2012年1-10月，我國SUV市場產(chǎn)銷增速均超過30%，遠(yuǎn)超同期乘用車7.5%的銷量增速，這也與其他車型相對低迷的狀況形成了鮮明反差。縱觀2012年車市，雖然整體市場在調(diào)整筑底，但依舊不乏亮點(diǎn)，“SUV”細(xì)分市場便是其中之一，去年廣州車展，甚至成為了SUV“秀”，眾多車企忙著將旗下SUV車型推向市場。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2012年12月底，目前國內(nèi)在售的SUV車系達(dá)164款，而緊湊型車110款。參與SUV市場競爭的汽車廠商有78個(gè)，參與緊湊型車市場競爭的廠商有54個(gè)。由此來看，這個(gè)SUV市場對眾多車企的誘惑力更大，但競爭也更加激烈。

　　從銷量的來看，中國緊湊型車的銷量差不多是SUV車型的三倍，消費(fèi)基數(shù)很大。但緊湊型車銷量增長趨勢卻要小于SUV，說明SUV市場雖然競爭激烈，但潛力十足。2013年，SUV市場的爭奪將進(jìn)入“白熱化”，也開始進(jìn)入了細(xì)分化階段，緊湊型SUV將開始發(fā)力�！　�
　　汽車“三包”出臺已是大勢所趨

　　國務(wù)院發(fā)布的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》（以下簡稱《條例》）于2013年1月1日起正式實(shí)施，這意味著中國始于2004年的汽車召回制度終于從部門規(guī)章升級為國家法規(guī)，該條例的出臺將促進(jìn)車企的自覺性，主動(dòng)召回將成為一種常態(tài)。

　　汽車召回制度上升到法規(guī)層面進(jìn)一步保障了消費(fèi)者的權(quán)益，我們根據(jù)對消費(fèi)者的調(diào)查顯示，59.8%的消費(fèi)者表示《條例》實(shí)施后，購車時(shí)會(huì)感到更放心，因?yàn)椴缓细竦漠a(chǎn)品會(huì)被召回。

　　但仍有32.1%的消費(fèi)者表示并不會(huì)感到更加放心，因?yàn)楫吘拐倩貎H指那些由于設(shè)計(jì)、制造等方面的原因而在某一批次、型號或類別的汽車產(chǎn)品中普遍存在的具有同一性的危及人身、財(cái)產(chǎn)安全的不合理危險(xiǎn)，或者不符合有關(guān)汽車安全的國家標(biāo)準(zhǔn)的情形，但對于汽車的一般質(zhì)量缺陷和廠商質(zhì)量承諾與服務(wù)問題，保障力度不及“三包”。

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　　數(shù)據(jù)顯示，92.3%的消費(fèi)者希望汽車三包立法能夠盡快出臺，進(jìn)一步保障消費(fèi)者的權(quán)益。近日，國家質(zhì)檢總局相關(guān)部門已表示：汽車三包政策已通過質(zhì)檢總局局務(wù)會(huì)討論并原則通過，正進(jìn)行修改，將于近期公布。

　　2012年的中國車市被深深地打上了“微增長”的烙印，面對已經(jīng)步入調(diào)整期的中國車市，我們有失落也有欣喜。本報(bào)聯(lián)合汽車之家發(fā)起的2012汽車消費(fèi)年度網(wǎng)絡(luò)調(diào)查結(jié)果顯示：消費(fèi)市場的中西部轉(zhuǎn)移在加速，銷售渠道下沉愈加明顯，消費(fèi)人群日益年輕化，SUV細(xì)分市場競爭加劇，豪車降價(jià)引發(fā)消費(fèi)熱情，限購助力二手車市場進(jìn)一步繁榮……這些關(guān)鍵詞都在愈加清晰地勾勒出一條中國汽車市場未來發(fā)展的曲線。
　　
　　汽車市場微增長的態(tài)勢將繼續(xù)
　　
　　從2012年初開始，車市繼續(xù)回歸理性的預(yù)測就一直伴隨著整個(gè)市場，低于個(gè)位數(shù)增長率的說法已經(jīng)成為不爭的事實(shí)。但微增長下的中國汽車市場空間依舊巨大，中國依舊是全世界最大的新車市場，微增長時(shí)代已經(jīng)來臨，在這種市場環(huán)境之下，市場對于車企產(chǎn)品的考驗(yàn)將更加嚴(yán)格。
　　
　　研究數(shù)據(jù)來看，2012年中國乘用車銷量增幅在6.5%左右，而2013年中國乘用車銷量增幅將在6%左右。對于中國汽車市場微增長的態(tài)勢將繼續(xù)維持。一方面，宏觀經(jīng)濟(jì)雖有筑底，但走勢依舊存在不確定性，并且進(jìn)入了穩(wěn)健發(fā)展階段；另一方面，汽車爆炸式增長帶來的負(fù)面影響正不斷提升，亟須修復(fù)。