[汽車之家 資訊]  備受大家期待的法拉利特別限量版車型終于在今天揭開了帷幕，同時新車的命名也公布了出來——LaFerrari。此款特別版公路跑車將僅限量生產(chǎn)499輛。

　　LaFerrari是法拉利歷史上制造的首款采用HY-KERS系統(tǒng)的車型。其6262cc V12發(fā)動機(jī)可輸出800馬力的功率，而最大轉(zhuǎn)速可達(dá)9250rpm，創(chuàng)造了同排量發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速記錄。此外，這款發(fā)動機(jī)具有13.5:1的超高壓縮比以及相當(dāng)于每升排量128馬力的動力輸出。加上電動機(jī)的120kW (163馬力)，總功率高達(dá)963馬力。

　　混合動力系統(tǒng)由法拉利與Magneti Marelli公司合作研發(fā)的兩個電機(jī)組成，一個負(fù)責(zé)為驅(qū)動輪提供動力，另一個則作為輔助電動機(jī)。該系統(tǒng)還有一個電池組，安裝在底盤底部，其電池組芯由法拉利Scuderia賽車部門負(fù)責(zé)組裝，而法拉利車隊(duì)今年的F1賽車F138的KERS系統(tǒng)同樣由該部門制造。有效減少了單個電池組芯的重量和體積，電池的整體重量僅為60kg。而電池有兩種充電方式。

　　LaFerrari采用法拉利獨(dú)有的計(jì)算程序使電動機(jī)和V12發(fā)動機(jī)得到最優(yōu)整合，實(shí)現(xiàn)瞬間響應(yīng)。如過彎時，HY-KERS系統(tǒng)會保持V12發(fā)動機(jī)的高轉(zhuǎn)速，確保出彎時更快的加速。新車采用的是降溫的新型輕質(zhì)制動鉗和新型復(fù)合材料的碳陶瓷材料（CCM）制動盤，前輪搭載的是規(guī)格為265/30 R19 的Prelli P-Zero輪胎，​后輪規(guī)格是345/20 R20。所有這些確保了LaFerrari一流的性能表現(xiàn)：0-100km/h加速時間不到3秒，而7秒之內(nèi)即可從靜止加速至每小時200公里。

　　LaFerrari的每公里二氧化碳排放量僅為330克，且其中未考慮純電驅(qū)動的情況。同時，據(jù)官方介紹，HY-KERS系統(tǒng)未來的目標(biāo)是能夠用在以純電動模式行駛?cè)舾晒�里的車型上。在研發(fā)測試時，純電動版LaFerrari可在復(fù)合工況循環(huán)下達(dá)到每公里220克二氧化碳排放水平。

　　LaFerrari配備動態(tài)車輛控制系統(tǒng)，這是該系統(tǒng)首次與主動式空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)和HY-KERS系統(tǒng)同時整合在一款公路跑車上。同時新車的底盤采用了四種以上不同類別的碳纖維，全部手工層壓處理并由賽車部門采用與F1賽車相同的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工藝高壓鑄造。以改善抗扭剛度（+27%）和縱梁剛度（+22%），同時減輕重量。

　　外觀上，LaFerrari擁有一個向下傾斜的尖鼻錐，還有一個超低的發(fā)動機(jī)罩，車內(nèi)則是全新設(shè)計(jì)的方向盤，獨(dú)具特色的排擋座采用優(yōu)美的懸掛翼式外觀設(shè)計(jì)，其上排列著各種F1變速箱控制功能。整體內(nèi)飾給人強(qiáng)烈的賽道氣息，充滿急速狂飆的魅力。

　　為了提高效率，LaFerrari的前端（擴(kuò)散器風(fēng)翼和底盤導(dǎo)向葉片）和后部（擴(kuò)散器尾翼和后擾流板）都采用了主動式空氣動力學(xué)系統(tǒng)，可產(chǎn)生所需的下壓力又不會影響車輛的整體風(fēng)阻系數(shù)。這些部件根據(jù)由動態(tài)車輛控制系統(tǒng)實(shí)時監(jiān)測的不同性能參數(shù)進(jìn)行配置，從而確保采用適合駕駛情況的理想空氣動力學(xué)配置。（編譯/汽車之家 興珉）

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