或售62.8萬元新款Q5 45 TFSI現(xiàn)身國內(nèi)

章寧

2013年03月25日 08:53 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 奧迪自去年發(fā)布新款Q5已經(jīng)半年有余，但是我們始終未能見到新款Q5在國內(nèi)的蹤影。日前一款進(jìn)口新款Q5頂配版車型Q5 45 TFSI出現(xiàn)在了北京市場，該車搭載3.0TFSI 發(fā)動機(jī)。目前這款車的經(jīng)銷商報價為62.8萬元（由于新款Q5并未在國內(nèi)正式上市，該價格并不代表官方售價）。

　　奧迪新款Q5的外觀保持了現(xiàn)款車型的設(shè)計風(fēng)格，只是在細(xì)節(jié)方面做了一些調(diào)整，其中包括采用了全新設(shè)計的前進(jìn)氣格柵、保險杠、日間行車燈等配件。

　　動力方面，Q5 45 TFSI搭載3.0TFSI發(fā)動機(jī)，最大功率272馬力，最大扭矩400N·m。這款車0-100km/h加速僅需5.9秒。國產(chǎn)新款奧迪Q5也將于今年年內(nèi)上市，是否會推出搭載3.0TFSI發(fā)動機(jī)的車型目前還不確定，我們還需等待官方的消息。（文/汽車之家章寧）

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.35秒	37.23米	9.75升
測試文章：對比才有說服力奧迪Q5 hybrid性能測試
評測編輯-梁巍：	說實(shí)話Q5的這套混動系統(tǒng)適用性并不高，不過也算是順應(yīng)了現(xiàn)在節(jié)能減排的潮流，那究竟值不值多花十幾萬去做個環(huán)保主義者，每個人就都有不同的理解了，反正站在我的角度上似乎意義并不太大，畢竟從油耗成績上并沒看出Q5混動比普通版有多大的優(yōu)勢，可能奧迪更多的是從精神層面來倡導(dǎo)大家環(huán)保吧。
評測編輯-胡正暘：	跟喬丹同時代的籃球運(yùn)動員都是悲催的，跟豐田同時代的混動系統(tǒng)也是這樣。大家對混動的概念已經(jīng)被豐田給灌飽了，所以Q5這個并不怎么節(jié)油的混動系統(tǒng)顯得很沒意思。
評測編輯-羅浩：	Q5混合動力車是典型的“重混”模式，電動機(jī)可以獨(dú)立驅(qū)動車輛前進(jìn)，對于時常行駛在擁堵路段的消費(fèi)者來說具有一定的節(jié)能意義，另外動力表現(xiàn)也強(qiáng)于普通版，只是取消了駕駛模式選項(xiàng)，駕駛樂趣有所削弱。

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.72秒	38.29米	--升
測試文章：公路及越野全面展示測試奧迪Q5 3.2
評測編輯-韓路：	Q5 3.2的價格也不便宜，同時電子輔助系統(tǒng)不能對打滑輪給予合理制動是我很費(fèi)解地方，這點(diǎn)和Q7出入很大，除此之外，我對Q5印象很好，尤其內(nèi)裝樣式和功能超越同級對手不少。
評測編輯-王苦公：	就像A4L一樣，頂級的Q5 3.2車型雖然好，但性價比太低了，也不會有太多人買。不過可以想象，國產(chǎn)的2.0 TFSI車型拉低售價后，Q5一定會有一番大作為。GLK像升高的C級，X3和3系沒什么區(qū)別，只有Q5和A4L還保持了一定距離，奧迪在這方面做得比對手好。
評測編輯-孟慶嘉：	和GLK相比，Q5有自己的優(yōu)勢，公路駕駛樂趣就是其中一項(xiàng)，它可以按不同駕駛需求進(jìn)行調(diào)整，同時也順應(yīng)了男女的不同習(xí)慣。四驅(qū)方面，Q5并沒有Q7那樣霸道，通過幾項(xiàng)測試，它所展現(xiàn)的能力只能算是合格。

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