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2013北美車展:英菲尼迪Q50正式亮相

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  [汽車之家 資訊]  在本屆北美車展上,英菲尼迪正式發(fā)布了首款采用全新命名方式的車型——Q50,該車作為英菲尼迪G系車型的新一代產品,將于今年夏天在美國和加拿大率先上市,它將提供3.7L V6發(fā)動機和3.5L Hybrid兩種動力選擇。

英菲尼迪英菲尼迪英菲尼迪Q502013款 Hybrid

  外觀造型上,英菲尼迪Q50采用了全新家族式設計風格,前進氣格柵采用了雙拱形設計,配合外凸式的輪眉彰顯了整車的運動氣質。在前霧燈的上方帶有LED日間行車燈,車側LED轉向燈集成在外后視鏡上,尾燈同樣采用LED光源,整車風阻系數為0.26Cd。

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  英菲尼迪Q50標配17英寸鋁合金輪轂,搭配的輪胎規(guī)格為225/55 R17,運動版車型提供19英寸鋁合金運動輪轂與245/40 R19的輪胎組合。

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  內飾方面,英菲尼迪Q50的中控臺采用了非對稱的設計,大量使用真皮、實木和金屬材質來提升豪華感。它還首次裝備了兩個可觸控的電容屏,并與InTouch系統(tǒng)整合,可以實現24小時的遠程話務員協(xié)助、應用軟件下載等車載互聯功能,大幅提升車內的科技感和便利性。在科技配置方面,英菲尼迪Q50裝備了自適鐠汞向系統(tǒng)、帶全速段主動巡航、盲區(qū)提示和車道保持功能,其中它的主動巡航能具有全力緊急制動和車距自動保持功能。

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  英菲尼迪Q50將提供3.7L V6發(fā)動機和3.5L Hybrid兩種動力組合。其中,Q50采用的是3.7L V6發(fā)動機,最大功率為333馬力,最大扭矩為365牛米,這臺發(fā)動機帶有連續(xù)可變氣門正時控制系統(tǒng)(CVTCS)和連續(xù)可變氣門升程技術(VVEL),搭配7速手自一體變速箱。

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英菲尼迪Q50車展發(fā)布現場視頻>>>>>>


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  Q50 Hybrid車型采用的是3.5L V6發(fā)動機+Hybrid系統(tǒng)的組合,其中發(fā)動機最大功率為300馬力,最大扭矩為346牛米;電動機最大功率為68馬力,最大扭矩為270牛米,兩者結合在一起的綜合最大功率為359馬力,搭配的也是7速手自一體變速箱。在驅動形式上,兩種動力系統(tǒng)的車型均提供后驅或全時四驅可選。(文/汽車之家 盛元珺)

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  • 英菲尼迪Q50 2014款 3.7L 豪華運動版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    5.89 38.22 --
    測試文章:專注強化運動風格 測英菲尼迪Q50 3.7L
    評測編輯-梁巍:

    我們測試的這款是美版Q50,其實就是相當于過去的G37,相同的動力總成,并且加入了DAS線控主動轉向系統(tǒng),懸架調校也更有韌性,整體看來運動性是又上了一個臺階,這一點應該讓它和其他幾個豪華品牌對手相比競爭力提升了不少。

    評測編輯-胡正暘:

    針對“運動”這個主題做了不少改進,比如創(chuàng)新的轉向系統(tǒng)、懸架調校等,更貼近消費訴求,不過這款搭載3.7升發(fā)動機的車型,將來售價不會低,大部分買家還是更關注2.0T版本的表現。

    評測編輯-羅浩:

    Q50 3.7L車型的動力系統(tǒng)和老款英菲尼迪G37相同,重點進步是底盤調校更加運動化,增加了電傳轉向系統(tǒng),總的來說就是要塑造更加年輕活力的形象,這一點從效果來看基本達到,不過3.7L車型在中國恐怕不會有太大的發(fā)展空間,我更期待2.0T車型能有怎樣的表現。

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英菲尼迪Q50

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