(fā)，為何最終選擇在漢堡亮相？

　　介紹這段內(nèi)容之前，我想先與大家分享一組數(shù)據(jù)，2010年至2012年，奔馳S級在全球范圍內(nèi)總計(jì)銷售了18.1萬輛，而中國市場占據(jù)全球銷量的49%。相比之下，歐洲比例為15%，美國為21%。可見中國市場已成為S級最大的單一市場，而它在華的表現(xiàn)也將決定其全球銷量成績。

　　不過從2013年起，奔馳S級在華銷量呈走低趨勢，相比競爭對手寶馬7系和奧迪A8，現(xiàn)款奔馳S級僅能依靠大幅度優(yōu)惠維持市場，當(dāng)然原因可能與新一代車型即將發(fā)布，老款車型減產(chǎn)有關(guān)，但長達(dá)8年的產(chǎn)品生命周期使競爭力出現(xiàn)下滑也是市場表現(xiàn)不佳的主要因素�？偠�言之，S級對于奔馳在華的表現(xiàn)而言意義重大。

『奔馳全新S級發(fā)布會現(xiàn)場：A380飛機(jī)交付中心』

　　綜上所述，S級可以稱得上是奔馳在華的一枚重要棋子，那么最新一代S級選擇在中國地區(qū)首發(fā)也是理所應(yīng)當(dāng)?shù)模�這也就是為何此前傳出它會在上海車展舉行首發(fā)儀式的原因。不過奔馳最終卻選擇在德國漢堡發(fā)布實(shí)車，這樣的決定讓很多媒體和業(yè)內(nèi)人士摸不到頭腦。不過如果深入發(fā)掘此次發(fā)布會的地點(diǎn)和內(nèi)容，還是能找到與中國相聯(lián)系的地方。比如發(fā)布地點(diǎn)在漢堡空中客車A380飛機(jī)交付中心，奔馳除了想表達(dá)S級相當(dāng)于A380的豪華等級，并且擁有轟動行業(yè)的實(shí)力之外，該交付中心也是空客向中國航空公司交付首架A380的地點(diǎn)，從而體現(xiàn)出很多深層面的意義。

『奔馳全新S級國內(nèi)諜照，預(yù)示其很快引入國內(nèi)銷售』

　　雖然爽約中國地區(qū)首發(fā)，但是并不會影響奔馳向國內(nèi)引入全新S級的進(jìn)度。有消息稱，該車可能會在8月底開幕的成都車展上亮相，預(yù)計(jì)年內(nèi)會上市銷售。

● 試圖回歸豪華車霸主地位，進(jìn)一步提升銷量

　　梅賽德斯-奔馳銷售總裁約赫姆·施密特曾預(yù)計(jì)：“奔馳全新S級將繼續(xù)成為全球范圍內(nèi)銷量最高的頂級豪華車”。此外，戴姆勒集團(tuán)CEO蔡澈也曾親自向媒體介紹過全新S級，并表示：“沒有比S級更安全，更舒適的車”�？梢姳捡Y高層均對這款旗艦車型寄予厚望。

『戴姆勒集團(tuán)CEO蔡澈在全新S級發(fā)布前向媒體介紹它車內(nèi)的舒適性』

　　前面也曾提到，現(xiàn)款奔馳S級已在市場中闖蕩8年之久，它仍能繼續(xù)在豪華車市場處于領(lǐng)軍席位更多是依靠產(chǎn)品口碑來支撐，面對競爭對手幾次成功的升級改款，S級開始出現(xiàn)競爭力疲軟的現(xiàn)象，這也就是為何銷量下滑的主要原因。那么經(jīng)過全面升級的全新S級將會擔(dān)當(dāng)起重回豪華車霸主地位的重任，從而提升其份額與市場銷量。它到底能否順利完成任務(wù)？

