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路虎(進(jìn)口)-攬勝極光(進(jìn)口)
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攬勝極光新能源(進(jìn)口)

日內(nèi)瓦車展發(fā)布 路虎新攬勝極光配9AT

章寧
2013年02月28日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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　　[汽車之家 資訊]  日前國外媒體報(bào)道，路虎將在3月開幕的日內(nèi)瓦車展上發(fā)布新款攬勝極光，此次發(fā)布的新車將是全球第一款配備9速自動(dòng)變速箱（點(diǎn)擊了解新變速箱技術(shù)解讀）的量產(chǎn)車型。

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　　新款路虎攬勝極光所配備的9速自動(dòng)變速箱來自全球知名的變速箱制造商采埃孚（ZF）。據(jù)悉這款將應(yīng)用在新款攬勝極光上的變速箱并沒有因?yàn)閾跷坏脑黾佣兇笞兂�。這款變速箱的體積與現(xiàn)款車型配備的6速自動(dòng)變速箱相似，而通過使用輕質(zhì)零部件材料使得9速變速箱比6速變速箱的重量更輕。

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　　此外，采埃孚還為新變速箱配備了新的控制系統(tǒng)，這套系統(tǒng)將使換擋邏輯更快更合理，配合兩個(gè)換擋元件的動(dòng)作，新變速箱的跳擋和順序換擋都更加迅速。由于新變速箱的9個(gè)擋位擁有非常寬泛的齒比，使總的齒比范圍達(dá)到了9.81（最大齒比與最小齒比的比率），這將讓車輛能夠在寬泛的轉(zhuǎn)速區(qū)間以更經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速行駛，將更加有效的提高燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能。（文/汽車之家 章寧）

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      測試文章：用得上的第九擋 路虎攬勝極光性能測試
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      2014款極光的主要變化在于9AT變速箱以及適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，就變速箱而言，它的確做到了更省油，但犧牲的卻是加速性能與平順性，至于適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，則在保證越野性能的前提下，進(jìn)一步幫助降低油耗，是個(gè)不錯(cuò)的變化。
      評(píng)測編輯-鄭宇：

      技術(shù)上的進(jìn)步總是受人歡迎的，攬勝極光是同級(jí)別中首款搭載9AT的車型，也因此備受關(guān)注。但從測試結(jié)果來看，加速成績減慢的事實(shí)難以接受，技術(shù)進(jìn)步不應(yīng)該以此為代價(jià)，幸好油耗方面有所彌補(bǔ)，不過我們希望看到的是全方位的提升。
      評(píng)測編輯-胡正暘：

      全新9AT版本的0-100km/h加速成績比之前6AT版本更慢，而它在同場競技的油耗對(duì)比中則勝出，從產(chǎn)品層面看這是一次功過各半的升級(jí)動(dòng)作，對(duì)于喜歡極光獨(dú)特外觀的消費(fèi)者來說并無太大影響。
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      加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
      7.44秒 40.21米 --升
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      評(píng)測編輯-梁�。�

      極光是個(gè)好車，小巧伶俐，路上10個(gè)人有9個(gè)說它好看，性能也不錯(cuò)，如果說到這里我們有理由給它10分了。但是……本身就不低的價(jià)格再加上漫無邊際的加價(jià)讓我們又愛又恨。好吧，我們姑且不計(jì)較這點(diǎn)，愛一個(gè)人不需要理由，愛一輛車也不需要理由，所以我給他10分。
      評(píng)測編輯-胡正暘：

      這個(gè)分?jǐn)?shù)是給車本身的，不考慮實(shí)際售價(jià)這一頭疼的因素，如果是三門版我會(huì)給10分。極光在設(shè)計(jì)水準(zhǔn)、硬件表現(xiàn)、對(duì)固有思路的突破等方面，都相當(dāng)優(yōu)秀。
      評(píng)測編輯-羅浩：

      人們對(duì)于極光的關(guān)注和追捧不亞于蘋果手機(jī)，甚至人們已經(jīng)忽略了它本身作為一款車而存在的意義，討論這款車的性能什么的已經(jīng)沒有意義，應(yīng)該說這是路虎的成功，也是中國汽車市場的奇觀。
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