據(jù)德國《證券報(bào)》消息，戴姆勒CEO蔡澈日前表示，旗下豪華車品牌梅賽德斯-奔馳計(jì)劃2020年在銷量上超越寶馬和奧迪，重新成為頭號(hào)豪華車品牌。

　　12月29日，蔡澈稱：“我們最晚將在2020年超過競爭對(duì)手，我對(duì)此充滿信心�！逼湎Ｍ�能夠在任期內(nèi)實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)。當(dāng)前蔡澈和戴姆勒的CEO合約期限為2013年12月，不過業(yè)內(nèi)普遍預(yù)期蔡澈任期將再延長至2016年。

　　11月份，德國《時(shí)代周報(bào)》就已經(jīng)報(bào)道了奔馳2020年重歸豪車第一的目標(biāo)。戴姆勒及奔馳CEO蔡澈表示，新一代奔馳A級(jí)訂單已經(jīng)超過9萬輛，該數(shù)字超過了大眾新發(fā)布的第七代高爾夫的4萬輛訂單量。

　　蔡澈預(yù)計(jì)，到2020年，奔馳和smart兩大品牌全球年銷量將達(dá)到260萬輛（而去年奔馳品牌全球銷量為128萬輛），屆時(shí)奔馳將超過寶馬和奧迪兩大競爭對(duì)手，重新登頂豪華車品牌。

　　今年奔馳在華銷量相對(duì)不如另外兩個(gè)品牌，在全球市場的銷售實(shí)力也相對(duì)較弱。而到2020年，奔馳卻有著260萬輛的目標(biāo)，那時(shí)寶馬和奧迪銷量均為200萬輛左右。不過當(dāng)前寶馬居于三大德系豪華品牌中的榜首，而奧迪正在快速追趕，奔馳則被拉開距離。

附：三大豪車銷量對(duì)比

三大豪車品牌全球銷量對(duì)比

　　奔馳品牌——1-11月增長5.1%

　　今年11月份梅賽德斯-奔馳品牌銷量為120,346輛，去年11月為113,859輛，同比增長5.7%；今年1到11月份，奔馳品牌全球累計(jì)銷量1,194,904輛，而去年同期為1,136,525輛，同比提升5.1%。smart品牌今年11月銷量8,422輛，去年11月為8,466輛，同比略下跌0.5%；今年前11個(gè)月累計(jì)銷量96,383輛，在去年累計(jì)銷量94,338輛的基礎(chǔ)上同比增長2.2%。

　　綜合上述兩個(gè)品牌，梅賽德斯-奔馳乘用車11月份銷量從122,325輛同比增長5.3%至128,768輛，前11個(gè)月累計(jì)銷量從1,230,863輛同比增長4.9%至1,291,287輛。

　　奧迪品牌——1-11月增長12.7%

　　11月，奧迪在全球范圍內(nèi)售出123,600輛汽車，對(duì)比2011年11月的111,431輛，同比增長10.9%。1到11月份，累計(jì)銷量達(dá)到1,344,750輛，在去年同期1,193,103輛的基礎(chǔ)上，同比提升12.7%。

　　寶馬品牌——1-11月增長10.9%

　　寶馬集團(tuán)11月在全球售出了170,932輛寶馬、MINI和勞斯萊斯品牌車輛，對(duì)比2011年11月的138,954輛銷量，同比增長23.0%。

　　1到11月份，寶馬集團(tuán)全球累計(jì)銷量為1,664,088輛，在去年同期1,510,857輛的基礎(chǔ)上同比增長10.1%，這一數(shù)字非常接近2011年全年總銷量1,668,982輛。

　　豪華品牌寶馬11月銷量為145,452輛，去年11月為115,106輛，同比增長26.4%。前11個(gè)月寶馬品牌全球累計(jì)銷量1,388,274輛，而去年同期為1,252,202輛，同比增長10.9%。該數(shù)字也超過了2011年全年總銷量（1,380,384輛）。

　　MINI品牌11月份全球銷量為25,077輛，同比增長6.6%（去年同期23,528輛）；前11個(gè)月，MINI累計(jì)銷量272,773輛，對(duì)比2011年同期的255,593輛，同比增長6.7%。

在華業(yè)績對(duì)比

　　蔡澈盡管對(duì)2020年重回王座充滿信心，但承認(rèn)在中國市場趕超競爭對(duì)手寶馬與奧迪的計(jì)劃失敗。

　　中國市場業(yè)績對(duì)比如下，可見中國對(duì)三大品牌排名的影響程度：

　　今年11月奧迪在中國（含香港地區(qū)）銷量為37,600輛，去年同期為29,861輛，同比增長25.9%。今年前11個(gè)月奧迪累計(jì)在中國市場售出370,559輛汽車，對(duì)比去年前11個(gè)月的283,600輛銷量，同比大幅提高30.7%。

　　寶馬品牌11月份在中國大陸銷量為29,000輛，去年同期為17,900輛，同比增長62.0%。今年1到11月份，中國大陸為寶馬品牌貢獻(xiàn)了275,000輛銷量，同比增長近3成。中國大陸也是寶馬品牌頭號(hào)單一市場。

　　奔馳品牌今年11月在中國市場繼續(xù)維持下滑趨勢，并且跌幅大于10月份，16,876輛的銷量比去年11月18,067輛的成績同比下跌6.6%。今年10月份同比下跌3.9%，從16,539輛削減為15,895輛。不過1到11月份在華累計(jì)銷量為177,301輛，與去年同期的170,112輛對(duì)比，同比增長4.2%。

　　前11個(gè)月在華銷量中，奧迪最高，寶馬其次，奔馳11月甚至出現(xiàn)下跌。奧迪較寶馬高了9.5萬輛以上，超過奔馳19萬輛。這意味著奧迪前11個(gè)月在中國市場銷量比奔馳高一倍（109.0%）。不計(jì)中國市場，奔馳前11個(gè)月全球銷量比奧迪高43,412輛，一旦算上中國業(yè)務(wù)，則被奧迪明顯反超。(文/Martin Shi)

　　相關(guān)文章：

　　奧迪公布未來規(guī)劃：中國成投資重點(diǎn)
　　//m.bjhplwc.com/news/201212/450732.html

車聞團(tuán)隊(duì)為您展示最快速最真實(shí)的報(bào)道最深入最犀利的點(diǎn)評(píng)>>