近年來我國(guó)乘用車產(chǎn)銷量不斷攀升，據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局官方數(shù)據(jù)發(fā)布，截止至2012年12月底，中國(guó)民用轎車保有量已近6000萬輛。面對(duì)如此龐大的車主規(guī)模，車輛質(zhì)量及消費(fèi)者維權(quán)現(xiàn)狀如何呢？不論您是否已擁有愛車，相信都會(huì)對(duì)此產(chǎn)生好奇。針對(duì)這一公眾關(guān)注的熱點(diǎn)，本報(bào)聯(lián)合汽車之家展開了一項(xiàng)調(diào)查。

　　從調(diào)查結(jié)果看，我國(guó)車輛故障率同比微升，其中大故障率不低、小故障率過高；燃油泄漏為大故障首害；內(nèi)飾類小故障最困擾消費(fèi)者；低端車輛省錢不省心；汽車質(zhì)量和維修服務(wù)水平存在區(qū)域“歧視”；近八成消費(fèi)者投訴有門無果。這些汽車消費(fèi)問題都昭示著一個(gè)信號(hào)，即汽車質(zhì)量保障及車主權(quán)益維護(hù)急需更強(qiáng)有力的法規(guī)來保障，而國(guó)家汽車“三包”法規(guī)的正式出臺(tái)恰如其分地給消費(fèi)者帶來了新的希望。

　　車輛故障率同比微升，總體汽車質(zhì)量堪憂

　　從調(diào)查數(shù)據(jù)來看，2013年中國(guó)汽車整體故障率為56.9%，相較去年同期的調(diào)查結(jié)果來看，2013年中國(guó)汽車整體故障率相較于往年上升2.1%。隨著銷量的逐年攀升，中國(guó)的汽車整體故障率也呈現(xiàn)出上升的趨勢(shì)。在大故障率方面（符合三包退換條件的故障即為大故障），本次調(diào)查中每百位車主的愛車中就有2.6臺(tái)出現(xiàn)過大故障。而小故障率更是高得驚人，本次調(diào)查中平均每百位車主的愛車中就有63.9臺(tái)出現(xiàn)過小故障�？傮w而言，目前我國(guó)的汽車質(zhì)量水平令人擔(dān)憂。

　　而最令車主煩心的就是小故障頻發(fā)。本次調(diào)查中平均每百臺(tái)車中有40.3臺(tái)車就曾經(jīng)遭受過內(nèi)飾類故障（如中控臺(tái)故障、內(nèi)飾板故障和儀表板故障等），有24.1臺(tái)車閉合方面存在著問題和缺陷（如風(fēng)噪大、車輛滲水和車門故障等），有13.6臺(tái)車遇到過車輛轉(zhuǎn)向方面的異常（如方向跑偏和方向盤異常），還有12.1臺(tái)車發(fā)生過車輛制動(dòng)類的故障（如發(fā)動(dòng)機(jī)雜音和車身抖動(dòng)）。可見，車輛的小故障是消費(fèi)者最大的困擾。

　　低端車省錢不省心，車越高端質(zhì)量相對(duì)越好
 
　　調(diào)查數(shù)據(jù)也顯示，雖然微型車作為均價(jià)最低的級(jí)別，其整體故障率卻最高，達(dá)到76.6%，遠(yuǎn)高于整體乘用車故障率平均水平。而調(diào)查中豪華車整體故障率僅有35.7%，看來“人中呂布、馬中赤兔”這句話說得確實(shí)在理，高端的產(chǎn)品自然有高級(jí)的道理，低端車輛省錢不省心。

　　此外，從中國(guó)整體汽車故障發(fā)生率來看，呈現(xiàn)出由東部沿海地區(qū)到西部邊遠(yuǎn)地區(qū)“階梯式”遞增現(xiàn)象。不僅如此，經(jīng)過進(jìn)一步深入剖析，還發(fā)現(xiàn)區(qū)域中存在一個(gè)現(xiàn)象，即城市經(jīng)濟(jì)活躍度越低、汽車故障發(fā)生率越高、維修服務(wù)水平反而越差�！　�
 
　　另依本次調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，一線城市至四線城市的故障率依次逐級(jí)上升，故障解決效果卻逐級(jí)下落。汽車之家判斷，從區(qū)域到城市，我國(guó)車企在市場(chǎng)維護(hù)的標(biāo)尺為地域經(jīng)濟(jì)活躍性，即越繁榮的地區(qū)故障率越低、相應(yīng)的解決效果越好，由此引發(fā)的消費(fèi)者區(qū)域“歧視”問題不容小覷�！　�

　　近八成消費(fèi)者投訴有門無果，急需“三包”維權(quán)
 
　　調(diào)查中每百位車主中有56.9位遭遇過汽車質(zhì)量問題，其中近半數(shù)消費(fèi)者所遭遇的汽車故障沒有得到汽車售后服務(wù)體系的處理。而這部分消費(fèi)者中僅有7%拿起了電話進(jìn)行投訴，這意味著僅有極少數(shù)消費(fèi)者主動(dòng)去維護(hù)自己的權(quán)益！深入調(diào)研得知，這一現(xiàn)象的主要原因是電話專線投訴無果所致。面對(duì)質(zhì)量問題，很少被調(diào)查者采取過向人民法院起訴這種方式維權(quán)。據(jù)資料，在西方發(fā)達(dá)國(guó)家，通過司法途徑解決問題，是消費(fèi)者維權(quán)采取的一種主要方式。在國(guó)內(nèi)之所以受到冷落，主要是因?yàn)檫@種維權(quán)方式成本過高。即使勝訴，消費(fèi)者也不一定能討回?fù)p失，所以很少有消費(fèi)者會(huì)走上“打官司”維權(quán)這條道路。

　　這再一次印證了中國(guó)汽車消費(fèi)者的弱勢(shì)地位，也說明良好的投訴渠道是問題溝通的保障，然而嚴(yán)明的法規(guī)才是消費(fèi)者保護(hù)自己權(quán)益的有力武器，相信隨著汽車“三包”政策于今年10月的正式實(shí)施，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)者的權(quán)益將會(huì)得到更多、更有力的保障。