我國汽車消費市場再次準備迎接即將來臨的“回暖期”。然而，隨著我國汽車購買欲望的走強，消費者用車時相關(guān)的安全意識卻沒有提高，特別是在兒童汽車安全方面的憂患頗深。

　　近日，本報聯(lián)合汽車之家網(wǎng)站展開了一次網(wǎng)絡(luò)問卷調(diào)查，調(diào)查結(jié)果發(fā)現(xiàn)：近六成車主留孩子在車內(nèi)只圖更方便；仍有很多車主不注意孩子乘車安全的一些細節(jié)；仍有部分車主對一些兒童乘車安全配置的認知存在誤區(qū)；近七成車主疏于對駕駛盲區(qū)進行排查。

　　車主圖方便會把兒童單獨留車內(nèi)
　　
　　調(diào)研發(fā)現(xiàn)，12.7%的受訪車主有過把孩子單獨留在車里的經(jīng)歷，這意味著十人中，至少有一人曾把孩子單獨留在車里，可以看到這個比例其實是非常高的，而車主選擇把孩子單獨留在車內(nèi)的最主要原因是覺得帶著孩子辦事不方便，其次是覺得車內(nèi)的安全性有保障；另有部分車主覺得雖然孩子單獨在車內(nèi)，但也是在自己的視線范圍內(nèi)，所以感覺沒有大礙；更有少數(shù)車主是粗心大意把孩子忘在車內(nèi)。

　　兒童乘車安全需要注意更多細節(jié)
　　
　　兒童乘車安全需要我們注意更多細節(jié)：不要讓孩子把身體探出車外；兒童乘車時不要玩尖利玩具；避免把兒童單獨留在車內(nèi)；絕對禁止將兒童隨意放在車座位上；不要讓兒童綁成人安全帶；車內(nèi)不要堆砌過多的裝飾品；兒童乘車時不要吃東西或飲水；不要在兒童乘車時逗引他；不要讓孩子自己上下車；避免車內(nèi)溫度調(diào)控不當?shù)取?br />　　
　　以上細節(jié)我們都需要注意，可有些車主仍然對一些問題不以為然。根據(jù)汽車之家研究中心的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，僅有74.2%的車主會注意避免將孩子隨意放在車座位上；僅有55.2%的車主會在兒童乘車時不讓孩子吃東西或飲水；51.8%的車主表示兒童乘車時不會逗引孩子；更是僅有34.8%的車主會注意車內(nèi)空調(diào)等溫度調(diào)控情況來保護孩子。

　　有效使用兒童安全裝置
　　
　　從在線調(diào)查結(jié)果來看，88.0%的車主認可兒童安全鎖對兒童的保護作用；59.7%的車主認可防夾電動車窗對兒童的保護作用。但竟然仍有18.9%的車主錯誤地認為安全氣囊能夠?qū)�兒童乘車安全有提升作用。殊不知，安全氣囊打開時產(chǎn)生的沖擊力，能將氣囊旁的西瓜炸得粉碎。而兒童坐在裝有安全氣囊的副駕駛位置，這是非常危險的。

　　記者在幼兒園門口隨機觀察接送孩子上學(xué)的車子，發(fā)現(xiàn)15位接送幼兒上學(xué)的車主中只有兩位使用了兒童安全座椅，其他車輛多沒有對兒童乘客采用特殊的安全措施。
　　
　　為什么大家都不選擇兒童安全座椅呢？黃先生告訴記者：“因為家離幼兒園只有半小時路程，而且早上車子也開不快，老人覺得小孩坐車肯定還是抱著最安全，孩子又不愿意坐兒童安全座椅，小孩子比較好動，他在安全座椅上被綁著，根本待不住，又哭又鬧�！秉S先生的回答代表大多數(shù)車主的意見，都認為孩子抱在懷里最為安全。
　　
　　“現(xiàn)在市場上的兒童座椅好貴，我覺得性價比不高，不值得花那么多錢�！绷硪晃粙寢尭吲�士坦言，“而且我對它們的質(zhì)量很懷疑，尤其是國內(nèi)品牌，安全座椅的技術(shù)含量相對比較高，之前在電視上看過專家做針對兒童座椅的撞擊試驗，很多都不合格，現(xiàn)在市場上在售的兒童座椅也不敢保證都有真正的安全保障。”
　　
　　目前大部分發(fā)達國家都制定了強制使用兒童安全座椅法律法規(guī)，甚至對兒童使用安全座椅的年齡都有明確限制：瑞典要求7歲以下的兒童乘車，車上應(yīng)備有保護兒童安全的裝置；在美國，法律規(guī)定的年齡為4歲以下；在加拿大，法律規(guī)定是5歲以下；澳大利亞規(guī)定的年齡是8歲以下；在英國，強制使用兒童安全座椅的兒童年齡為3歲以下；韓國是6歲以下；新加坡是8歲以下；以色列是4歲以下；意大利和法國更是將年齡要求在10歲以下；德國、荷蘭和日本甚至將強制使用兒童安全座椅的要求提高到12歲以下。
　　
　　而使用兒童安全裝置是降低兒童受傷的最行之有效的方法。使用兒童安全裝置可以將兒童傷亡的比例從11.5％減少至3.5％，兒童使用專用的安全裝置可有效地將受傷害的機率降低70％左右。根據(jù)來自世界衛(wèi)生組織《預(yù)防道路交通傷害世界報告：概要》（2004）的數(shù)據(jù)顯示：在發(fā)生小轎車碰撞時，兒童固定座椅能使嬰兒的死亡率降低71％，幼兒的死亡率降低54％。

　　近七成人疏于查防駕駛盲區(qū)

　　2011年12月17日，務(wù)工者楊某開車帶著1歲多的女兒辦事。車子停下來后，他抱著女兒下車，剛要離開時，發(fā)現(xiàn)車子沒有停好，便重新上車，想再倒一次車�？纱藭r楊某全然忘了女兒還在車后，松開剎車時，車子猛地震了一下，楊某才恍然大悟。等他下車查看時，發(fā)現(xiàn)女兒小小的身體已經(jīng)倒在了車輪下。驚慌失措的楊某抱起女兒，瘋一樣趕到醫(yī)院。然而，孩子最終還是離開了人世。

　　數(shù)據(jù)顯示，僅有30.8%的車主表示會下車仔細檢查駕駛盲區(qū)是否有兒童，69.2%的車主不會下車掃清盲區(qū)（如下圖）。車輛后方車窗以下是駕駛員的盲區(qū)，兒童有時會在這里停留。如果需要倒車，必須下車觀察后方是否有兒童，在確保安全后再啟動車輛。有些車主會迷信倒車雷達，但一些較矮或特殊物體倒車雷達也不能保證完全判斷正確，有倒車影像的車就好多了，但是也只是參考。同時，汽車之家研究中心調(diào)查顯示，66.7%的車主在開車或駐車時沒有檢查后備箱的習(xí)慣。孩子有時多動玩耍，會躲到車輛的后備箱里，如果不加注意也會造成危險。