全新愛麗舍1.6自動豪華型給我留下最深的印象是它的車內配置，與對手相比很有競爭力。發(fā)動機的數據保持與同級車型相近的水平，但4速自動變速箱還是跟不上時代。一踩就竄的油門是全車中最影響舒適性的地方。

全新外觀內飾設計跟上了時代，給人好感，內飾品質的提升是值得表揚的，軟覆蓋材質、中控屏等等都是加分項。4AT是個問題，所以大部分消費者還是會選擇手動版本。

如果從測試結果來看，全新愛麗舍的成績其實很一般。特別是在與捷達的對比中幾乎全面落敗。但也許不少消費者關心其它方面多一點，比如它靚麗的外型、時尚的內飾，還有這款頂配車型的導航和倒車影像這些有面子又實用的配置。只可惜4AT的綜合表現(xiàn)差強人意，如果換成6AT，也許我會給9分。

一次久違的換代，新車外形設計更精致，更有檔次，并且空間是它最大的亮點，絕對滿足家用的需求，動力方面硬件沒有亮點，仍然是成熟的一套動力總成，但是實際表現(xiàn)不俗，總體倆看新愛麗舍是一臺相當不錯的入門級家用車。

外觀升級之后高端大氣上檔次，在國內市場入門級家用轎車確實該有這方面考慮，空間大，看上去很實惠的樣子。選它還是得買手動，4AT就算了。9.28萬的售價略高，能低個幾千才好。

新愛麗舍完全跟上了標致家族最新的設計潮流，各方面都很吸引人，除此之外底盤和動力等核心方面的改動不大，注重可靠性，空間表現(xiàn)也夠用了，作為家庭第一輛車值得考慮，是新捷達、新桑塔納的有力競爭者。

不貴！還自動擋！至于是4速還是幾速就不重要了，最關鍵是8萬買個自動擋還是合資品牌，我知足了。回想2年前，8萬連個1.6手擋206都買不到。

愛麗舍也算是車壇老爺爺了，至今仍存在的理由也就無非是可靠的發(fā)動機、低廉的價格、方便維修。自動擋車型也不過是為了滿足不同人的需求。其實這車的發(fā)動機沒什么技術，但還挺有勁兒的，動力尚可。就是做工和質量下降太讓人難以接受了。

對于老三樣，我早已經出現(xiàn)審美疲勞，多了自動擋車型中，新愛麗舍面對中年用戶又多了種選擇，不過對于我沒有一點吸引力，并且它這個價格也可以選擇不少自主品牌的車型了。

剎車差了點，除了這點之外我對新愛麗舍代步工具沒啥不滿意了。但是正因為剎車的性能匱乏，使得新愛麗舍在我這里被扣了3分！剎車性能是救命的地方，不能有任何妥協(xié)！除了剎車的不足，其他方面，新愛麗舍做的比較平均，屬于很親民風格的家用入門緊湊型車。

雖然看上去好像沒有徹底的變化，但這次愛麗舍的改款確實非常全面，我是指在車型定位方面。為了搶攻低端市場，新愛麗舍更換了內飾材質，配置也進行了調整，沿用之前的動力總成，一切以實用為主。不過剎車系統(tǒng)確實急需改進。

終于改款的新愛麗舍給人的感覺還不錯，至少前臉的巨大變化已經讓審美早就疲勞的我有所改觀；做為“經典”的家用車，愛麗舍將自己的定位準確把握，實惠、實用的路線也將再次被人認可，但不知這次的熱情是否會因為出租事業(yè)的發(fā)展而受到影響。