2012年八成投訴的車輛是在汽車免費保修期內(nèi)，一個月內(nèi)新車投訴占一成；合資品牌投訴占比65.4%，自主品牌占比32.5%，進口品牌占比2.1%；車輛故障率同比微升，其中大故障率不低、小故障率過高；燃油泄漏為大故障首害；內(nèi)飾類小故障最困擾消費者；近八成消費者投訴有門無果……時值“3·15”國際消費者權(quán)益日來臨之際，中國質(zhì)量協(xié)會用戶委員會、車人網(wǎng)、清華汽車工程研究院聯(lián)合發(fā)布了《2012年度汽車產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)質(zhì)量投訴分析報告》，以及汽車之家網(wǎng)站聯(lián)合眾多媒體推出了《車輛質(zhì)量及消費者維權(quán)現(xiàn)狀調(diào)查報告》。

　　車身附件、電器及變速箱投訴增長最快

　　《2012年度汽車產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)質(zhì)量投訴分析報告》顯示，與2011年相比，2012年度汽車質(zhì)量問題投訴增長最快的為車身附件及電器以及變速箱問題的投訴，占比上升超過5個百分點。其中，車身附件及電器問題較為分散，尤以空調(diào)系統(tǒng)投訴最多，占比接近6%；變速箱投訴問題主要表現(xiàn)變速箱異響、換擋困難、跳擋等問題。而發(fā)動機問題投訴也比去年有所上升，占比25%。

　　不過，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、離合器、制動系統(tǒng)、前后橋及懸架系統(tǒng)以及輪胎等部件的投訴比重都呈現(xiàn)不同程度的下降，占比均在6%以內(nèi)。

　　而從投訴車型級別分布看，緊湊型車投訴量最高，占比超過半數(shù)，這也與此類車型數(shù)量偏多，銷量偏高，車輛市場整體占有率高相關(guān)；其次投訴量偏多的是中型車和小型車。

　　此外，汽車之家研究中心的調(diào)查數(shù)據(jù)也顯示，緊湊型車整體故障率最高，達到76.6%，遠(yuǎn)高于整體乘用車故障率平均水平，而調(diào)查中豪華車整體故障率僅有35.7%。

　　大故障中燃油泄漏為首/小故障中內(nèi)飾為首

　　汽車之家研究中心的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在大故障率方面（符合三包退換條件的故障即為大故障），本次調(diào)查中每百位車主的愛車中就有2.6臺出現(xiàn)過大故障。而小故障率更是高得驚人，本次調(diào)查中平均每百位車主的愛車中就有63.9臺出現(xiàn)過小故障。

　　對比于汽車“三包”政策說明中所示的四種較為嚴(yán)重的故障發(fā)生率來看，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，每百臺中有1.04臺會出現(xiàn)燃油泄漏的故障，0.96臺制動失效的故障，0.81臺轉(zhuǎn)向失效的故障，0.53臺車身開裂的故障。

　　此外，調(diào)查還顯示，車輛的小故障是消費者最大的困擾。本次調(diào)查中平均每百臺車中有40.3臺車就曾經(jīng)遭受過內(nèi)飾類故障（如中控臺故障、內(nèi)飾板故障和儀表板故障等），有24.1臺車車輛閉合方面存在著問題和缺陷（如風(fēng)燥大，車輛滲水和車門故障等），有13.6臺車遇到過車輛轉(zhuǎn)向方面的異常（如方向跑偏和方向盤異常），還有12.1臺車發(fā)生過車輛制動類的故障（如發(fā)動機雜音和車身抖動）。

　　銷售欺詐、服務(wù)收費問題投訴上升明顯

　　《2012年度汽車產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)質(zhì)量投訴分析報告》顯示，2012年服務(wù)問題投訴已占到投訴問題總量的23.8%。汽車用戶投訴的服務(wù)問題分為：服務(wù)態(tài)度問題、人員技術(shù)問題、服務(wù)收費問題、配件爭議、銷售欺詐行為、服務(wù)承諾不兌現(xiàn)及其他問題，服務(wù)態(tài)度和銷售欺詐問題投訴比例最高，超過投訴總量的1/5。

　　與2011年相比，2012年有關(guān)銷售欺詐、服務(wù)收費問題投訴上升明顯，漲幅均超過5個百分點。其中，欺詐銷售類投訴屢增多，常見的如某些汽車經(jīng)銷商夸大虛假宣傳，暗自加裝配置當(dāng)頂配車輛賣；購車后長期拖延不給車輛合格證，導(dǎo)致無法上牌；惠民補貼發(fā)放不到位等等。

　　而在維修保養(yǎng)方面，常有配件以次充好、只換不修收費高等情況，而由于配件費、工時費偏高，計算方式也鮮有車主清晰了解，加之用戶對于4S店的信任度并不高，則會導(dǎo)致對4S店過高收費的質(zhì)疑，存在欺詐行為的看法。

　　車主近八成問題 投訴有門卻無果

　　從汽車之家研究中心調(diào)查的整體數(shù)據(jù)來看，調(diào)查中每百位車主中有56.9位遭遇過汽車質(zhì)量問題，其中近半數(shù)消費者所遭遇的汽車故障沒有得到汽車售后服務(wù)體系的處理。而這部分消費者中僅有7%拿起了電話進行投訴，這意味著僅有極少數(shù)消費者主動去維護自己的權(quán)益。