● 新一代S級競爭力分析，未來市場展望

　　從2013年起，中國豪華車市場的增速出現(xiàn)放緩，德系三強(qiáng)的競爭也在趨于白熱化，尤其是旗艦產(chǎn)品競爭最為激烈，近期甚至還出現(xiàn)打價(jià)格戰(zhàn)的情況。正如蔡澈所言，奔馳全新S級是以安全和舒適為亮點(diǎn)，而這些均可能將是它與寶馬7系和奧迪A8競爭的重要利器。

『奔馳全新S級』

『左圖：寶馬7系，右圖：奧迪A8L』

　　其實(shí)按照慣例，奔馳都會將最新研發(fā)的創(chuàng)新技術(shù)運(yùn)用到每一代S級身上，最新發(fā)布的第十代也不例外，比如在安全配置中，后排氣囊式安全帶系統(tǒng)、交通標(biāo)志識別系統(tǒng)、主動式安全帶都是同級別車型中領(lǐng)先的配置。另外舒適性配置中，魔術(shù)車身控制系統(tǒng)、后排座椅按摩、中央扶手加熱、后排獨(dú)立的辦公系統(tǒng)以及可選裝的頂級音響，這些也能進(jìn)一步提升了它的市場競爭力，可以說這代S級在舒適和安全配置中已經(jīng)領(lǐng)先于對手。

　　奔馳全新S級在動力部分也進(jìn)行了調(diào)整，先期發(fā)布的四個(gè)版本中有兩個(gè)版本為混合動力車型，而它的優(yōu)勢則在于保持動力性能的同時(shí)有效降低了燃油消耗，相比仍以8缸或12缸發(fā)動機(jī)為主力產(chǎn)品的對手，先不說全新S級性能表現(xiàn)如何，起碼在節(jié)能環(huán)保層面上要更為搶眼。

　　至于消費(fèi)者關(guān)心的價(jià)格，在全新S級發(fā)布會當(dāng)天，奔馳也提前公布了其部分車型在德國地區(qū)的售價(jià)，價(jià)格區(qū)間為79789.5-107635.5歐元（此價(jià)格區(qū)間不含S300 BlueTCE HYBRID），而上代車型在德國的售價(jià)區(qū)間為73006.5-155354.5歐元（包含S600）。

　　從新的價(jià)格體系中我們發(fā)現(xiàn)，全新S級在全面升級后，售價(jià)也有一定幅度的上漲，其中以S500為例，全新車型相比上代售價(jià)提升了8092歐元，約合人民幣6.38萬元。那么由德國售價(jià)調(diào)整推測，預(yù)計(jì)未來全新S級入華后，國內(nèi)售價(jià)可能也會有上調(diào)的可能。

　　整體來講，奔馳全新S級的進(jìn)化十分成功，通過多項(xiàng)升級與競爭對手拉開了距離，價(jià)格方面的小幅度調(diào)整預(yù)計(jì)也不會影響到該車未來的市場銷量。在競爭對手暫時(shí)沒有推出換代產(chǎn)品的階段，全新S級仍舊是這塊市場的佼佼者，如果入華后價(jià)格沒有大的調(diào)整，預(yù)計(jì)全面升級后的S級將會有不錯(cuò)的市場前景。而通過中國市場銷量的提升，預(yù)計(jì)奔馳在銷量和營業(yè)額等方面會開始回暖。

● 總結(jié)

　　經(jīng)過層層進(jìn)化后的奔馳全新S級給我們留下深刻印象，不管是技術(shù)創(chuàng)新，還是經(jīng)典與時(shí)尚設(shè)計(jì)的巧妙融合，它每一處細(xì)節(jié)都要略勝人一籌，而這也證明奔馳仍舊是引領(lǐng)汽車潮流的前行著，它勇于創(chuàng)新的品牌精神幫助它邁入了成功的第一步。

　　不過再優(yōu)秀的產(chǎn)品也不可能永遠(yuǎn)立足于不敗之地，相信日后市場競爭對手的后來趕上一定會給全新S級造成巨大壓力。不過就現(xiàn)在來看，奔馳全新S級還是一款競爭優(yōu)勢明顯的豪華車標(biāo)桿產(chǎn)品。（文/汽車之家 興珉）

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